Encontros em Lisboa - 27 Dez = ultimo 2006

Estado
Não está aberto a mais respostas.
A foto-espia do Romão está porreira :D;).


A técnica do "left-foot braking" demora muito a apurar :D.


Em relação ao CTR, quem pretende um carro para linha recta

arranja um dragster :D;).


Cpts e Viagens Seguras;).
 
citação:Originalmente colocada por Enter Sandman

A foto-espia do Romão está porreira :D;).


A técnica do "left-foot braking" demora muito a apurar :D.


Em relação ao CTR, quem pretende um carro para linha recta

arranja um dragster :D;).


Cpts e Viagens Seguras;).
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Ao menos o Romão não andou a tirar fotos espia ao carro cheio de
gajos ques estava, de forma algo suspeita, parado na Lagoa Azul :D

E em relação ao "left foot braking" eu diria que é preciso ter
cuidado com os dentes, nomeadamente na altura em que mordemos o
volante :D

Já agora, vocês que saíram pelo outro lado, não viram lá um Porsche
a inspeccionar as couves, não?
 
citação:Originalmente colocada por Boxer


Já agora, vocês que saíram pelo outro lado, não viram lá um Porsche
a inspeccionar as couves, não?
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Quando o ultrapassei, ele ainda estava a andar no alcatrão. Aliás, ele tentou acompanhar-me, mas não conseguiu.:D
 
citação:Originalmente colocada por Romao

Luis, nao deu tempo para ver as couves, só a curva seguinte e agarrar-me bem para nao servir de lastro.. muito :D
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:D

Lastro é bonito, da próxima tenho que levar lastro femino na bagageira
para tornar os lift-offs mais interessantes [:p]
 
citação:Originalmente colocada por Enter Sandman

Podem explicar-me o que são os lift-offs? :)





Cpts e Viagens Seguras;).
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Tem a ver com aquela sensação do peso a ir todo para a frente ou para
a traseira do carro, como nas travagens e acelerações, mas em curva.
Se entras numa curva a acelerar, com o peso a ir para trás, e a meio
da curva largas o acelerador repentinamente e apertas mais a trajectória
com o volante, o peso é "atirado" para a frente, a traseira fica mais
"leve" e solta-se.
Faz um efeito engraçado :D
 
Agora que já todos mediram as pilinhas.

O Boxer vai gozar com vocês, pq enquanto os Vtec's gastaram 20L/100 e o italiano gastou 80L/100 o 206 gastou apenas 4L e foi pq foi abusado. Senão eram uns 3,5L
 
citação:Originalmente colocada por SilverArrow

Agora que já todos mediram as pilinhas.

O Boxer vai gozar com vocês, pq enquanto os Vtec's gastaram 20L/100 e o italiano gastou 80L/100 o 206 gastou apenas 4L e foi pq foi abusado. Senão eram uns 3,5L
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Era bom, mas ali na Lagoa Azul os consumos instantâneos andavam sempre
acima dos 15L :D Cheguei a ver valores acima dos 20L/100, e não foi
a puxar uma 1ª em subida [:0]
 
Eu por acaso perguntei ao Nightlord quanto tinha gasto de gasosa e ele disse que desde que atestou o animal tinha andado 145km e a agulha do deposito estava 1mm acima de metade... :)
 
O que vale é que meti gota mesmo na Galp do "ponto de encontro", portanto
consigo saber exactamente quantos Km's fiz na nossa brincadeira.
A autonomia anunciada no CB para meio depósito era de 500 e tal
quilómetros, e hoje de manhã era menos de 230 :D
 
citação:Originalmente colocada por Boxer

O que vale é que meti gota mesmo na Galp do "ponto de encontro", portanto
consigo saber exactamente quantos Km's fiz na nossa brincadeira.
A autonomia anunciada no CB para meio depósito era de 500 e tal
quilómetros, e hoje de manhã era menos de 230 :D
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Já agora, quantos km's foram?
Por acaso, não faço a mínima ideia.;)
 
citação:Originalmente colocada por JGTB

citação:Originalmente colocada por Boxer

O que vale é que meti gota mesmo na Galp do "ponto de encontro", portanto
consigo saber exactamente quantos Km's fiz na nossa brincadeira.
A autonomia anunciada no CB para meio depósito era de 500 e tal
quilómetros, e hoje de manhã era menos de 230 :D
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Já agora, quantos km's foram?
Por acaso, não faço a mínima ideia.;)
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Tenho que ver, porque cheguei ali a casa já meio ensonado e não
reparei. É só tirar-lhe os quase 4Km que fiz esta manhã.
 
Este pessoal é mesmo bem caçado. Está tudo muito bem disposto. E ainda bem. Parece que lá teremos que repetir a dose.

O Boxer apanhou um pequeno susto com o "left foot braking" (tens que rever essa sensibilidade no pé esquerdo, pá) e eu não achei piada nenhuma foi àquela cena já no final da Lagoa onde o piso se encontrava degradado (um ressalto nada amigável para os amortecedores) devido às recentes chuvadas que provocaram um deslizamento de terras (informação do Nightlord). Ía eu muito bem descansado a puxar pelo ATR (era uma recta) e só dei por ela quando senti o impacto. O que vale é os Bilstein aguentaram-se bem à bronca.

No seguimento do que já aqui foi dito pelo Nightlord em relação à caixa do CTR, ontem voltei a referir que um dos poucos "defeitos" em termos de mecânica que aponto ao ATR é o facto de não ter uma caixa de 6 vel. Isso nota-se particularmente neste tipo de estradas (serra) onde a 2ª e 3ª velocidades são as mais usadas. Ao passar de 2ª para 3ª o ATR fica ligeiramente abaixo (cerca de 300-400 rpm.) da faixa ideal de rotação para usufruir plenamente do VTEC. Não é muito grave mas era preferível que se mantivesse acima das 5.800 rpm. Em compensação o ATR não sabe o que é isso de morrer em 6ª (até porque a 6ª não existe, lol). O que quero dizer é que no ATR na última relação (neste caso a 5ª) ele não morre aos 210 Km/h. É sempre a subir de rotação até ao corte (cerca de 240 Km/h de ponteiro. Ao contrário do que se passa com a 3ª e 4ª velocidades, o escalonamento da 5ª é perfeito.
 
Atenção que o escalonamento da 6ª no CTR também é perfeito, aliás não encontro um defeito àquela caixa em nada!

A questão é que a 210km/h com a forma caixa do pão, numa mudança mais longa faz-se sentir alguma dificuldade. Se for a subir fica mesmo parado onde estava, ou reduz mesmo (se for em 5ª já não perde nos mesmo locais onde perderia em 6ª)...se for a descer, mesmo que ligeiramente então lá vai ele todo contente -> nunca vi cortar a 6ª mas em teoria deve ser lá para os 270km/h lololol tinha é de ser a descer ribanceira e com muitos tomates à mistura.

PS: Paulo e demais...para a semana estamos lá!!!
 
Da próxima vez tenho que levar calçado mais desportivo, ou seja, calçado
GTi :D
É que mal passei em casa e não tive tempo de trocar as botas por uns
ténis, e quando se calça o 45/46 não há muitos carros que permitam
fazer bem o ponta-tacão de botas :D
 
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