Barulhos esquesitos na caixa ou não...? (Pág. 2)

citação:Originalmente colocada por gonexplorer

Raios! Bem, como eu gosto de ter tudo "nos conformes" vou mesmo arriscar a mudar as anilhas e gastar uma porrada de dinheiro. Na Precision falaram-me em cerca de 6 horas para desmontar a caixa para verem que anilhas eram necessárias. Depois é mandá-las vir e montar aquela treta. Dá-me vontade de fazer uma espera ao gajo que me vendeu o Jeep, mas pronto, é das tais coisas que um gajo que não percebe nada disso não consegue ver antes de comprar...
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se bem percebi,quando engrenas 1º a 3ª e a seguir a MA esta já não arranha.certo?será que não tens assim o problema resolvido com um pouco de trabalho(cuidado).se não arranha(embora com esse truque),então deixou de haver problema(desgaste).toma atenção,porque o mecanico falou em 6 horas para tirar a caixa e avaliar as anilhas danificadas.e depois quantas horas serão precisas para substituir as ditas anilhas e que mais custos estão associados a esta reparação???talvez um kit de embreagem novo,etc,etc e mais um carreto que pode estar com mau apecto ou até um veio,dependendo do caso e pimba levas com uma conta de um balurdio.quando afinal por enquanto,só tens de meter a 3ª antes da MA.pensa bem!!!;)



P.S. uma 2ª ou até 3ª opinião são sempre bem vindas.
 
Pois é, tenho lá tenho andado a tentar investigar este assunto. Pelo que tenho lido na net, não sou o único com um problema destas características. A pessoa que me vendeu o farol disse que me podia trocar a valvolina para ver se a coisa melhorava, mas que o problema devia ser das sicronizadoras da marcha atrás. Disse que eu podia continuar a utilizar a técnica de meter outra mudança antes, mas que eventualmente poderia acontecer que chegasse a um dia em que ele já não me deixasse meter a marcha atrás... Perguntei-lhe o preço de uma caixa nova e falou-me em 1000€ em 2ª mão.
Ontem fui a uma oficina onde costumava ir com o Corsa em Almada, a D. João de Deus. Ele esteve a experimentar a marcha atrás e disse-me que o melhor seria deixar andar porque a marcha atrás não era sincronizada... O melhor era colocar primeiro outra mudança e depois meter a marcha trás que isso não fazia mal nem às outras mudanças nem à marcha atrás. Podia tentar mexer na embraiagem mas ficava tudo na mesma. Ou seja, deu a entender que era um mal sem solução.

Sinceramente não sei o que fazer, uma coisa é certa, vou mudar a valvolina, mas se depois tudo ficar na mesma já não sei...
 
Olá uma vez mais, como dizia o Descartes, eu penso logo existo, isto porque o homem não acretiva em mais nada senão no pensamento, porque os orgãos dos sentidos podiam enganá-lo (estilo ver um ferrari quando na realidade estava a olhar para um triciclo). Ora isto é o que me aconteceu ontem e já me aconteceu há uns tempos - já nem sei se aquilo que ouço é mesmo verdade ou não!
Voltando atrás: Há uns tempos ia eu todo feliz com o Cherokee num terreno pouco acidentado (uma das muitas estradas esburacadas do nosso país) quando de repente a caixa começa a fazer uma barulheira como se estivessem uma data de parafusos soltos aos saltos lá dentro. O carro continuou a andar normalmente sem nenhuma alteração no comportamento. Quando parei para almoçar e depois voltei a ligá-lo, o barulho tinha desaparecido (isto foi no verão).
Ontem ia normalmente na auto estrada e quando vou a fazer uma mudança de velocidade, ao levantar o pé da embraiagem sinto um CLACK, estilo batida de qualquer coisa e pouco depois sinto a mesma coisa. Ainda andei mais uns 2-3 Km até chegar a casa e sem sentir mais nada.
Então é assim, devo ficar preocupado por estar a ficar maluco ou por ter algum problema no Jeep...?
 
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