Clio III RS - cavalos fugidios !??!

[rubenvalente]

Originalmente colocada por The-Prophecy

citação:Outra vez a conversao do 2o lugar no best handling car é que não... O Clio NÃO ficou em segundo!!!! O Clio nem top 5 apareceu. Ficou em 2º num teste em que eles entravam em conta com tudo e assim sendo é verdade que o clio é mais simpatico de conduzir em cidade ou viagens de autoestrada que um lotus elise ou um caterham ou ate mesmo um 911 turbo. O lugares cimeiros do MELHOR HANDLING CAR ficarm todos para carros como o cayman, 911, elise... o clio nem apareceu na lista final.

O que eu acho incrivel neste fórum é que as pessoas defendem com unhas e dentes um carro que nem sequer têm só porque tiveram ou possuem um clio 1.2 dynamic ou dci. Às vezes é preciso tirar a cabeça da areia e olhar para o panorama geral.

O que é que aconteceu? A Renault fez um carro com 2.0L e 200cv. Foi testado varias vezes e deu sempre problemas de potência. Quase (ou mesmo todos) os reviews que li diziam que o carro para um 2.0 de 200cv parecia um pouco tímido. Começa uma roda viva de gasolina com água e reprogramações de centralina e mais 1001 histórias. Lá conseguiram meter aquilo a debitar 194cv. Menos mal. Agora vêm com a historia que o motor é bom mas a caixa e que dissipa a potencia toda. Bolas, faz tudo parte do conjunto do carro não faz? Se não qq dia fazem todos grandes motores e depois poupam nas transmissoes. E dizem ha e tal este motor tem 500cv mas so chegam às rodas 50cv. Não tem lógica.

Ás vezes é preciso dissociar as coisas. E ter um pouco de calma para pensar. Eu, se tivesse os 30.000 euros tinham mto provavelmente o clio mesmo com estas "tretas" todas. Mas não para aqui fazer comparacoes entre o 2.0 do S2000 e o do clio e pseudo-testes feitos por ng entre o type-r e o rs.

LOL...o clio entrou no best fwd de sempre da evo:
classificação:
1º- integra type r
2º- clio trophy 182
3º- clio williams

Ora chega-te??? Diz-me onde está ali o type-r...

 

[j.ace]

Boas;

O quê ?
O Focus RS é muito mais rápido que o CTR


O CTR teve evoluções. Informa-te lá bem que até ficarás a saber que o motor teve alterações.

O Clio foi evoluindo ao longo da sua carreira comercial.
A primeira versão base do Clio II.2 teve 172cv e a segunda versão base 182cv.
Ao contrario das outras marcas, a Renault oferecia dois setups de chassis, um mais soft e outro mais hardcore, que até era mais barato.


Estas muito enganado.
O CTr a unica alteração que sofreu foi o volante de motor, que lhe permitiu passar dos 6,8s para 6,6s dos 0/100km.

De resto nada, nem suspenção nem motor.

Quanto a essa do clio ter 2 setups desculpa mas nunca ouvi. Aliás se é verdade da-me o preço de ambas as versões onde estiveram à venda.

DEe resto quanto ao Ford ser mais rápido, meu amigo talvez não percebas inglês por que na quele traçado não é.

Quanto aos tempos que avanças para mim não representam nada, pois ao contrario do que eu coloquei os testes não são feitos no mesmo dia, com as mesmas condições atmosfericas nem com os mesmos condutores.

Se quiseres mais videos em que CTr e Clio são testados no mesmo dia pelo mesmo condutor, eu coloco e adivinha quem ganha sempre. CTR.

Se tiveres algum video de alguma revista conceituada a fazer este tipo de teste ao CTR vs. clio e o clio ganhar faz o favor de colocares para aqui a malta vêr.

E aliás, então com esta nova versão do RS, a distância ainda deve ser maior apesar da idade dos projectos ter uma diferença de 5 anos.

Moral da história O Clio não tem motor, nem chassi para ser mais rápido que 1 Ctr, desde que ambos estejam de origem e sejam conduzidos pelo mesmo condutor, sobre as mesmas condições.

J.Ace

 

[j.ace]

Boas;

1º- integra type r
2º- clio trophy 182
3º- clio williams


Por acaso o Clio que fica em 2º lugar não é aquele que no video que coloquei fica atrás do CTR?

Ah pois é!

J.Ace

 

[3com]

citação:Estas muito enganado.
O CTr a unica alteração que sofreu foi o volante de motor, que lhe permitiu passar dos 6,8s para 6,6s dos 0/100km.

De resto nada, nem suspenção nem motor

Estou enganado mas depois dizes que teve uma alteração no volante do motor
Afinal teve ou não teve alterações ?[:0]

citação:Quanto a essa do clio ter 2 setups desculpa mas nunca ouvi. Aliás se é verdade da-me o preço de ambas as versões onde estiveram à venda.

Informa-te.... www.google.pt
Versão dita normal e versão Chassis CUP/sport.

citação:Se quiseres mais videos em que CTr e Clio são testados no mesmo dia pelo mesmo condutor, eu coloco e adivinha quem ganha sempre. CTR.

Se tiveres algum video de alguma revista conceituada a fazer este tipo de teste ao CTR vs. clio e o clio ganhar faz o favor de colocares para aqui a malta vêr.

E aliás, então com esta nova versão do RS, a distância ainda deve ser maior apesar da idade dos projectos ter uma diferença de 5 anos.

Moral da história O Clio não tem motor, nem chassi para ser mais rápido que 1 Ctr, desde que ambos estejam de origem e sejam conduzidos pelo mesmo condutor, sobre as mesmas condições.

Procura testes do Clio 182 Trophy....
No caso do Clio 182 CUP o CTR é mais rápido por uma diferença marginal, como pudeste constatar.
Dependendo da pista o Clio CUP puderá ganhar terreno, para tal basta que o troço tenha mau piso [xx(]



Voltando ao assunto do Ford Focus RS.
Eu estou a falar do Ford Focus 2.0 RS e não do ST.


Tempos do STIG na pista do Topgear:

61

Ford Focus RS

1.32.2
62

Lotus Esprit V8

1.32.5
63

Audi TT V6

1.32.7
64

Jaguar E-Type

1.32.8
65

MG ZT

1.33
66

Noble

1.33.1
67

Mercedes-Benz SL55 AMG

1.33.2
68

Corvette Cadillac CTS-V

1.33.3
69

Renault Clio Cup

1.33.8
70

Holden Monaro

1.33.9
71

Ford Mondeo ST220

1.34.5
72

Ford Focus ST

1.34.9
73

Volvo S60R

1.35.0
74

Vauxhall Vectra VXR

1.35.3
75

Alfa Romeo 147 GTA

1.35.6
76

Lotus Elise

1.35.6
77

Aston Martin Vanquish

1.36.2
78

Renault Clio v6

1.36.2
79

Honda Civic Type-R

1.36.5

 

[rubenvalente]

citação:Originalmente colocada por j.ace

Boas;

Mas afinal quantas versões do Clio são precisas para ser mais rapido que 1 CTR?

Primeiro eram 172 cvs, depois passaram para 182 cvs menos peso e melhores suspensões, e ainda me vêm com outra versão.

Como é que chamava esta?
Esteve à venda?

Agora imagina se fizessem 1 upgrade ao CTR?

Aquilo saiu e arrebentou com tudo.

Nem o Focus RS era mais rápido.

Querem vêr mais uma tentativa falhada?

http://www.youtube.com/watch?v=ZMiTThvsmiQ

Reparem nos tempos finais.

Sem hipotese.

J.Ace

Bem para quem tem dito que o clio só com as versões mais extreme é que conseguia ser tão rápido quanto o type-r leiam isto:
http://www.evo.co.uk/carreviews/cargrouptests/19340/hot_wheels.html

Eu não vou traduzir tudo o que se diz mas vou traduzir a conclusão:
No entanto, o civic tem apenas um rival que é capaz de estragar a sua festa, o clio. Eles são igualmente rápidos mas de maneiras diferentes. Eles passam na mesma estrada com ritmos muito parecidos também mas com estilos de condução bem diferentes. O civic pede uma atitude decidida e incisiva e é um pouco imperdoativo no limite enquanto que o clio é mais suave comunicativo e maravilhosamente
maleável.É uma questão de gosto então.
Desde há cinco anos esta classe pode ter sido eventualmente dominada por mini-mpvs com alavancas das mudanças na consola. Nessa altura nós tinhamos um eleito.
Nós preferimos o Renault porque a sua condução é mais facilmente explorada e está mais acessivél ao comum dos condutores e também porque parece e se comporta como um hot hatch deve. Tenha-o o enquanto puder.

 

[3com]

citação:Originalmente colocada por j.ace

Boas;

1º- integra type r
2º- clio trophy 182
3º- clio williams


Por acaso o Clio que fica em 2º lugar não é aquele que no video que coloquei fica atrás do CTR?

Ah pois é!

J.Ace

O que é que eu tenho andado a falar ??

Clio Trophy é diferente daquele que colocaste!
Chegaste a ver a foto do Clio vermelho ? [:0]



Lista dos tempos by Stig:
http://www.topgear.com/content/tgonbbc2/laptimes/thestig/

(pena não estar aqui o tempo do Trophy, apenas está do CUP)

 

[3com]

O ponto fraco do CTR é a taragem das suspensões... em mau piso, nas ditas b-roads, o CTR tem mais dificuldade que o Clio em colocar toda a potência no chão. ( os especialistas dizem que fica um pouco saltitão perdendo motricidade )

 

[j.ace]

Boas;

Bem quanto aquilo que interessa,Videos, nem vê-los não é.

Quanto ao volante de motor, achas isso uma modificação de motor como insinuas-te? Acho que não.

Quanto ao Focus e à diferença de tempos, olha dou-te mais 1 video.

Agora vê que para ganhar uns miseros 0,3s ao CTr a ford teve que recorrer a empresas conceituadas desde a brembo, sach, etc e ainda tem LSD.

No fim reparem qual o preferido e porquê.

"Isto é que é 1 motor, 8,200 rpm atmosférico"

Enjoy.

http://www.youtube.com/watch?v=WeHY69gweKU

J.Ace

 

[rubenvalente]

citação:Originalmente colocada por j.ace

Boas;

1º- integra type r
2º- clio trophy 182
3º- clio williams


Por acaso o Clio que fica em 2º lugar não é aquele que no video que coloquei fica atrás do CTR?

Ah pois é!

J.Ace

Lol...por acaso até nem tem nada a ver..
Clio Gordini, versão com chassis cup e alguns extras tipo a pintura e tal, clio trophy é este aqui:
http://videos.streetfire.net/search/clio/4/5eb76e33-205e-4d72-8a5e-8f58912383d8.htm
Vê o video e descobre o carro do qual estavas a falr sem saberes, quanto a falares que o type-r é mais rápido e tal olha basta percorres a net para ver que isso não é assim tão linear, olha este link tem um video de um type-r a ser passado por um clio 172 num track day e vê-se bem que o gajo do type-r tem mais dificuldade em curvar bem que o do clio:
http://www.youtube.com/watch?v=cpm6L9G8eLg

Agora tens ai os videos que pediste, mas olha tu que falas mal do clio novo, dizes que ainda deve ser mais fácil de vencer que o velho o qual até confundes as versões vê este video e vê lá quem é que eles intitulam como rei dos hot-hatchs, parece que já não são os unicos, claro que é só uma opinião mas estamos a falar de opiniões mesmo né...:
http://www.youtube.com/watch?v=s1S57suAaeA

 

[fapoc]

citação:Originalmente colocada por rubenvalente

Originalmente colocada por The-Prophecy

citação:Outra vez a conversao do 2o lugar no best handling car é que não... O Clio NÃO ficou em segundo!!!! O Clio nem top 5 apareceu. Ficou em 2º num teste em que eles entravam em conta com tudo e assim sendo é verdade que o clio é mais simpatico de conduzir em cidade ou viagens de autoestrada que um lotus elise ou um caterham ou ate mesmo um 911 turbo. O lugares cimeiros do MELHOR HANDLING CAR ficarm todos para carros como o cayman, 911, elise... o clio nem apareceu na lista final.

O que eu acho incrivel neste fórum é que as pessoas defendem com unhas e dentes um carro que nem sequer têm só porque tiveram ou possuem um clio 1.2 dynamic ou dci. Às vezes é preciso tirar a cabeça da areia e olhar para o panorama geral.

O que é que aconteceu? A Renault fez um carro com 2.0L e 200cv. Foi testado varias vezes e deu sempre problemas de potência. Quase (ou mesmo todos) os reviews que li diziam que o carro para um 2.0 de 200cv parecia um pouco tímido. Começa uma roda viva de gasolina com água e reprogramações de centralina e mais 1001 histórias. Lá conseguiram meter aquilo a debitar 194cv. Menos mal. Agora vêm com a historia que o motor é bom mas a caixa e que dissipa a potencia toda. Bolas, faz tudo parte do conjunto do carro não faz? Se não qq dia fazem todos grandes motores e depois poupam nas transmissoes. E dizem ha e tal este motor tem 500cv mas so chegam às rodas 50cv. Não tem lógica.

Ás vezes é preciso dissociar as coisas. E ter um pouco de calma para pensar. Eu, se tivesse os 30.000 euros tinham mto provavelmente o clio mesmo com estas "tretas" todas. Mas não para aqui fazer comparacoes entre o 2.0 do S2000 e o do clio e pseudo-testes feitos por ng entre o type-r e o rs.

LOL...o clio entrou no best fwd de sempre da evo:
classificação:
1º- integra type r
2º- clio trophy 182
3º- clio williams

Ora chega-te??? Diz-me onde está ali o type-r...

Não sabes onde está o Type-R?? Ora isso é que é ver mal... Está em primeiro rapaz!


Já agora, este tópico não era sobre o motor do Clio III RS???

 

[j.ace]

Boas;

Ouve, nem vou perder mais tempo contigo porque depois de eu te ter colocado tantas provas que o CTR é superior ao Clio tu vens-me com a ***** deste video.

Para tua informação esse video foi gravado num TD no estoril pra i à 4 anos e eu por acaso estava lá.

Esse clio estava com pneus slick enquanto o CTR tinha a ***** dos pneus de serie, e o clio tinha a suspenção modificada e o CTR tinha a de série.

Portanto não me venhas com material do tunning porque eu já tenho o meu CTr quase há 5 anos e conheço bem todos os artistas que andam para ai.

Eu apresento-te videos de carros de série a serem guiados pelo mesmo condutor e são bem esclarecedores o melhor Hothatch é o CTr e mais nada.

O resto é história.

Para mim Finito.

J.Ace

 

[Buzin?o]

«The Clio feels like a fabulous hot hatch under a particularly stringent restraining order: well-rounded, dynamically polished, clearly capable, but just not very exciting when it should be, i.e. when chasing a Mini Cooper S. Where the Mini delivers instant gratification by the bucketload, the Clio feels dull and demure by comparison; you have to quite deliberately provoke some bad behaviour to really enjoy it. It can be fun on a wide, open corner if you want to explore its capacity to lift-off oversteer but, most other times, it feels a bit too staid and steady.»

«The biggest let-down, however, is the engine. It sounds wonderfully potent at the top end and that’s where the real action resides. But, below 5000 revs, forget it. You continually have to change down when you don’t really want to, and sometimes even then it’s not enough – second gear out of a hairpin really should be adequate but, under fire from the Cooper S, it never was. It isn’t a relaxing motorway car, either, the engine hitting a frenetic 4500rpm at barely 85mph. The Cooper S isn’t exactly silent at this speed, but it doesn’t have you reaching for a phantom ratio.»

«These cars are far from perfect. Both have retreated a little from the purity and focus of their immediate predecessors. The pay off is more space, comfort and refinement. The tragedy, for Renault, is that its car appears to have lost far more in translation. Tragedy? Absolutely. Renault knows how to make a car that would take the Cooper S to the cleaners and leave it on fast spin. It would have the word ‘Cup’ somewhere in its name...»

http://www.evo.co.uk/carreviews/cargrouptests/203750/mini_cooper_s_v_renaultsport_clio_197.html

 

[rubenvalente]

citação:Originalmente colocada por j.ace

Boas;

Ouve, nem vou perder mais tempo contigo porque depois de eu te ter colocado tantas provas que o CTR é superior ao Clio tu vens-me com a ***** deste video.

Para tua informação esse video foi gravado num TD no estoril pra i à 4 anos e eu por acaso estava lá.

Esse clio estava com pneus slick enquanto o CTR tinha a ***** dos pneus de serie, e o clio tinha a suspenção modificada e o CTR tinha a de série.

Portanto não me venhas com material do tunning porque eu já tenho o meu CTr quase há 5 anos e conheço bem todos os artistas que andam para ai.

Eu apresento-te videos de carros de série a serem guiados pelo mesmo condutor e são bem esclarecedores o melhor Hothatch é o CTr e mais nada.

O resto é história.

Para mim Finito.

J.Ace

Bem mas porque estás tão exaltado, então eu mostrei-te um video do fifth gear no qual o tiff needel intitulava o novo clio rs rei dos hot hatches, esse video não conta????Mostrei-te cenas da evo no qual diziam que o clio era melhor na opinião deles embora fossem ambos optimos e embora isso só contasse como opinião uma vez que os estilos de condução eram diferentes, então qual o problema, não digo que esse video que coloquei não seja de um clio modificado, sei lá, olha escrevi clio rs vs type r e apareceu esse.
Eu nem digo que o type-r seja mau, aliás até acho que o type-r é muito bom, mas em estradas silhuosas, numa estrada de montanha não estou a ver o civic a acompanhar o clio, agora tu estás a ser um pouco fanático, lá por teres um civic tens que dizer que é superior ao clio e ponto final???

 

[rubenvalente]

citação:Originalmente colocada por fapoc

citação:Originalmente colocada por rubenvalente

Originalmente colocada por The-Prophecy

citação:Outra vez a conversao do 2o lugar no best handling car é que não... O Clio NÃO ficou em segundo!!!! O Clio nem top 5 apareceu. Ficou em 2º num teste em que eles entravam em conta com tudo e assim sendo é verdade que o clio é mais simpatico de conduzir em cidade ou viagens de autoestrada que um lotus elise ou um caterham ou ate mesmo um 911 turbo. O lugares cimeiros do MELHOR HANDLING CAR ficarm todos para carros como o cayman, 911, elise... o clio nem apareceu na lista final.

O que eu acho incrivel neste fórum é que as pessoas defendem com unhas e dentes um carro que nem sequer têm só porque tiveram ou possuem um clio 1.2 dynamic ou dci. Às vezes é preciso tirar a cabeça da areia e olhar para o panorama geral.

O que é que aconteceu? A Renault fez um carro com 2.0L e 200cv. Foi testado varias vezes e deu sempre problemas de potência. Quase (ou mesmo todos) os reviews que li diziam que o carro para um 2.0 de 200cv parecia um pouco tímido. Começa uma roda viva de gasolina com água e reprogramações de centralina e mais 1001 histórias. Lá conseguiram meter aquilo a debitar 194cv. Menos mal. Agora vêm com a historia que o motor é bom mas a caixa e que dissipa a potencia toda. Bolas, faz tudo parte do conjunto do carro não faz? Se não qq dia fazem todos grandes motores e depois poupam nas transmissoes. E dizem ha e tal este motor tem 500cv mas so chegam às rodas 50cv. Não tem lógica.

Ás vezes é preciso dissociar as coisas. E ter um pouco de calma para pensar. Eu, se tivesse os 30.000 euros tinham mto provavelmente o clio mesmo com estas "tretas" todas. Mas não para aqui fazer comparacoes entre o 2.0 do S2000 e o do clio e pseudo-testes feitos por ng entre o type-r e o rs.

LOL...o clio entrou no best fwd de sempre da evo:
classificação:
1º- integra type r
2º- clio trophy 182
3º- clio williams

Ora chega-te??? Diz-me onde está ali o type-r...

Não sabes onde está o Type-R?? Ora isso é que é ver mal... Está em primeiro rapaz!


Já agora, este tópico não era sobre o motor do Clio III RS???

Poxa...escapou-me...

 

[ManymilesR]

MAs será que há alguma dúvida que o clio III "mete" o Type Reee no bolso? É que nem tanham dúvidas...mas em todos os aspectos, torando a VDG, isto é, andar a direito não tem nada que saber!!

 

[imported_DêCêIi]

citação:Originalmente colocada por 3com

O Clio foi evoluindo ao longo da sua carreira comercial.
A primeira versão base do Clio II.2 teve 172cv e a segunda versão base 182cv.

O Primeiro Clio II RS surgiu em 2000. Vinha com 172 cv e jante OZ de 15 polegadas. Na altura o carro fora criticado por ter um comportamento assim-assim.

O 2º Clio RS, surgiu em finais de 2001, já com a Fase II do Clio II, com o mesmo motor e potência. As maiores alterações verificavam-se ao nível da suspensão (profundamente revista), a adopção de jantes de 16" (que muito melhoraram o comportamento) para além do aumento da rigidez do chassis do Clio (inerente a toda a gama Clio).

Mais tarde, em 2002, surgiram as versões CUP / Trophy / Jean Ragnotti, que se caracterizam por duas coisas essencialmente:

- um setup do chassis ainda mais radical;

- diminuição de peso ao suprimirem-se determinados elementos de conforto (até a espessura de alguns vidros diminuiu!).

Em 2004, surgiu a última evolução do Clio II RS, com o Clio a vir equipado com o mesmo motor mas que viu a sua potência aumentada em 10 cv e o binário ligeirmente revisto.

Continuou a estar disponível em dois tipos de chassis.

Além disso, o Clio RS passou a ter disponível uma série de pacotes especiais dentro da gama Renault Sport.

Outra dado curioso e muito importante.

O Clio RS manteve sempre a direcção assistida não eléctricamente mas através do sistema hidraulico.

citação:Originalmente colocada por 3com

Mais uma vez, a Renault fez duas versões do mesmo carro, uma com genes de hot hatch estradista/luxuoso e outra, que saiu mais tarde, hot hatch performante.

Uma vez mais após muitas críticas...

citação:Originalmente colocada por 3com

O Megane RS sport chassis conduzido pelo Stig fez menos 2s ou 2,5s que o Golf V GTI.

O quê [?] Mas será que ainda alguém que duvida que o Mégane RS em performance pura é mais rápido e em comportamento eficaz que o Golf GTi [?] [:0]

2 segundos, é muita, muita, mas mesmo muita fruta em competição...

Mas o Mégane continua com o mesmo problema de sempre (e isto porque a Renault é marreta...) em manter aquela direcção assistida electricamente que, verdade seja dita, é uma valente nódoa...

 

[Corsa1200Sport]

Eh pa... houve actividade para estes lados no fim de semana. Deixa ca mandar umas postas.

Pelos vistos agora a culpa ja nao e' do motor... mas sim da transmissao. Nao me parece que isso atenue alguma coisa. Se o carro na practica nao puxa o que devia, foi mal feito por parte da Renault. Especialmente sendo uma versao mais desportiva especial cuidado deveria ser dado a por os cavalinhos que o motor produz nas rodas.

Quanto ao ctr vs clio RS... acho que se reconhece que o conjunto motor/caixa (e pelos vistos... transmissao) do japones e' muito bom, e da-lhe uma genica extra face ao clio. No entanto o CTR esta, na minha opiniao mais virado para pista, enquanto que o clio sera melhor numa estrada de montanha, aumentando a vantagem com a deterioracao do piso.

Por falar em estrada de montanha...vi um teste da evo em que o novo mini era mais rapido que o novo RS nessas condicoes, especialmente fruto da melhor resposta do motor a saida das curvas.

 

[Corsa1200Sport]

citação:Originalmente colocada por DêCêIi

citação:Originalmente colocada por 3com

O Clio foi evoluindo ao longo da sua carreira comercial.
A primeira versão base do Clio II.2 teve 172cv e a segunda versão base 182cv.

O Primeiro Clio II RS surgiu em 2000. Vinha com 172 cv e jante OZ de 15 polegadas. Na altura o carro fora criticado por ter um comportamento assim-assim.

O 2º Clio RS, surgiu em finais de 2001, já com a Fase II do Clio II, com o mesmo motor e potência. As maiores alterações verificavam-se ao nível da suspensão (profundamente revista), a adopção de jantes de 16" (que muito melhoraram o comportamento) para além do aumento da rigidez do chassis do Clio (inerente a toda a gama Clio).

Mais tarde, em 2002, surgiram as versões CUP / Trophy / Jean Ragnotti, que se caracterizam por duas coisas essencialmente:

- um setup do chassis ainda mais radical;

- diminuição de peso ao suprimirem-se determinados elementos de conforto (até a espessura de alguns vidros diminuiu!).

Em 2004, surgiu a última evolução do Clio II RS, com o Clio a vir equipado com o mesmo motor mas que viu a sua potência aumentada em 10 cv e o binário ligeirmente revisto.

Continuou a estar disponível em dois tipos de chassis.

Além disso, o Clio RS passou a ter disponível uma série de pacotes especiais dentro da gama Renault Sport.

Outra dado curioso e muito importante.

O Clio RS manteve sempre a direcção assistida não eléctricamente mas através do sistema hidraulico.

citação:Originalmente colocada por 3com

Mais uma vez, a Renault fez duas versões do mesmo carro, uma com genes de hot hatch estradista/luxuoso e outra, que saiu mais tarde, hot hatch performante.

Uma vez mais após muitas críticas...

citação:Originalmente colocada por 3com

O Megane RS sport chassis conduzido pelo Stig fez menos 2s ou 2,5s que o Golf V GTI.

O quê [?] Mas será que ainda alguém que duvida que o Mégane RS em performance pura é mais rápido e em comportamento eficaz que o Golf GTi [?] [:0]

2 segundos, é muita, muita, mas mesmo muita fruta em competição...

Mas o Mégane continua com o mesmo problema de sempre (e isto porque a Renault é marreta...) em manter aquela direcção assistida electricamente que, verdade seja dita, é uma valente nódoa...

Deceii... bom post.

So fiquei com uma duvida... porque e' que a alteracao de jante 15' para 16 melhorou o comportamento? As jantes de 16' sao mais leves?

E' que, sem mais nenhuma alteracao quando se passa para jante maior e perfil de pneu mais baixo ganha-se em grip, mas perde-se em progressividade das reaccoes

 

[ManymilesR]

Ó corsa 1200, ele não disse que essa alteração melhorou o comportamento..."penso eu de que"....disse que o conjunto de todas as alterações efectuadas melhoraram o comportamento!!

 

[imported_DêCêIi]

citação:Originalmente colocada por Corsa 1200 Sport

So fiquei com uma duvida... porque e' que a alteracao de jante 15' para 16 melhorou o comportamento? As jantes de 16' sao mais leves?

Os pneus que as jantes traziam tinham um perfil alto. O diametro da roda não se alterou. Nem tão pouco a largura do pneu, que se manteve inalterada (195)

citação:Originalmente colocada por Corsa 1200 Sport

E' que, sem mais nenhuma alteracao quando se passa para jante maior e perfil de pneu mais baixo ganha-se em grip, mas perde-se em progressividade das reaccoes

Como disse anteriormente, o próprio chassis recebeu alterações, sendo reforçado e a suspensão foi também ela ligeiramente revista.

Para além disto, o RS recebeu também um ESP muito bem afinadinho...