Recuperação 30-120 em 3ª, Civic 1.6 e Focus 1.6

citação:Originalmente colocada por Filipe Dias

citação: velocidade foi 162 sempre em 6ª que foi precisamente a velocidade com que começei a subida. O carro é um A3 SB tdi 140 cv.

Devo dizer que este carro sobe muito bem. Para comparar posso contar que já iniciei a subida num Boxter em 5ª 2.7 240 cv (só tinha 5) a 164 e cheguei lá acima a 160 (foi sempre em 5ª creio que teria chegado consideravelmente mais depressa se fosse em 4ª)
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tou a achar esse valores mto baixos... estás a falar em vir embalado do viaduto se bem percebi...é que vindo embalado, chego ao começo da subida mto perto dos 180...;)

uma pergunta: no A3 a 160 podes pôr 5ª certo? achas que iria ganhar velocidade?
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Acho que em 5ª tem todas as condições para ganhar mais velocidade.

Eu vindo da 25 de Abril o máximo que consigo chegar lá a cima com a minha Astra 1.7 CDTI é 140km/h mesmo no alto logo após passar debaixo da ponte.
São 1400kg e o coração também não é muito grande...:)
 
citação:Originalmente colocada por Filipe Dias

citação:Mesmo sem ver os vídeos (estou no meu local de trabalho e máquina não me permite ver vídeos através da web) e apenas pelo que disseram aqui, acho o seguinte: penso que os 2 carros têm cada um o seu mérito. São carros diferentes e pouco comparáveis em determinados factores.

Um é um típico e bom turbo diesel e o outro um otto que mais parece um lobo em pele de cordeiro.

o Focus TDCI tem menos cavalos e é mais pesado (e maior), mas tem mais binário com o consequente belo disparo a baixas rotações. Em termos de performance dá para envergonhar alguns com mais CC.

O Civic I-VT tem mais cavalos e é mais leve (um pouco mais pequeno também), mas tem menos binário e tem que percorrer mais o conta-rotações para poder mostar o que vale.

No fundo são dois carros com garra, mas tal como qualquer bom TD vs. otto têm reacções diferentes. É certo que para muitos (adeptos da performance) cerca de 2 segundos já é algo, mas para muitos que querem um carro para o dia-a-dia não é nada.

É apenas a minha opinião. Quando puder, vejo os vídeos, até porque tenho uma certa curiosidade em vê
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acho que tens razão, apenas saliento que convém veres os vídeos!
de facto a Focus não me surpreendeu, surprendeu-me mais o Civic porque a 30 km/h em 3ª vai mto perto das 1600 rpm, o que é mto baixo, já que quer o pico de pot~encia, quer o pico de binário estão para lá das 7000 rpm, o que apenas vem provar que o motor não é tão "pontudo" como se esperaria!;)

citação:Já agora, o teste foi efectuado no mesmo percurso para ambos, certo?
E foi feito em terreno plano, ou havia inclinações?
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sim, foi feito no mesmo percurso, terreno plano!;)
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Já vi os vídeos. Impressionante o Civic e as rpms que atinge! [B)] [^]

Vejo que no Focus testaste dos 30-120km/h e no Civic dos 30-150km/h (contei 14s). Mas para haver um pé de igualdade, dado que no Focus não puxaste além dos 130km/h, eu só contei dos 30-120km/h que foram de 14s para o Focus e 10s para o Civic. Claro que, como já disse, o motor TD do Focus acaba-se cerca das 3500rpm e o Civic... ui, ui!!! Aquilo é que é papar rpms e km/h! Sim senhor! [^] Gostava de ver também o Focus até aos 150km/h. Acredito que o Civic seja mais rápido!
 
citação:Vejo que no Focus testaste dos 30-120km/h e no Civic dos 30-150km/h (contei 14s). Mas para haver um pé de igualdade, dado que no Focus não puxaste além dos 130km/h, eu só contei dos 30-120km/h que foram de 14s para o Focus e 10s para o Civic. Claro que, como já disse, o motor TD do Focus acaba-se cerca das 3500rpm e o Civic... ui, ui!!! Aquilo é que é papar rpms e km/h! Sim senhor! Gostava de ver também o Focus até aos 150km/h. Acredito que o Civic seja mais rápido!
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não fiz até aos 150, porque tive que mudar de cx, como reparas-te a Focus até uma luz vermelha acende quando se entra no red-line;)!

mas como já disse no outro tópico, até aos 180 a Focus é bastante linear na subida de rotação, e vai até aos 200 em recta, a partir daí só a descer.

Mas mesmo brincando com ela fiz média de 6,5;);)[B)]
 
citação:Originalmente colocada por Filipe Dias

citação:Vejo que no Focus testaste dos 30-120km/h e no Civic dos 30-150km/h (contei 14s). Mas para haver um pé de igualdade, dado que no Focus não puxaste além dos 130km/h, eu só contei dos 30-120km/h que foram de 14s para o Focus e 10s para o Civic. Claro que, como já disse, o motor TD do Focus acaba-se cerca das 3500rpm e o Civic... ui, ui!!! Aquilo é que é papar rpms e km/h! Sim senhor! Gostava de ver também o Focus até aos 150km/h. Acredito que o Civic seja mais rápido!
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não fiz até aos 150, porque tive que mudar de cx, como reparas-te a Focus até uma luz vermelha acende quando se entra no red-line;)!

mas como já disse no outro tópico, até aos 180 a Focus é bastante linear na subida de rotação, e vai até aos 200 em recta, a partir daí só a descer.

Mas mesmo brincando com ela fiz média de 6,5;);)[B)]
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essas médias num ford são deveras impressionantes!!:)
 
citação:Originalmente colocada por Filipe Dias

citação:Vejo que no Focus testaste dos 30-120km/h e no Civic dos 30-150km/h (contei 14s). Mas para haver um pé de igualdade, dado que no Focus não puxaste além dos 130km/h, eu só contei dos 30-120km/h que foram de 14s para o Focus e 10s para o Civic. Claro que, como já disse, o motor TD do Focus acaba-se cerca das 3500rpm e o Civic... ui, ui!!! Aquilo é que é papar rpms e km/h! Sim senhor! Gostava de ver também o Focus até aos 150km/h. Acredito que o Civic seja mais rápido!
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não fiz até aos 150, porque tive que mudar de cx, como reparas-te a Focus até uma luz vermelha acende quando se entra no red-line;)!

mas como já disse no outro tópico, até aos 180 a Focus é bastante linear na subida de rotação, e vai até aos 200 em recta, a partir daí só a descer.

Mas mesmo brincando com ela fiz média de 6,5;);)[B)]
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Sim, é verdade que o Focus para chegar aos 150kms/h precisa de trocar para a 4ª, por isso não dá para fazer uma comparação com o Civic.

Se puxares pelo Focus mas menos à bruta como fizeste e se em vez de andares a 190/200kms/h e mantiveres por exemplo a 140/150kms/h, faz entre os 5,5 e os 6L/100kms! [:p] Se formos nas calmas então, faz entre 5 e 5,5L/100kms na boa!!! Realmente o Focus TDCI é bem poupadinho. Mas se olharmos para a concorrência (C4 HDI 307 HDI, Astra CDTI, Megane DCI, Mazda 3 MZ-CD...), vemos que é uma tendência geral.
 
citação:Realmente o Focus TDCI é bem poupadinho. Mas se olharmos para a concorrência (C4 HDI 307 HDI, Astra CDTI, Megane DCI, Mazda 3 MZ-CD...), vemos que é uma tendência geral.
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acerca desses não sei, mas como comparação tenho a Vectra 2.2 150 cvs que para descer dos 8 era uma chatisse, já para não falar da Espace 2.2 150 cvs que faz 10...;)
 
citação:Originalmente colocada por Filipe Dias

citação:Realmente o Focus TDCI é bem poupadinho. Mas se olharmos para a concorrência (C4 HDI 307 HDI, Astra CDTI, Megane DCI, Mazda 3 MZ-CD...), vemos que é uma tendência geral.
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acerca desses não sei, mas como comparação tenho a Vectra 2.2 150 cvs que para descer dos 8 era uma chatisse, já para não falar da Espace 2.2 150 cvs que faz 10...;)
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O que eu disse é bem verdade. O Focus e companhia (concorrência directa) andam todos com os mesmos consumos. Os valores são baixos e é ela por ela. Mas se falares em motores de alta cilindrada como esse 2.2 de 150cvs... não há milagres! Mesmo assim, acho que esse motor ainda é capaz de fazer um pouco menos do que dizes se andares com "pézinhos de lã". [:p] Acredita que o principal factor para consumos baixos não é só um carro económico, é também um pé leve!!!
 
citação: que eu disse é bem verdade. O Focus e companhia (concorrência directa) andam todos com os mesmos consumos. Os valores são baixos e é ela por ela. Mas se falares em motores de alta cilindrada como esse 2.2 de 150cvs... não há milagres! Mesmo assim, acho que esse motor ainda é capaz de fazer um pouco menos do que dizes se andares com "pézinhos de lã". Acredita que o principal factor para consumos baixos não é só um carro económico, é também um pé leve!!!
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é capaz...a Vectra foi menina para no final da A5, na recta bater nos 220:(...e dar 240 a descer com ela!;)
 
Hoje fiz um teste com a minha SW. Tentei reproduzir o teu teste num local plano, mas devido a falta de espaço apenas cheguei aos 100km/h. No teu teste, o Focus de 109cvs contei 10s dos 30-100kms/h. No meu teste, a minha Focus SW de 90cvs demorou cerca de 8s... não entendo esta diferença com um carro com menos 20cvs... e esta hein?!

É certo que não filmei (não tinha nada à mão no momento [xx(]) e que vão dizer que é tanga e tal, que devia provar... acredite quem quiser pois não tenho interesse nenhum em entrar em discussões! Mas fica a questão: 8s dos 30-100kms/h com uma SW TDCI de 90cvs.
 
citação:Originalmente colocada por Filipe Dias

citação: que eu disse é bem verdade. O Focus e companhia (concorrência directa) andam todos com os mesmos consumos. Os valores são baixos e é ela por ela. Mas se falares em motores de alta cilindrada como esse 2.2 de 150cvs... não há milagres! Mesmo assim, acho que esse motor ainda é capaz de fazer um pouco menos do que dizes se andares com "pézinhos de lã". Acredita que o principal factor para consumos baixos não é só um carro económico, é também um pé leve!!!
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é capaz...a Vectra foi menina para no final da A5, na recta bater nos 220:(...e dar 240 a descer com ela!;)
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Nesse tipo de descidas, como a da A5 que conheço bem pois passo lá todos os dias, a velocidade máxima depende mais da relação de caixa do que a potencia......a C-max chega lá abaixo a 240......aliás na descida da Crel a meio já vai a 240;)
 
citação:Hoje fiz um teste com a minha SW. Tentei reproduzir o teu teste num local plano, mas devido a falta de espaço apenas cheguei aos 100km/h. No teu teste, o Focus de 109cvs contei 10s dos 30-100kms/h. No meu teste, a minha Focus SW de 90cvs demorou cerca de 8s... não entendo esta diferença com um carro com menos 20cvs... e esta hein?!

É certo que não filmei (não tinha nada à mão no momento ) e que vão dizer que é tanga e tal, que devia provar... acredite quem quiser pois não tenho interesse nenhum em entrar em discussões! Mas fica a questão: 8s dos 30-100kms/h com uma SW TDCI de 90cvs.
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Pois não sei...apenas posso afirmar que foi exactamente no mesmo sítio onde fiz o teste ao Civic, na saida das portagens de Setúbal, sentido Lisboa - Setúbal...;)

se é 100 % recta?? bem, no mínimo parece...

pode tb as relações de caixa serem diferentes entre a de 90 cvs e a de 109..isso já não sei...[xx(]

apenas posso afirmar que foi dos 30-120 em 3ª e que foi nesse sítio...;)
 
citação:Nesse tipo de descidas, como a da A5 que conheço bem pois passo lá todos os dias, a velocidade máxima depende mais da relação de caixa do que a potencia......a C-max chega lá abaixo a 240......aliás na descida da Crel a meio já vai a 240
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mas olha que não foi na descida dps de monsanto, foi mesmo no final da A5 antes de chegar a Cascais...;), que é quase uma recta!!:(
 
citação:Originalmente colocada por Filipe Dias

citação:Nesse tipo de descidas, como a da A5 que conheço bem pois passo lá todos os dias, a velocidade máxima depende mais da relação de caixa do que a potencia......a C-max chega lá abaixo a 240......aliás na descida da Crel a meio já vai a 240
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mas olha que não foi na descida dps de monsanto, foi mesmo no final da A5 antes de chegar a Cascais...;), que é quase uma recta!!:(
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Mas Filipe é daquelas rectas "bem embaladas";)...pois se saíres da curva já embalado apanhas uma descida que embalas ainda mais e depois ele mantem-se bem na recta;)
 
citação:Mas Filipe é daquelas rectas "bem embaladas"...pois se saíres da curva já embalado apanhas uma descida que embalas ainda mais e depois ele mantem-se bem na recta
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mas a C-Max chega lá a 240????:(:(:(

qual é o motor??

é que com a Vectra eu vinha embalado da curva...
 
citação:Originalmente colocada por blindness2005

É certo que não filmei (não tinha nada à mão no momento [xx(]) e que vão dizer que é tanga e tal, que devia provar... acredite quem quiser pois não tenho interesse nenhum em entrar em discussões! Mas fica a questão: 8s dos 30-100kms/h com uma SW TDCI de 90cvs.
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O pessoal so tem que acreditar,afinal de contas andamos aqui para ajudar o pessoal:)
Mas boa marca blindness 2 segundos é muita fruta.
Talvez esteja ai a prova aos que dizem que as de 90 cv sao melhores do que os 110 cv em baixas rotaçoes[8D]
 
citação:Originalmente colocada por basini

citação:Originalmente colocada por blindness2005

É certo que não filmei (não tinha nada à mão no momento [xx(]) e que vão dizer que é tanga e tal, que devia provar... acredite quem quiser pois não tenho interesse nenhum em entrar em discussões! Mas fica a questão: 8s dos 30-100kms/h com uma SW TDCI de 90cvs.
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O pessoal so tem que acreditar,afinal de contas andamos aqui para ajudar o pessoal:)
Mas boa marca blindness 2 segundos é muita fruta.
Talvez esteja ai a prova aos que dizem que as de 90 cv sao melhores do que os 110 cv em baixas rotaçoes[8D]
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Atenção que não é tudo assim tão linear, ha que contar com pressoes dos pneus, vento, estado do piso etc etc.. isso tambem são factores que condiçionam o tempo de arranque...

E já se sabe que um segundo é um segundo...

cmpts
 
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