O que sabem sobre o comportamento do vosso carro?
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Taveirada
New member
Conhecer o seu carro é algo importantissimo... especialmente para quem gosta de andar depressa... e sim... somos todos anjinhos... mas gostamos de carros e andar depressa é algo que se faz quase inconscientemente... E andar depressa implica, apesar de muita gente nao entender isso, conhecer o seu carro.... Até um "simples" travagem em recta pode ter comportamentos imprevistos para quem não conhece o carro!
Felizmente já participei em TD's e é muito bom para quem não sabe conduzir como eu. Nunca me considerei piloto e muito menos alguem que perceba de carros na pratica ou teoria. Penso que a experimentação em qualquer coisa melhora e aperfeiçoa e conhecer o carro é extremamente importante! Aprender o carro ou conhecer o carro é muito bom e apesar de não o conhecer como queria por falta de mãos e unhas e muitas outras coisas... nada me impede de diminuir esta minha falha conhecendo e aprendendo a conduzir.
O meu carro, acho que, conheço bem... talvez 8. A experimentaçao ajuda também noutra coisa... adaptação a outros carros e sou uma pessoa que se adapta facilmente a qualquer carro e condução. Sempre fui uma pessoa que gosta de mexer... e isso implica os carros... adoro conduzir... tentar perceber até onde um carro vai... conhecer mais e melhor.
e não... nem toda a gente sabe como um carro responde... e talvez por isso as vezes um carro que para mim pode ser perigoso, para outras pessoas pode ser muito bom...
Felizmente já participei em TD's e é muito bom para quem não sabe conduzir como eu. Nunca me considerei piloto e muito menos alguem que perceba de carros na pratica ou teoria. Penso que a experimentação em qualquer coisa melhora e aperfeiçoa e conhecer o carro é extremamente importante! Aprender o carro ou conhecer o carro é muito bom e apesar de não o conhecer como queria por falta de mãos e unhas e muitas outras coisas... nada me impede de diminuir esta minha falha conhecendo e aprendendo a conduzir.
O meu carro, acho que, conheço bem... talvez 8. A experimentaçao ajuda também noutra coisa... adaptação a outros carros e sou uma pessoa que se adapta facilmente a qualquer carro e condução. Sempre fui uma pessoa que gosta de mexer... e isso implica os carros... adoro conduzir... tentar perceber até onde um carro vai... conhecer mais e melhor.
e não... nem toda a gente sabe como um carro responde... e talvez por isso as vezes um carro que para mim pode ser perigoso, para outras pessoas pode ser muito bom...
monicamelo
New member
Eu atribui um 8 [
]
Primeiro há a ressalvar que o tópico refere o nosso nível de conhecimento / relação com o comportamento do carro.
Acho que o conheço (Astra GTC 1.3 CDTI) relativamente bem. Não o conheço ao máximo, pois ainda não tive oportunidade (felizmente) de o conhecer em situações emergêntes.
No entanto, já o provoquei para lhe aferir as reacções. Já lhe liguei o ESP propositadamente para ver o limite em que actua. Acho importante as pessoas, salvaguardando-se minimamente, façam estas descobertas. Tomem noção dos limites do carro. Não menos importante é saber como controlar o carro em situações excepcionais, subviragem, sobreviragem, aquaplaning, travagens em apoio, comportamento em piso molhado, percas de tracção, etc.
Agora estes testes devem ser realizados em condições minimas de segurança. Andar a fazer isto na via pública... [8][8][8]
O processo de condução não se deve limitar ao acto. Existe muita informação a ser analizada / processada. Compreendendo isso é meio caminho andado para se conhecer melhor o nosso carro. isto não só a nível do comportamento, diz respeito a tudo, consumos, rendimento, mecânica...
A nível da formação deveria também este tipo de situações estar comtemplada. Nas escolas aprende-se a condizir tudo certinho, mas e em situações limite? Nada! A meu ver dever-se-ia apostar também neste tipo de formação.
Ah e não considerem as pessoas que fazem estes testes de Fangios, Sennas, etc. Se calhar com isso já pouparam alguns acidentes.
]Primeiro há a ressalvar que o tópico refere o nosso nível de conhecimento / relação com o comportamento do carro.
Acho que o conheço (Astra GTC 1.3 CDTI) relativamente bem. Não o conheço ao máximo, pois ainda não tive oportunidade (felizmente) de o conhecer em situações emergêntes.
No entanto, já o provoquei para lhe aferir as reacções. Já lhe liguei o ESP propositadamente para ver o limite em que actua. Acho importante as pessoas, salvaguardando-se minimamente, façam estas descobertas. Tomem noção dos limites do carro. Não menos importante é saber como controlar o carro em situações excepcionais, subviragem, sobreviragem, aquaplaning, travagens em apoio, comportamento em piso molhado, percas de tracção, etc.
Agora estes testes devem ser realizados em condições minimas de segurança. Andar a fazer isto na via pública... [8][8][8]
O processo de condução não se deve limitar ao acto. Existe muita informação a ser analizada / processada. Compreendendo isso é meio caminho andado para se conhecer melhor o nosso carro. isto não só a nível do comportamento, diz respeito a tudo, consumos, rendimento, mecânica...
A nível da formação deveria também este tipo de situações estar comtemplada. Nas escolas aprende-se a condizir tudo certinho, mas e em situações limite? Nada! A meu ver dever-se-ia apostar também neste tipo de formação.
Ah e não considerem as pessoas que fazem estes testes de Fangios, Sennas, etc. Se calhar com isso já pouparam alguns acidentes.
rubenvalente
New member
Boas. Bem eu sou daqueles condutores que adoram conduzir.
No carro da minha mãe costumava dar uns drifts num parque fechado da figueira para ver como ele se portava e o carro era muito mas muito neutro, e acreditem ou não esses bocados em que para ai ia compensaram bastante até hoje, houve 1 ou 2 vezes em que com piso molhado me safei com uma mistura de sorte, reflexos, bom comportamento do carro e destreza minha também.
No clio, bem parece um kart, em travagem o abs não dá hipotese e se travar a 160 a fundo e a direito não foge nada de nada, em curva até aos 100 km/h prai também não se passa nada, posso abusar ainda um pouco dele e dar pequenas guinadas que em seco não se passa nada e é muito correcto, enfim tive sorte de até hoje ter tido optimos carros em termos de comportamento, mas votei 8 porque eu sou cuidadoso e infelizmente ainda não tive oportunidade de o levar a um track day para ver quais os meus verdadeiros limites.
No carro da minha mãe costumava dar uns drifts num parque fechado da figueira para ver como ele se portava e o carro era muito mas muito neutro, e acreditem ou não esses bocados em que para ai ia compensaram bastante até hoje, houve 1 ou 2 vezes em que com piso molhado me safei com uma mistura de sorte, reflexos, bom comportamento do carro e destreza minha também.
No clio, bem parece um kart, em travagem o abs não dá hipotese e se travar a 160 a fundo e a direito não foge nada de nada, em curva até aos 100 km/h prai também não se passa nada, posso abusar ainda um pouco dele e dar pequenas guinadas que em seco não se passa nada e é muito correcto, enfim tive sorte de até hoje ter tido optimos carros em termos de comportamento, mas votei 8 porque eu sou cuidadoso e infelizmente ainda não tive oportunidade de o levar a um track day para ver quais os meus verdadeiros limites.
Boxer
Tarado do Cara?as
Eu votei 9. Tenho o 206 há 2 anos e já tinha alguma prática com um
206 igual mas com o motor 2.0 HDi.
Tenho noção de que há situações que são impossíveis de ser simuladas
propositadamente porque o seu grau de dificuldade deriva directamente
do elemento surpresa. Ou seja, se estiver a provocar uma situação de
emergência, deixa automaticamente de ser uma emergência.
De resto, só me falta experimentar umas coisa que, confesso, tenho medo
de fazer na via pública: meia rotunda (ou mais) em lift-off, e uma
curva rápida (160Km/h ou mais) naquela fronteira entre o forte apoio
e o desequilíbrio para controlar a direcção com o acelerador.
Sei que o carro é capaz de o fazer, eu é que não tenho o "kit de unhas".
De resto já tive que fazer travagens fortíssimas a 180Km/h, com e
sem o BAS (que, diga-se de passagem, é uma valente porcaria e chega
mesmo a ser perigoso), já tive que usar o travão-de-mão para evitar
uma colisão, já tive que recorrer ao ABS tendo até experimentado
a táctica do pé na embraiagem e a das reduções, que por sinal deixa
o ABS completamente maluco, tive que usar contra-brecagem para evitar
que o carro se virasse (óleo ou água com óleo numa curva relativamente
lenta), etc...
Também já simulei saídas de frente que controlei ora com o travão, ora
com o acelerador (para ver as diferenças), farto-me de simular lift-offs
(é quase todos os dias
) e estou sempre a testar os limites de
aderência do carro e dos pneus, até para verificar o efeito das
diferentes pressões no comportamento.
206 igual mas com o motor 2.0 HDi.
Tenho noção de que há situações que são impossíveis de ser simuladas
propositadamente porque o seu grau de dificuldade deriva directamente
do elemento surpresa. Ou seja, se estiver a provocar uma situação de
emergência, deixa automaticamente de ser uma emergência.
De resto, só me falta experimentar umas coisa que, confesso, tenho medo
de fazer na via pública: meia rotunda (ou mais) em lift-off, e uma
curva rápida (160Km/h ou mais) naquela fronteira entre o forte apoio
e o desequilíbrio para controlar a direcção com o acelerador.
Sei que o carro é capaz de o fazer, eu é que não tenho o "kit de unhas".
De resto já tive que fazer travagens fortíssimas a 180Km/h, com e
sem o BAS (que, diga-se de passagem, é uma valente porcaria e chega
mesmo a ser perigoso), já tive que usar o travão-de-mão para evitar
uma colisão, já tive que recorrer ao ABS tendo até experimentado
a táctica do pé na embraiagem e a das reduções, que por sinal deixa
o ABS completamente maluco, tive que usar contra-brecagem para evitar
que o carro se virasse (óleo ou água com óleo numa curva relativamente
lenta), etc...
Também já simulei saídas de frente que controlei ora com o travão, ora
com o acelerador (para ver as diferenças), farto-me de simular lift-offs
(é quase todos os dias
) e estou sempre a testar os limites deaderência do carro e dos pneus, até para verificar o efeito das
diferentes pressões no comportamento.
CarlosPinto
Banido
106 gti,conheço-o muito bem,comportamento(onde posso ir),specs,custos de peças e manutenções,bem como disponibilidade do motor conforme as situações!
Corsa1200Sport
Well-known member
citação:Originalmente colocada por RPM
Um pouco estranho, visto que estás a transferir peso para a frente, a traseira é que devia rodar.
Assim sendo penso que atingiste o limite da suspensão ou o dos pneus. Mais testes, precisam-se!
o carro tem distribuicao electronica de travagem, que ajusta a travagem para nao desequilibrar o carro.
nao sei se vira dai
Eliselotus
Well-known member
120 votos?
entao e a "Team ESP" onde anda?
teorias ha muitas, como as famosas dos FWD e RWD, tirar pé quando o carro foge de frente (mesmo que o pé ja esteja fora do acelerador)....mas de nada servem quando os factos à nossa frente sao estes: cada carro reage de forma diferente.
yep, o Audi A3 1.9TDI do zé reage de forma diferente do A3 1.9TDI do joao, que ainda por cima é casado. razao?
a menos que o teste seja à saida do stand, o desgaste vai ser diferente.
um bom curso de conduçao avançada (os tais que sao vistos por muitos como cursos para assassinos ao volante) não ensina o condutor a controlar todos os carros baseado em teorias XPTO. ensina o condutor a aperceber-se do que se está a passar (de forma mt mais rapida e precisa que um condutor "comum") e mostra-lhe o que cada comando faz para que ele decida o que usar (e como usar) em cada situaçao.
mais que isso, um curso de conduçao avançada ensina o condutor a EVITAR meter-se em situaçoes onde o carro pode escorregar.
ensina a ser suave com os comandos, a apreciar melhor o que está à sua frente e o carro em que está...
a maior parte das pessoas so conhece a reacçao do carro perante um erro seu, erro comum e que provavelmente nem sabe que está a cometer. um bom ensino DE BASE ja tratava deste problema...
entao e a "Team ESP" onde anda?
a maior parte não sabe nem tem uma ideia vaga sequer.
teorias ha muitas, como as famosas dos FWD e RWD, tirar pé quando o carro foge de frente (mesmo que o pé ja esteja fora do acelerador
)....mas de nada servem quando os factos à nossa frente sao estes: cada carro reage de forma diferente.yep, o Audi A3 1.9TDI do zé reage de forma diferente do A3 1.9TDI do joao, que ainda por cima é casado. razao?
a menos que o teste seja à saida do stand, o desgaste vai ser diferente.
um bom curso de conduçao avançada (os tais que sao vistos por muitos como cursos para assassinos ao volante) não ensina o condutor a controlar todos os carros baseado em teorias XPTO. ensina o condutor a aperceber-se do que se está a passar (de forma mt mais rapida e precisa que um condutor "comum") e mostra-lhe o que cada comando faz para que ele decida o que usar (e como usar) em cada situaçao.
mais que isso, um curso de conduçao avançada ensina o condutor a EVITAR meter-se em situaçoes onde o carro pode escorregar.
ensina a ser suave com os comandos, a apreciar melhor o que está à sua frente e o carro em que está...
a maior parte das pessoas so conhece a reacçao do carro perante um erro seu, erro comum e que provavelmente nem sabe que está a cometer. um bom ensino DE BASE ja tratava deste problema...
CarlosPinto
Banido
muita gente nem sabe que pode desligar os controlos de ajuda!
GreenArcher
New member
Acho que conheço excelentemente o meu carro...
A nivel de comportamento dou-lhe 20 valores... Nunca se vai embora sem mim. Sempre junto ao dono.
A nivel de comportamento dou-lhe 20 valores... Nunca se vai embora sem mim. Sempre junto ao dono.
CarlosPinto
Banido
não cuspas para o ar que chegas lá hoje e ele não tá lá!!citação:Originalmente colocada por Hugo_Santos
Acho que conheço excelentemente o meu carro...
A nivel de comportamento dou-lhe 20 valores... Nunca se vai embora sem mim. Sempre junto ao dono.
GreenArcher
New member
citação:Originalmente colocada por carlos pinto
não cuspas para o ar que chegas lá hoje e ele não tá lá!!citação:Originalmente colocada por Hugo_Santos
Acho que conheço excelentemente o meu carro...
A nivel de comportamento dou-lhe 20 valores... Nunca se vai embora sem mim. Sempre junto ao dono.
Não agoires... [
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