monicamelo
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K2000,
Desafios só lhes respondo quando colocam em causa o rendimento do 1.3 CDTI. Confesso que, quando mal argumentado, isso tira-me do sério. No restante tento ser imparcial.
E neste caso estou a ser. Não te vou dizer se o Astra é melhor nisto, naquilo e naqueloutro. Pode até ser, mas depois o C4 compensa noutro ponto. O autor do tópico recolhe aqui a sua informação e depois decide em função dos aspectos que mais valorizar. Por exemplo, se der muita importância ao conforto, o C4 será melhor proposta. É assim que estou a tentar fazer ver os pontos de vista.
Agora sobre a questão que colocaste ao JC_STILO sobre a análise da qualidade dos materiais: olha podes observar a resistência dos mesmos (normalmente um plástico rígido é mais propenso à quebra e ruidos), podes verificar o peso (um plástico de melhor qualidade é normalmente mais pesado), podes ver pela textura, podes verificar o acabamento dos mesmos (existência de rebarbas). Ainda a considerar o desgaste às intempéries (calor, humidade, frio...). Outra coisa é o sistema de concepção em peça única. Algumas marcas dividem o tablier em várias peças, por forma a reduzir custos e aplicar diferentes tipos de materiais. O Astra, por acaso nesses aspecto é muito bom, porque o tablier é constituído essencialmente por uma grande peça. Depois tem outros acessórios. A utilização de várias peças potencia os ruídos parasitas provocados pelas diversas uniões.
Gosto de ver uma porta pesada e com um bater seguro e definitivo.
Gosto de pegar pelo puxador com convicção e não sentir que vou ficar com ele na mão.
Gosto de quando se fecham as portas o ruído exterior fique abafado.
Isto é sinal de boa qualidade de construção / materiais.
Nos bancos podes analizar pelo desgaste, pelas folgas e ruídos. Pelo manuseamento dos carretos e manípulos de regulação.
Mas materiais não é só isto, é a chapa, são os vidros, são os puxadores, são os espelhos, são os faróis... Normalmente estes acessórios são produzidos por fabricantes externos à própria marca, pelo que se verifica uma certa homogeneidade entre várias marcas. No entanto há diferenças entre um farol Hella e um Valeo, por exemplo. O mesmo para todos os outros acessórios.
Ainda os revestimentos interiores, sua montagem e duração.
Como vês é muita coisa. E eu tenho a minha opinião.
Desafios só lhes respondo quando colocam em causa o rendimento do 1.3 CDTI. Confesso que, quando mal argumentado, isso tira-me do sério. No restante tento ser imparcial.
E neste caso estou a ser. Não te vou dizer se o Astra é melhor nisto, naquilo e naqueloutro. Pode até ser, mas depois o C4 compensa noutro ponto. O autor do tópico recolhe aqui a sua informação e depois decide em função dos aspectos que mais valorizar. Por exemplo, se der muita importância ao conforto, o C4 será melhor proposta. É assim que estou a tentar fazer ver os pontos de vista.
Agora sobre a questão que colocaste ao JC_STILO sobre a análise da qualidade dos materiais: olha podes observar a resistência dos mesmos (normalmente um plástico rígido é mais propenso à quebra e ruidos), podes verificar o peso (um plástico de melhor qualidade é normalmente mais pesado), podes ver pela textura, podes verificar o acabamento dos mesmos (existência de rebarbas). Ainda a considerar o desgaste às intempéries (calor, humidade, frio...). Outra coisa é o sistema de concepção em peça única. Algumas marcas dividem o tablier em várias peças, por forma a reduzir custos e aplicar diferentes tipos de materiais. O Astra, por acaso nesses aspecto é muito bom, porque o tablier é constituído essencialmente por uma grande peça. Depois tem outros acessórios. A utilização de várias peças potencia os ruídos parasitas provocados pelas diversas uniões.
Gosto de ver uma porta pesada e com um bater seguro e definitivo.
Gosto de pegar pelo puxador com convicção e não sentir que vou ficar com ele na mão.
Gosto de quando se fecham as portas o ruído exterior fique abafado.
Isto é sinal de boa qualidade de construção / materiais.
Nos bancos podes analizar pelo desgaste, pelas folgas e ruídos. Pelo manuseamento dos carretos e manípulos de regulação.
Mas materiais não é só isto, é a chapa, são os vidros, são os puxadores, são os espelhos, são os faróis... Normalmente estes acessórios são produzidos por fabricantes externos à própria marca, pelo que se verifica uma certa homogeneidade entre várias marcas. No entanto há diferenças entre um farol Hella e um Valeo, por exemplo. O mesmo para todos os outros acessórios.
Ainda os revestimentos interiores, sua montagem e duração.
Como vês é muita coisa. E eu tenho a minha opinião.
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