underground
New member
A pergunta diz tudo!
Obrigado
Obrigado
Pressão a +nos pneus?Quais os possiveis problemas?
- Iniciador de tópicos underground
- Data de início
Thor26
New member
Sobreaquecer não será fácil, isso acontece mais no caso inverso.
As desvantagens principais são:
-diminuição de conforto
-diminuição da segurança devido à maior dificuldade em manter o controlo do carro
-desgaste prematuro e não uniforme dos pneus
-desgaste prematuro de outros componentes como a suspensão, casquilhos, braços, etc., devido à menor absorção de impactos
As desvantagens principais são:
-diminuição de conforto
-diminuição da segurança devido à maior dificuldade em manter o controlo do carro
-desgaste prematuro e não uniforme dos pneus
-desgaste prematuro de outros componentes como a suspensão, casquilhos, braços, etc., devido à menor absorção de impactos
Diamondplus
Well-known member
Pressão a mais: carro "saltita" mais, desgaste no meio do pneu, sobreaquecimento acho que não ocorre, isto aplica-se mais com os pneus com baixa pressão (pode levar até ao rebentamento do pneu)
Obtuso
Well-known member
citação:Originalmente colocada por reiszink
Uma das consequências é desgastar como já foi dito, o meio do pneu, não desgasta o pneu uniformemente.
Agora também já ouvi dizer que pneus com pressão a mais afectava a suspensão do carro, mas não faço a minima se isso é verdade!
Os pneus com muita pressão têm mais dificuldade em filtrar as irregularidades do chão transmitindo-as todas à suspensão, por isso é natural que afecte mais a suspensão.
Para além de tudo o que foi dito, teoricamente, o carro terá melhores prestações e consumirá menos, visto que terá menor atrito.
underground
New member
estranho...
Eu até sinto um ligeiro tremer da direcção! Mas só em alguns pisos!
Em caso de andares com pressão demasiado alta
a direcção fica mais leve
o carro saltita mais com as irregularidades, o pneu não absorve praticamente nada e transmite tudo à suspensão podendo causar danos prematuros
o pneu ao estar mais rígido pode escorregar mais (ao perder flexibilidade)
desgaste irregular
com pancadas fortes e muuuuuuuuita pressão poderia rebentar mais facilmente ou pelo menos ficar danificado
a direcção fica mais leve
o carro saltita mais com as irregularidades, o pneu não absorve praticamente nada e transmite tudo à suspensão podendo causar danos prematuros
o pneu ao estar mais rígido pode escorregar mais (ao perder flexibilidade)
desgaste irregular
com pancadas fortes e muuuuuuuuita pressão poderia rebentar mais facilmente ou pelo menos ficar danificado
underground
New member
A questão é a seguinte, eu no verão fui a espanha mudar de pneus e assim que os pneus foram montados fui ver se as pressões indicadas em cada pneu eram identicas às pressões que a máquina da bomba de gasolina indica, assim sendo, assim que o carro saiu da casa de pneus fui logo verificar isso!
Na casa de pneus acusava 2.1 e na bomba de gasolina 2.5, assim sendo é 2.5 na bomba de gasolina que eu coloco uma vez por mes! Porém e tendo em conta que só conduzo numa estrada municipal por onde ngm anda apartir das três da manhã (ainda não tenho a carta), sempre que meto os 2.1 na máquina da bomba noto o carro bem mais macio mas os pneus chiam com muito mais facilidade, ao contrário do que acontece sempre que ponho 2.5!
O carro é uma skoda felicia break que em AE anda sempre acima dos limites e que por vezes anda a abrir nas curvas!
Na casa de pneus acusava 2.1 e na bomba de gasolina 2.5, assim sendo é 2.5 na bomba de gasolina que eu coloco uma vez por mes! Porém e tendo em conta que só conduzo numa estrada municipal por onde ngm anda apartir das três da manhã (ainda não tenho a carta), sempre que meto os 2.1 na máquina da bomba noto o carro bem mais macio mas os pneus chiam com muito mais facilidade, ao contrário do que acontece sempre que ponho 2.5!
O carro é uma skoda felicia break que em AE anda sempre acima dos limites e que por vezes anda a abrir nas curvas!
Boas, teu tenho um ibiza TDI de 90cv, do ano 2000, comercial, com pneus 185/60 R14, e essa sempre foi uma das duvidas que tive.. Quando vou meter gasoleo o pessoal da bomba é que me costuma acertar a pressão, mas não sei quanto metem.. A minha condução é um pouco de tudo, com 50% de AE.. Qual achas ser o ideal?
underground
New member
Conduzo na estrada de acesso à casa da minha mãe, onde só nós andamos, mais ninguém! Aliás é o unico sitio em que estou autorizado a faze-lo!
nogueiraribeiro
Well-known member
Os pneus destagam-se mais depressa e com maior irregularidade, o carro endurece porque os pneus ficam como os cornos , o que pode originar perdas de controlo!!!
Pressão a menos torna o carro arrastadeira porque os pneus vão em baixo, pode dar cabo das jantes, o desgaste é irregular também, pode levar a desequilibrios de direcção, entre outros.
O ideal mesmo é ter a pressão o mais certa possível!!!Cumps!
, o que pode originar perdas de controlo!!!Pressão a menos torna o carro arrastadeira porque os pneus vão em baixo, pode dar cabo das jantes, o desgaste é irregular também, pode levar a desequilibrios de direcção, entre outros.
O ideal mesmo é ter a pressão o mais certa possível!!!Cumps!
DarthVader1933
New member
tens alguma a coisa a ver com isso?[|)]