Peugeot 106 XSi ou 1.3 Rally??

[v7]

citaçãoêCêIi
AH Membro Platinium



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Colocado - 30/12/2006 : 18:55:31
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Como tu próprio disseste, se quiseres conforto deverás escolher o XSI, se pretenderes uma veículo mais espartano, com um motor mais explosivo e dinamicamente mais apurado, então o Rallye é o que deverás escolher.

O XSI existe desde a comercialização do 106, e estava equipado com o motor 1.4 e 100 cv (o mesmo do AX GTi), que passado pouco tempo passou a ter 95 cv. Por alturas de 1995/96, trocaram o motor 1.4 pelo 1.3 do Rallye e com 103 cv (na Tugalândia).

O Rallye apenas teve o motor 1.3 com 103 (bem nervosos) cv.

Basicamente, o 1.3 não é mais que um 1.4 com o curso reduzido, tendo outras alterações profundas, nomeadamente a nível da cabeça. O motor do Rallye era o usado no 205 e AX Sport.

Isto é para a 1ª série do 106.

Em meados de 1997 surgiu a 2ª fase do 106, onde o XSi desapareceu dando origem ao 106 GTi, mas agora equipado com o motor 1.6 e 16v (comum ao Saxo Cup) e 120 cv.

Foi ainda lançado o Rallye S2, da qual eu infelizmente não sei grande coisa, isto é, não sei com que motor vinha equipado.

Em ambos, a componente dinâmica domina, sendo no entanto mais apurada no Rallye. Ambos são máquinas de precisão estradista e adoram estradas (bem) sinuosas!

Encontrares um em bom estado e no seu estado original é complicado (ainda mais no caso do Rallye), mas nada que uma dose de paciência não remedeie.

Não eram 103 cv mas 100 cv no 1.3.

103 cv tinha a segunda versão que era um motor 1.6 de 8 valvulas.

Entre o XSI 1.3 (dos 1os) e o rallye 1.6 (dos 2os) a diferença era essencialmente que o 1.6 andava melhor em baixas. Em compensação tinha um ralenti de um 106 1.1, enquanto o 1.3 tinha um ralenti muito especial Isto constatado por mim várias vezes

Como o Boxer mencionou, houve uma versão mais apimentada do 1.3 da primeira serie que tinha mais uns cavalitos e um setup mais radical (creio que a pintura também era diferente) não me lembro qual era a designação que acrescia a rallye

 

[nto]

citação:Originalmente colocada por v7

citaçãoêCêIi
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Colocado - 30/12/2006 : 18:55:31
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Como tu próprio disseste, se quiseres conforto deverás escolher o XSI, se pretenderes uma veículo mais espartano, com um motor mais explosivo e dinamicamente mais apurado, então o Rallye é o que deverás escolher.

O XSI existe desde a comercialização do 106, e estava equipado com o motor 1.4 e 100 cv (o mesmo do AX GTi), que passado pouco tempo passou a ter 95 cv. Por alturas de 1995/96, trocaram o motor 1.4 pelo 1.3 do Rallye e com 103 cv (na Tugalândia).

O Rallye apenas teve o motor 1.3 com 103 (bem nervosos) cv.

Basicamente, o 1.3 não é mais que um 1.4 com o curso reduzido, tendo outras alterações profundas, nomeadamente a nível da cabeça. O motor do Rallye era o usado no 205 e AX Sport.

Isto é para a 1ª série do 106.

Em meados de 1997 surgiu a 2ª fase do 106, onde o XSi desapareceu dando origem ao 106 GTi, mas agora equipado com o motor 1.6 e 16v (comum ao Saxo Cup) e 120 cv.

Foi ainda lançado o Rallye S2, da qual eu infelizmente não sei grande coisa, isto é, não sei com que motor vinha equipado.

Em ambos, a componente dinâmica domina, sendo no entanto mais apurada no Rallye. Ambos são máquinas de precisão estradista e adoram estradas (bem) sinuosas!

Encontrares um em bom estado e no seu estado original é complicado (ainda mais no caso do Rallye), mas nada que uma dose de paciência não remedeie.

Não eram 103 cv mas 100 cv no 1.3.

103 cv tinha a segunda versão que era um motor 1.6 de 8 valvulas.

Entre o XSI 1.3 (dos 1os) e o rallye 1.6 (dos 2os) a diferença era essencialmente que o 1.6 andava melhor em baixas. Em compensação tinha um ralenti de um 106 1.1, enquanto o 1.3 tinha um ralenti muito especial Isto constatado por mim várias vezes

Como o Boxer mencionou, houve uma versão mais apimentada do 1.3 da primeira serie que tinha mais uns cavalitos e um setup mais radical (creio que a pintura também era diferente) não me lembro qual era a designação que acrescia a rallye

Rallye 2.

Esse até o sistema de escape era diferente, visto que era istema REMUS.

 

[Thor26]

citação:Originalmente colocada por baixinho

citação:Originalmente colocada por DêCêIi
Isto é para a 1ª série do 106.

Em meados de 1997 surgiu a 2ª fase do 106, onde o XSi desapareceu dando origem ao 106 GTi, mas agora equipado com o motor 1.6 e 16v (comum ao Saxo Cup) e 120 cv.

Só uma correção, a 2ª fase do 106 também teve o xsi e rally, mas com motor 1.6

Exacto, 1.6 mas de 8 válvulas.

 

[rubenvalente]

citação:Originalmente colocada por DêCêIi


Como tu próprio disseste, se quiseres conforto deverás escolher o XSI, se pretenderes uma veículo mais espartano, com um motor mais explosivo e dinamicamente mais apurado, então o Rallye é o que deverás escolher.

O XSI existe desde a comercialização do 106, e estava equipado com o motor 1.4 e 100 cv (o mesmo do AX GTi), que passado pouco tempo passou a ter 95 cv. Por alturas de 1995/96, trocaram o motor 1.4 pelo 1.3 do Rallye e com 103 cv (na Tugalândia).

O Rallye apenas teve o motor 1.3 com 103 (bem nervosos) cv.

Basicamente, o 1.3 não é mais que um 1.4 com o curso reduzido, tendo outras alterações profundas, nomeadamente a nível da cabeça. O motor do Rallye era o usado no 205 e AX Sport.

Isto é para a 1ª série do 106.

Em meados de 1997 surgiu a 2ª fase do 106, onde o XSi desapareceu dando origem ao 106 GTi, mas agora equipado com o motor 1.6 e 16v (comum ao Saxo Cup) e 120 cv.

Foi ainda lançado o Rallye S2, da qual eu infelizmente não sei grande coisa, isto é, não sei com que motor vinha equipado. [8)] [8)] [8)]

Em ambos, a componente dinâmica domina, sendo no entanto mais apurada no Rallye. Ambos são máquinas de precisão estradista e adoram estradas (bem) sinuosas!

Encontrares um em bom estado e no seu estado original é complicado (ainda mais no caso do Rallye), mas nada que uma dose de paciência não remedeie.

Está tudo bem dito, só um reparo, o motor do ax gti não é igual ao do 106 xsi, engane-se que pensa assim, isto dito por quem conhece os motores em causa.
Quanto á caixa do rallye é mais curta que a do xsi tenho quase a certeza.

 

[eduardomaio]

citação:Originalmente colocada por nto
Rallye 2.

Esse até o sistema de escape era diferente, visto que era istema REMUS.

Não, o R2 trazia uma panela Devil e um filtro da Green. Tenho o teste aqui algures perdido numa revista.

Tive um XSI de 95, o 1.3 e realmente o motor é um pouco problemático quando não tem a devida atenção, e tendo em conta que a maioria dos que andam à venda em segunda mão já foram alvo de grande escáfia já se sabe [|)] Nada como abrir o capot e ver se está tudo em ordem, principalmente o consumo de óleo que eles gastam sempre um bocadinho quando se anda em altos regimes... A partir das 4500 ganhava outra alma e só parava nas 7500 porque cortava [B)] Eram 100cv bem nervosinhos, eheh...

De qualquer forma é um carro muito porreiro para brincar, é bastante "compreensivo" e perdoa muito os erros que fazemos. Não é carro para rectas e grandes viagens, nisso torna-se cansativo, mas fazer uma viagem em serra com aquilo era uma delicia. Muito dinheiro em gasolina gastei eu a fazer serra acima serra abaixo com o meu XSI...

Pena que a maioria dos donos de XSI's e Rallyes se limitem a andar em frente com o pé no fundo, aquilo quer é curvas... Deixou muitas saudades, se tivesse dinheiro não o tinha vendido e apesar dos problemas que me dava continuava com ele para as voltinhas.

De qualquer forma, eu pessoalmente ia buscar o meu antigo XSI, mas para as voltinhas e para a diversão um Rallye é o indicado, então em preto com os autocolantes e as jantes brancas [B)] Estilo este http://www.abmotor.pt/auto_detalhe.asp?IdV=185391&t=1

 

[Kevincego]

citação:Originalmente colocada por rubenvalente
Quanto á caixa do rallye é mais curta que a do xsi tenho quase a certeza.

Então informa-te melhor pq elas são rigorosamente iguais, caixa e diferencial.

 

[S60 T5]

Amigos:

O 106 XSi 1.3 era mecanicamente IGUAL ao Rallye. (Ponto Final)
O 106 XSi era o topo da gama 106, com melhores acabamentos em relação ao Rallye,mas devido à ligeira diferença de peso entre ambos, havia a "sensação" de que o Rallye tinha a cx mais curta, mas eram IGUAIS.
A versão mais vitaminada e "limitada em unidades (julgo que 50)" chamava-se R2 (Rallie 2), em que tinha um kit da PSA Sport, que adiantava o corte do motor para as 7600Rpm (os normais cortam às 7300), tinha uma cabeça alterada ao nivel das valvulas, filtro de admissão directa, e linha de escape da DEVIL.

Acho que seria conveniente não mandarem mais "bitates" acerca do que não têm a certeza.

 

[S60 T5]

Npedro:
Envio os dados do Rallye.
O XSi pesava perto dos 900kgs, o resto é igual.

MOTEUR
Type: 4 cylindres en ligne, 8 soupapes
Position: transversal AV
Alimentation: Gestion électronique Magnetti-Marelli
Cylindrée (cm3): 1 294
Alésage x course (mm): 75.0 x 73.2
Puissance maxi (ch à tr/mn): 100 à 7 200
Puissance spécifique (ch/L): 77,2
Couple maxi (Nm à tr/mn): 110 à 5 400
Couple spécifique (Nm/L): 84,8
TRANSMISSION
AV
Boîte de vitesses (rapports): 5 manuelle
POIDS
Données constructeur (kg): 830
Rapport poids/puissance (kg/ch): 8,3
ROUES
Freins Av-Ar (ø mm): Disques ventilés (247)-Tambours
Pneus Av-Ar: 175/60 HR 14
PERFORMANCES
Vitesse maxi (km/h): 190
1 000 m DA: 31,3"
0 à 100 km/h: 9,7"
CONSOMMATION
Moyenne (L/100 Km): 7,4

Cumprimentos,

 

[nto]

citação:Originalmente colocada por eduardomaio

citação:Originalmente colocada por nto
Rallye 2.

Esse até o sistema de escape era diferente, visto que era istema REMUS.

Não, o R2 trazia uma panela Devil e um filtro da Green. Tenho o teste aqui algures perdido numa revista.

Tive um XSI de 95, o 1.3 e realmente o motor é um pouco problemático quando não tem a devida atenção, e tendo em conta que a maioria dos que andam à venda em segunda mão já foram alvo de grande escáfia já se sabe [|)] Nada como abrir o capot e ver se está tudo em ordem, principalmente o consumo de óleo que eles gastam sempre um bocadinho quando se anda em altos regimes... A partir das 4500 ganhava outra alma e só parava nas 7500 porque cortava [B)] Eram 100cv bem nervosinhos, eheh...

De qualquer forma é um carro muito porreiro para brincar, é bastante "compreensivo" e perdoa muito os erros que fazemos. Não é carro para rectas e grandes viagens, nisso torna-se cansativo, mas fazer uma viagem em serra com aquilo era uma delicia. Muito dinheiro em gasolina gastei eu a fazer serra acima serra abaixo com o meu XSI...

Pena que a maioria dos donos de XSI's e Rallyes se limitem a andar em frente com o pé no fundo, aquilo quer é curvas... Deixou muitas saudades, se tivesse dinheiro não o tinha vendido e apesar dos problemas que me dava continuava com ele para as voltinhas.

De qualquer forma, eu pessoalmente ia buscar o meu antigo XSI, mas para as voltinhas e para a diversão um Rallye é o indicado, então em preto com os autocolantes e as jantes brancas [B)] Estilo este http://www.abmotor.pt/auto_detalhe.asp?IdV=185391&t=1

Tens toda a razão, já estive a confirmar.

Não sei porquê tinha ficado com ideia da REMUS...

Ai a minha cabeça

 

[CarlosPinto]

quando tirei a carta comprei o xsi de 93 1.4 com 95cv,para primeiro carro aquilo andava que fartava,muito bom no comportamento,embora tinha que ter cuidadcom a traseira muito solta!frente super incisiva e rápido nas reacções e obdiente nas retomas de posição.o rallie é igual,não tens é estofos em pele(o xsi de 1.3 tem),não tens jantes especiais, chassis e suspensão é tudo igual!um pequeno grande carro!optei pelo xsi já que tinha mais equipamento!boa sorte na compra.

 

[v7]

citação:S60 T5
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Colocado - 31/12/2006 : 02:54:09
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Amigos:

O 106 XSi 1.3 era mecanicamente IGUAL ao Rallye. (Ponto Final)
O 106 XSi era o topo da gama 106, com melhores acabamentos em relação ao Rallye,mas devido à ligeira diferença de peso entre ambos, havia a "sensação" de que o Rallye tinha a cx mais curta, mas eram IGUAIS.
A versão mais vitaminada e "limitada em unidades (julgo que 50)" chamava-se R2 (Rallie 2), em que tinha um kit da PSA Sport, que adiantava o corte do motor para as 7600Rpm (os normais cortam às 7300), tinha uma cabeça alterada ao nivel das valvulas, filtro de admissão directa, e linha de escape da DEVIL.

Acho que seria conveniente não mandarem mais "bitates" acerca do que não têm a certeza.

Eu tive um XSI durante 3 anos e um mês, entre 95 e 98 e tenho a certeza</u> que no conta rotações ia até às 7.500 e não foi nem 1 nem 2 nem 20 nem 50 vezes que levei lá o meu, em todas as mudanças. [8D]

Sim, porque em 5ª bastava uma ligeira descida para cortar às 7.500 a 210

Quanto a mecânica vendi o meu com 51.500 km e nunca teve nada a assinalar, apesar de levar grandes coças sempre o tratei bem em termos de revisões e razoavelmente em termos de aquecimentos (antes de andar a fundo).

Cheguei a ir ao Mónaco neste carro com 4 pessoas, numa viagem que ir e vir foram 5.200 km.

Quanto a consumos o baixo peso e o bom rendimento, faziam que os consumos fossem bastante moderados, para os andamentos permitidos.

 

[v7]

citação:v7
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S60 T5
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Amigos:

O 106 XSi 1.3 era mecanicamente IGUAL ao Rallye. (Ponto Final)
O 106 XSi era o topo da gama 106, com melhores acabamentos em relação ao Rallye,mas devido à ligeira diferença de peso entre ambos, havia a "sensação" de que o Rallye tinha a cx mais curta, mas eram IGUAIS.
A versão mais vitaminada e "limitada em unidades (julgo que 50)" chamava-se R2 (Rallie 2), em que tinha um kit da PSA Sport, que adiantava o corte do motor para as 7600Rpm (os normais cortam às 7300), tinha uma cabeça alterada ao nivel das valvulas, filtro de admissão directa, e linha de escape da DEVIL.

Acho que seria conveniente não mandarem mais "bitates" acerca do que não têm a certeza.

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Eu tive um XSI durante 3 anos e um mês, entre 95 e 98 e tenho a certeza que no conta rotações ia até às 7.500 e não foi nem 1 nem 2 nem 20 nem 50 vezes que levei lá o meu, em todas as mudanças.

Sim, porque em 5ª bastava uma ligeira descida para cortar às 7.500 a 210

Quanto a mecânica vendi o meu com 51.500 km e nunca teve nada a assinalar, apesar de levar grandes coças sempre o tratei bem em termos de revisões e razoavelmente em termos de aquecimentos (antes de andar a fundo).

Cheguei a ir ao Mónaco neste carro com 4 pessoas, numa viagem que ir e vir foram 5.200 km.

Quanto a consumos o baixo peso e o bom rendimento, faziam que os consumos fossem bastante moderados, para os andamentos permitidos.

 

[rubenvalente]

citação:Originalmente colocada por Kevin Cego

citação:Originalmente colocada por rubenvalente
Quanto á caixa do rallye é mais curta que a do xsi tenho quase a certeza.

Então informa-te melhor pq elas são rigorosamente iguais, caixa e diferencial.

Pois eu tinha ideia disso, foi a ideia com que fiquei desde o tempo em que ele saiu mas pronto tu pareces estar dentro do assunto, hei-de pesquisar.

 

[CarlosPinto]

citação:Originalmente colocada por v7

citação:S60 T5
Rookie





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Colocado - 31/12/2006 : 02:54:09
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Amigos:

O 106 XSi 1.3 era mecanicamente IGUAL ao Rallye. (Ponto Final)
O 106 XSi era o topo da gama 106, com melhores acabamentos em relação ao Rallye,mas devido à ligeira diferença de peso entre ambos, havia a "sensação" de que o Rallye tinha a cx mais curta, mas eram IGUAIS.
A versão mais vitaminada e "limitada em unidades (julgo que 50)" chamava-se R2 (Rallie 2), em que tinha um kit da PSA Sport, que adiantava o corte do motor para as 7600Rpm (os normais cortam às 7300), tinha uma cabeça alterada ao nivel das valvulas, filtro de admissão directa, e linha de escape da DEVIL.

Acho que seria conveniente não mandarem mais "bitates" acerca do que não têm a certeza.

Eu tive um XSI durante 3 anos e um mês, entre 95 e 98 e tenho a certeza</u> que no conta rotações ia até às 7.500 e não foi nem 1 nem 2 nem 20 nem 50 vezes que levei lá o meu, em todas as mudanças. [8D]

Sim, porque em 5ª bastava uma ligeira descida para cortar às 7.500 a 210

Quanto a mecânica vendi o meu com 51.500 km e nunca teve nada a assinalar, apesar de levar grandes coças sempre o tratei bem em termos de revisões e razoavelmente em termos de aquecimentos (antes de andar a fundo).

Cheguei a ir ao Mónaco neste carro com 4 pessoas, numa viagem que ir e vir foram 5.200 km.
Quanto a consumos o baixo peso e o bom rendimento, faziam que os consumos fossem bastante moderados, para os andamentos permitidos.

[:0]outstanding,man!!!!

 

[Kevincego]

citação:Originalmente colocada por rubenvalente

citação:Originalmente colocada por Kevin Cego

citação:Originalmente colocada por rubenvalente
Quanto á caixa do rallye é mais curta que a do xsi tenho quase a certeza.

Então informa-te melhor pq elas são rigorosamente iguais, caixa e diferencial.

Pois eu tinha ideia disso, foi a ideia com que fiquei desde o tempo em que ele saiu mas pronto tu pareces estar dentro do assunto, hei-de pesquisar.

Fazes bem

 

[cloterico]

citação:Originalmente colocada por rubenvalente

citação:Originalmente colocada por DêCêIi


Como tu próprio disseste, se quiseres conforto deverás escolher o XSI, se pretenderes uma veículo mais espartano, com um motor mais explosivo e dinamicamente mais apurado, então o Rallye é o que deverás escolher.

O XSI existe desde a comercialização do 106, e estava equipado com o motor 1.4 e 100 cv (o mesmo do AX GTi), que passado pouco tempo passou a ter 95 cv. Por alturas de 1995/96, trocaram o motor 1.4 pelo 1.3 do Rallye e com 103 cv (na Tugalândia).

O Rallye apenas teve o motor 1.3 com 103 (bem nervosos) cv.

Basicamente, o 1.3 não é mais que um 1.4 com o curso reduzido, tendo outras alterações profundas, nomeadamente a nível da cabeça. O motor do Rallye era o usado no 205 e AX Sport.

Isto é para a 1ª série do 106.

Em meados de 1997 surgiu a 2ª fase do 106, onde o XSi desapareceu dando origem ao 106 GTi, mas agora equipado com o motor 1.6 e 16v (comum ao Saxo Cup) e 120 cv.

Foi ainda lançado o Rallye S2, da qual eu infelizmente não sei grande coisa, isto é, não sei com que motor vinha equipado. [8)] [8)] [8)]

Em ambos, a componente dinâmica domina, sendo no entanto mais apurada no Rallye. Ambos são máquinas de precisão estradista e adoram estradas (bem) sinuosas!

Encontrares um em bom estado e no seu estado original é complicado (ainda mais no caso do Rallye), mas nada que uma dose de paciência não remedeie.

Está tudo bem dito, só um reparo, o motor do ax gti não é igual ao do 106 xsi, engane-se que pensa assim, isto dito por quem conhece os motores em causa.
Quanto á caixa do rallye é mais curta que a do xsi tenho quase a certeza.

Se tivermos a falar dos 106 XSI 1.4 e AX GTI, os motores são iguais. Têm 95 ou 100cv se tiver ou não tiver catalizador.

 

[CarlosPinto]

citação:Originalmente colocada por cloterico

citação:Originalmente colocada por rubenvalente

citação:Originalmente colocada por DêCêIi


Como tu próprio disseste, se quiseres conforto deverás escolher o XSI, se pretenderes uma veículo mais espartano, com um motor mais explosivo e dinamicamente mais apurado, então o Rallye é o que deverás escolher.

O XSI existe desde a comercialização do 106, e estava equipado com o motor 1.4 e 100 cv (o mesmo do AX GTi), que passado pouco tempo passou a ter 95 cv. Por alturas de 1995/96, trocaram o motor 1.4 pelo 1.3 do Rallye e com 103 cv (na Tugalândia).

O Rallye apenas teve o motor 1.3 com 103 (bem nervosos) cv.

Basicamente, o 1.3 não é mais que um 1.4 com o curso reduzido, tendo outras alterações profundas, nomeadamente a nível da cabeça. O motor do Rallye era o usado no 205 e AX Sport.

Isto é para a 1ª série do 106.

Em meados de 1997 surgiu a 2ª fase do 106, onde o XSi desapareceu dando origem ao 106 GTi, mas agora equipado com o motor 1.6 e 16v (comum ao Saxo Cup) e 120 cv.

Foi ainda lançado o Rallye S2, da qual eu infelizmente não sei grande coisa, isto é, não sei com que motor vinha equipado. [8)] [8)] [8)]

Em ambos, a componente dinâmica domina, sendo no entanto mais apurada no Rallye. Ambos são máquinas de precisão estradista e adoram estradas (bem) sinuosas!

Encontrares um em bom estado e no seu estado original é complicado (ainda mais no caso do Rallye), mas nada que uma dose de paciência não remedeie.

Está tudo bem dito, só um reparo, o motor do ax gti não é igual ao do 106 xsi, engane-se que pensa assim, isto dito por quem conhece os motores em causa.
Quanto á caixa do rallye é mais curta que a do xsi tenho quase a certeza.

Se tivermos a falar dos 106 XSI 1.4 e AX GTI, os motores são iguais. Têm 95 ou 100cv se tiver ou não tiver catalizador.

exactamente e partilham o mesmo chassis,embora o ax seja mais leve ligeiramente!

 

[Eliselotus]

citação:Originalmente colocada por S60 T5

npedro:

Visto ter tido um 106 XSi em 1995 novo(Chiça, 11anos, tantos anos e tantas saudades do pequerrucho), tenho-te a dizer o seguinte:
Se falarmos de versões da mesma epoca, ambos 1300, são ambos excelentes escolhas, mas aconselho-te o Xsi, visto ser mais completo de equipamento e em termos de prestações serem iguais, ou para ser "purista" tens uma diferência minima de peso, que poucas vantagens te trazem face ao "conforto" dos materiais,acabamentos e equipamento do XSi.

Estes carros andam bastante bem (potencia vs peso), tem um poder de travagem excelente e um comportamento soberbo.
Alerto-te para o tipo de condução a ter com ele, pois com um pequeno erro de "pilotagem", podes acabar com o "brinquedo"....soltam a traseira qd em apoio ou travagem....

Digo isto pois na época deles, conheço no minimo 4 pessoas que os desfizeram literalmente devido a "abusos dos dotes de pilotagem".

Força, é um excelente brinquedo, e tem BASTANTE juizo...

soltam facilmente a traseira...da mesma forma que teem das traseiras mais doceis, faceis de controlar, de prever qd "sai" e de prevenir.

no entanto, tal como qualquer outro carro, mesmo equipado com inumeros ESP's, não são a prova de demontraçoes para os amigos nem de gente que se assume como piloto. para quem tem alguma capacidade de raciocinio, é excelente.

quanto aos motores 1.3, teem 2 problemas conhecidos:
o chamado "motor passo-a-passo", que regula o ralenti...raros sao os que chegam aos 100mil kms sem o mudar.
e cabeça que fica facilmente ovalizada. nem é preciso a temperatura chegar ao vermelho, basta passar ligeiramente da temperatura normal.

o 1º ponto n podes fazer nada, ja o 2º é ter sempre um oleo de excelente qualidade e revisoes frequentes ao sistema de arrefecimento (verificar fugas, possiveis tubos a ficar ressequidos, etc).

de resto, nada a apontar.

eu tive um XSI 1.3 e o conforto extra dos assentos era na altura um grande bonus. como carro unico, XSI. como 2º carro, sem pestanejar, Rallye (mk1 R2 de preferencia, mas tenta tu apanhar um dos 50 feitos ainda em bom estado)

 

[CarlosPinto]

citação:Originalmente colocada por Eliselotus

citação:Originalmente colocada por S60 T5

npedro:

Visto ter tido um 106 XSi em 1995 novo(Chiça, 11anos, tantos anos e tantas saudades do pequerrucho), tenho-te a dizer o seguinte:
Se falarmos de versões da mesma epoca, ambos 1300, são ambos excelentes escolhas, mas aconselho-te o Xsi, visto ser mais completo de equipamento e em termos de prestações serem iguais, ou para ser "purista" tens uma diferência minima de peso, que poucas vantagens te trazem face ao "conforto" dos materiais,acabamentos e equipamento do XSi.

Estes carros andam bastante bem (potencia vs peso), tem um poder de travagem excelente e um comportamento soberbo.
Alerto-te para o tipo de condução a ter com ele, pois com um pequeno erro de "pilotagem", podes acabar com o "brinquedo"....soltam a traseira qd em apoio ou travagem....

Digo isto pois na época deles, conheço no minimo 4 pessoas que os desfizeram literalmente devido a "abusos dos dotes de pilotagem".

Força, é um excelente brinquedo, e tem BASTANTE juizo...

soltam facilmente a traseira...da mesma forma que teem das traseiras mais doceis, faceis de controlar, de prever qd "sai" e de prevenir.

no entanto, tal como qualquer outro carro, mesmo equipado com inumeros ESP's, não são a prova de demontraçoes para os amigos nem de gente que se assume como piloto. para quem tem alguma capacidade de raciocinio, é excelente.

quanto aos motores 1.3, teem 2 problemas conhecidos:
o chamado "motor passo-a-passo", que regula o ralenti...raros sao os que chegam aos 100mil kms sem o mudar.
e cabeça que fica facilmente ovalizada. nem é preciso a temperatura chegar ao vermelho, basta passar ligeiramente da temperatura normal.

o 1º ponto n podes fazer nada, ja o 2º é ter sempre um oleo de excelente qualidade e revisoes frequentes ao sistema de arrefecimento (verificar fugas, possiveis tubos a ficar ressequidos, etc).

de resto, nada a apontar.

eu tive um XSI 1.3 e o conforto extra dos assentos era na altura um grande bonus. como carro unico, XSI. como 2º carro, sem pestanejar, Rallye (mk1 R2 de preferencia, mas tenta tu apanhar um dos 50 feitos ainda em bom estado)

tás a falar da vslvula de relani,certo?o meu chegou aos 190mil com 2 problemas:
-substituição de um módulo
_perda de compressão aos 180mil(por isso troquei-o pelo gti)

o meu nunca teve problemas de relanti!

 

[imported_sitefixe]

Olha o que esta malta se foi lembrar..

ainda ontem em conversa com um amigo meu recordámos a s inumerss voltas que demos no Rallye Mk1 e tambem no GTi que ele teve... agora no 206 GTi tambem ja anda com chatices...

Eu adorava um dia ter um Rallye mk1 para colecçao mas... encontrá-los em bom estado é tarefa árdua.. um R2, huummmm... acho que ja nao sobrevive nenhum em estado original ou em bom estado...

Se encontrarem algum avisem