citação:Originalmente colocada por NLS___87
O meu pai tem um Del Sol VTI de 90 e poucos e 120 e tal mil kmts. Foi um carrinho que ele sempre gostou e deu-lhe para comprar um, estas cismas que um homem tem...
Comprou-o por menos de 9000€ la para meio deste ano (2006), já incluíndo umas jantes mais bonitas, pneus novos, pintura nova, ponteira de escape mais bonita e filtro de ar cónico... há e depois investiu mais uns trocos (não me lembro de qt) para pôr uns estofos de pele. Foi a um particular.
O carro está irrevogavelmente lindo, o aileron (penso que de série no VTI) dá um look bem diferente ao carro em relação aos ESI's...
Anda muito bem (espetacular para um 1600 otto atmosf.), apesar de pata a fundo, fazer mais barulho do que andar dado os turbo-diesel modernos como o 20d 2.0 TDI de 170 e o 220 CDI com 170 andarem tanto e fazerem menos chiqueiro, mas também é um bocado impressão, porque o carro não tem filtragem sonora para o habitaculo. Mas anda mesmo muito bem, a subir é que já não...
Travões, não sei o que é que os carros dessa altura travavam, mas já tive um susto bem grande, pois o carro acelera bem e estava habituado ao meu fiel 120d... mas o carro manteve a trajectória recta, o ABS... esquece, é a brincar, os pneus bloquearam e ficaram a deitar fumo e o cheirinho invadiu o habitáculo, o que vale é que era numa avenida, á noite, completamente deserta e sem trânsito, mesmo assim, parou dentro do espaço aceitável...
A direcção é que não gosto, é muito leve...
Também não gosto que seja FWD, mas isso é outra história...
A curvar, curva muito bem, apesar de não dar mt confiança, dá menos confiança do que é realmente capaz... não desilude de certeza...
Para o dia a dia, é muito jeitoso, tem uma mala de dimensões identicas ao saxo se for o vti (capota eléctrica) e se for o esi, cabe lá mais um passageiro... tem uns cofres por detrás dos assentos, e é bastante porreiro de se andar nele, parece um turbo-diesel nas rotações, a sério, anda-se bem com poucas rotações e pouco acelerador, ao contrário do que dizem as más línguas... a caixa é que é, evidentemente, desportiva e logo não é que exija muito trabalho de braço, mas é muito dura...
p.s. só dá vontade é de puxar por ele, parece uma mota a trabalhar!
p.p.s. o motor do ESI tem 1600cc e 118kW, parece que é B16A2
. Se for o V-TEC ... ui ... tem demonio. A curvar tem um comportamento relativamente bom como é baixinho apela a curvas jeitosas.
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