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Porto em festa com dois eventos no Circuito da Boavista
(13-12-2006, Grande Prémio Histórico do Porto)
Tal como havia sido previamente anunciado – na Conferência de Imprensa
realizada a 12 de Julho - o Circuito da Boavista vai contar em 2007 com dois
eventos distintos e que prometem animar de sobremaneira a cidade do Porto
com corridas para os mais variados gostos, agora num âmbito que não se
restringe apenas aos automóveis antigos ou clássicos.
Aliás, uma das novidades de monta do Circuito da Boavista 2007 prende-se
precisamente com a realização não de um mas sim de dois eventos, entre 6
e 8 de Julho, o Racing Festival, e entre 13 e 15 de Julho, o Grande Prémio
Histórico do Porto.
A realização do Racing Festival marcou a entrada da Cidade do Porto e do
Circuito da Boavista no calendário daquela que é a mais importante
competição automóvel a nível mundial dedicada a automóveis de turismo. O
FIA World Touring Car Championship (WTCC) é um campeonato de alto
prestígio com representação oficial de diversos construtores em que os
veículos em pista estão fortemente identificados com os veículos do dia-adia
e que animam corridas extremamente dis****das com alguns dos mais
cotados pilotos do Mundo.
O WTCC contará em 2007 com 10 eventos (a dis****r entre Abril e
Novembro), divididos por três continentes e ao longo dos quais estarão em
dis**** dois títulos: Construtores e Pilotos.
O Circuito da Boavista surge assim no calendário de mais uma grande
competição internacional, isto depois de em 2005 ter estado “nas bocas do
Mundo” muito por causa do elevado nível organizativo do Grande Prémio
Histórico do Porto que originou os mais rasgados elogios e se cotou como
um retumbante êxito.
Eleito o “Melhor Evento Automobilístico em Portugal” o Grande Prémio
Histórico do Porto/Racing Festival surge agora ainda mais apelativo e capaz
de captar ainda mais público para um evento que envolve não só os
apaixonados pelos fenómeno automobilístico do Porto, mas também toda a
cidade do Porto. Por outro lado, e devido à relevância que o evento
conquistou, os espectadores do Circuito da Boavista são oriundos dos quarto
cantos de Portugal, e ainda de Espanha, de onde se aguarda a vinda de um
número considerável de entusiastas.
A nível internacional, o evento voltará a correr Mundo através de uma
alargada cobertura televisiva que permitirá ultrapassar os números oficiais
de retorno assegurados em 2005 e que se cifraram em mais de 6.5 milhões
de Euros.
Recorde-se que em termos de programa dos eventos as corridas do WTCC –
Racing Festival e do II Grande Prémio Histórico do Porto são os pontos altos
de 10 dias de grande animação na cidade do Porto, porém, uma série de
corridas de suporte constituem um leque vastíssimo de competições, tal
como se pode observar no programa:
WTCC - Racing Festival (6 a 8 de Julho)
- FIA World Touring Car Championship
- Fórmula S2000
- Campeonato Nacional de Velocidade
- Campeonato e Troféu Nacional de Clássicos/Velocidade
- Open de Velocidade
- Troféu Datsun
- Corrida de VIP’s
II Grande Prémio Histórico do Porto (13 a 15 de Julho)
- Sport pré-Guerra (Motor Racing Legends)
- Fórmula 1 pré-1961 (HGPCA)
- Fórmula 1 pré-1966 (HGPCA)
- Sport dos anos 50 e 60 (HGPCA)
- World Sports Masters
- FIA Lurani Junior (1958/61)
- Grand Prix Masters (F1 pré-1978)
- Gentleman Drivers GT Endurance (GT até 1964)
- Sport Racing Masters (Sport Prtotótipos até 1964)
- Touring GT and Sports Classics (clássicos até 1980)
Às provas propriamente ditas, juntam-se ainda uma série considerável de
iniciativas como desfiles de carros históricos e clássicos nacionais e
internacionais, sessões de autógrafos, feira de automobilia, exposição de
Old-time Portraits, Grande Prémio de Slot Cars, voltas de beneficência e
visitas de escolas ao longos dos dias que separam os dois eventos com
explicação aos mais novos de alguns dos segredos da competição.
Uma série de iniciativas paralelas e se desenrolarão ao longo de toda a
semana que separa o Racing Festival do Grande Prémio Histórico do Porto e
sobre as quais daremos conta atempadamente.
INFORMAÇÕES ADICIONAIS
SOBRE AS PRINCIPAIS COMPETIÇÕES
WTCC – Racing Festival
- FIA World Touring Car Championship
Esta competição é animada por unidades exteriormente semelhantes às do
dia, como o BMW Série 3, Ford Focus ou Seat Leon. Conta com 10 eventos
cada um com duas corridas de 30 minutos. Em 2006 alinharam nesta
campeonato 55 pilotos em representação de 13 países.
A associação ao canal Eurosport garante uma transmissão televisiva
alargada. As marcas representadas em 2006 foram a BMW, Ford, Chevrolet,
Peugeot, Honda, Alfa Romeo e Seat e os títulos sorriram à BMW em termos
de construtores e Andy Priaulx, representante da BMW UK.
- Fórmula S2000
Trata-se de uma competição com monolugares construídos à luz das mais
exigentes regras FIA em termos de segurança. Os motores estão limitados a
2000cc, são preparados pela Heini Mader Racing Components e debitam
cerca de 250 cavalos. Em termos de transmissão estão equipados com uma
caixa de velocidades manual de seis relações e diferencial auto-blocante-
Utilizam pneus Yokohama.
Cada evento da Fórmula S2000 conta duas corridas antecididas de uma
sessão de treinos livre e outra de qualificação. Em 2007 este campeonato
terá oito eventos: além do Porto a Fórmula S2000 visita os circuitos de
Valência, Pau, Brno, Istambul, Ochersleben, Brands Hatch e Monza.
- Campeonato Nacional de Velocidade
O Campeonato Nacional de Velocidade 2007 conta com quatro categorias e
admite viaturas de Super Produção (Grupo SP) de duas rodas motrizes e
motores aspirados, viaturas até 2000 cm3 (FIA Super 2000) e ainda
unidades do Grupo Nacional 2000, Regulamento Específico (Renault Clio),
Grupo Nacional 3000 e viaturas Diesel até 2000cc produzidas até 2006. Este
campeonato contará com oito provas a dis****r no Porto, Estoril, Braga,
Sintra e Vila Real, todas elas com jornadas duplas.
II Grande Prémio Histórico do Porto
- Sport pré-Guerra
A segunda grande guerra veio interromper a espantosa evolução que estes
modelos vinham sofrendo, mas, ainda assim, e a título de exemplo podemos
referir que no início dos anos trinta, o Alfa Romeo 8 debitava 160 cavalos às
5.400 rpm, para uma velocidade máxima de 210 Km/h, enquanto no fim da
década e imediatamente antes da guerra, no ano de 1939, o Auto Union Dtype
V12 de 3 litros debitava uns impressionantes 485 cavalos às 7.000
rpm, para uma velocidade máxima de 310 Km/h.
- Fórmula 1 pré-1961
Os carros que participam nesta prova vão desde os Maserati 250 F, Ferrari
SuperSqualo, Cooper Bristol, Lotus 24, Cooper T66, JBW, Lister Jaguar,
Connaught B, Lola MK3, Brabham BT11, Alta F2 ou os Maserati A6GCM.
- Fórmula 1 pré-1966
Os anos que mediaram entre Entre 1961 e 1966 ficaram marcados pelos
sucessos da Lotus e de Jim Clark, numa época em que a Ferrari se mostrou
dominadora a princípio, mas a reacção dos construtores ingleses seria um
facto indelével.
Entre as muitas hipóteses possíveis, o Lotus 18-21 que em 1961 ajudou
Stirling Moss a classificar-se no terceiro posto do Mundial de 1961, ou o
Lotus 25 Climax que levou Jim Clark ao título de 1963, são alguns dos carros
que poderemos ver no GP do Porto.
Para além destes, é praticamente certa a presença de alguns Cooper Climax,
BRM, Lotus 25 Climax, Cooper T60-Climax, Lotus BRM, ATS 10, Brabham BT
7, entre muitas outras possibilidades.
- Sport dos anos 50 e 60
Depois de ter conhecido o sucesso através das corridas reservadas aos
monolugares de Fórmula 1 de outros tempos, a HGPCA – Historic Grand Prix
Cars Association – passou a organizar igualmente provas para carros de
Sport.
Este será outro dos pontos altos do programa do Circuito da Boavista, já que
os carros de Sport construídos até 1959 e que tenham sido equipados com
travões de tambor terão a sua prova. Um plantel que vai desde os Osca,
Frazer Nash Le Mans Replica, Jaguar C Type, Maserati 300 S entre tantos
outros vão animar o circuito citadino da Boavista.
- FIA Lurani Fórmula Junior
No final dos anos 50 Johnny Lurani lembrou-se de colocar motores de
baixa cilindrada em mini chassis de Grande Prémio. Nascia assim a Fórmula
Lurani, competião que depressa foi encontrando o seu espaço, sendo mesmo
a percursora da Fórmula 3.
Jim Clark, John Surtees, Mike Spence, Jochen Rindt, Jo Siffert, Giancarlo
Baghetti e Lorenzo Bandini são alguns dos nomes mais conhecidos que
passaram por esta Fórmula, talvez a mais intercontinental de sempre. Desde
a Estónia à Australia, Macau a Cuba, com muitas centenas de carros
espalhados pelos Estados Unidos e por toda a Europa.
- Gentleman Drivers GT Endurance
As viaturas admitidas para esta corrida são carros de GT, como por exemplo
o MG B, AC Cobra, Austin Healey, Aston Martin, Alfa Romeo TZ, Morgan +4,
Cooper Jaguar, TVR Grantu Mk3, Iso Griffo, Ginetta G4, Lola Mk1, Ferrari
275 GTB, Frazer Nash Le Mans, Cooper Bobtail, entre muitos outros.
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(13-12-2006, Grande Prémio Histórico do Porto)
Tal como havia sido previamente anunciado – na Conferência de Imprensa
realizada a 12 de Julho - o Circuito da Boavista vai contar em 2007 com dois
eventos distintos e que prometem animar de sobremaneira a cidade do Porto
com corridas para os mais variados gostos, agora num âmbito que não se
restringe apenas aos automóveis antigos ou clássicos.
Aliás, uma das novidades de monta do Circuito da Boavista 2007 prende-se
precisamente com a realização não de um mas sim de dois eventos, entre 6
e 8 de Julho, o Racing Festival, e entre 13 e 15 de Julho, o Grande Prémio
Histórico do Porto.
A realização do Racing Festival marcou a entrada da Cidade do Porto e do
Circuito da Boavista no calendário daquela que é a mais importante
competição automóvel a nível mundial dedicada a automóveis de turismo. O
FIA World Touring Car Championship (WTCC) é um campeonato de alto
prestígio com representação oficial de diversos construtores em que os
veículos em pista estão fortemente identificados com os veículos do dia-adia
e que animam corridas extremamente dis****das com alguns dos mais
cotados pilotos do Mundo.
O WTCC contará em 2007 com 10 eventos (a dis****r entre Abril e
Novembro), divididos por três continentes e ao longo dos quais estarão em
dis**** dois títulos: Construtores e Pilotos.
O Circuito da Boavista surge assim no calendário de mais uma grande
competição internacional, isto depois de em 2005 ter estado “nas bocas do
Mundo” muito por causa do elevado nível organizativo do Grande Prémio
Histórico do Porto que originou os mais rasgados elogios e se cotou como
um retumbante êxito.
Eleito o “Melhor Evento Automobilístico em Portugal” o Grande Prémio
Histórico do Porto/Racing Festival surge agora ainda mais apelativo e capaz
de captar ainda mais público para um evento que envolve não só os
apaixonados pelos fenómeno automobilístico do Porto, mas também toda a
cidade do Porto. Por outro lado, e devido à relevância que o evento
conquistou, os espectadores do Circuito da Boavista são oriundos dos quarto
cantos de Portugal, e ainda de Espanha, de onde se aguarda a vinda de um
número considerável de entusiastas.
A nível internacional, o evento voltará a correr Mundo através de uma
alargada cobertura televisiva que permitirá ultrapassar os números oficiais
de retorno assegurados em 2005 e que se cifraram em mais de 6.5 milhões
de Euros.
Recorde-se que em termos de programa dos eventos as corridas do WTCC –
Racing Festival e do II Grande Prémio Histórico do Porto são os pontos altos
de 10 dias de grande animação na cidade do Porto, porém, uma série de
corridas de suporte constituem um leque vastíssimo de competições, tal
como se pode observar no programa:
WTCC - Racing Festival (6 a 8 de Julho)
- FIA World Touring Car Championship
- Fórmula S2000
- Campeonato Nacional de Velocidade
- Campeonato e Troféu Nacional de Clássicos/Velocidade
- Open de Velocidade
- Troféu Datsun
- Corrida de VIP’s
II Grande Prémio Histórico do Porto (13 a 15 de Julho)
- Sport pré-Guerra (Motor Racing Legends)
- Fórmula 1 pré-1961 (HGPCA)
- Fórmula 1 pré-1966 (HGPCA)
- Sport dos anos 50 e 60 (HGPCA)
- World Sports Masters
- FIA Lurani Junior (1958/61)
- Grand Prix Masters (F1 pré-1978)
- Gentleman Drivers GT Endurance (GT até 1964)
- Sport Racing Masters (Sport Prtotótipos até 1964)
- Touring GT and Sports Classics (clássicos até 1980)
Às provas propriamente ditas, juntam-se ainda uma série considerável de
iniciativas como desfiles de carros históricos e clássicos nacionais e
internacionais, sessões de autógrafos, feira de automobilia, exposição de
Old-time Portraits, Grande Prémio de Slot Cars, voltas de beneficência e
visitas de escolas ao longos dos dias que separam os dois eventos com
explicação aos mais novos de alguns dos segredos da competição.
Uma série de iniciativas paralelas e se desenrolarão ao longo de toda a
semana que separa o Racing Festival do Grande Prémio Histórico do Porto e
sobre as quais daremos conta atempadamente.
INFORMAÇÕES ADICIONAIS
SOBRE AS PRINCIPAIS COMPETIÇÕES
WTCC – Racing Festival
- FIA World Touring Car Championship
Esta competição é animada por unidades exteriormente semelhantes às do
dia, como o BMW Série 3, Ford Focus ou Seat Leon. Conta com 10 eventos
cada um com duas corridas de 30 minutos. Em 2006 alinharam nesta
campeonato 55 pilotos em representação de 13 países.
A associação ao canal Eurosport garante uma transmissão televisiva
alargada. As marcas representadas em 2006 foram a BMW, Ford, Chevrolet,
Peugeot, Honda, Alfa Romeo e Seat e os títulos sorriram à BMW em termos
de construtores e Andy Priaulx, representante da BMW UK.
- Fórmula S2000
Trata-se de uma competição com monolugares construídos à luz das mais
exigentes regras FIA em termos de segurança. Os motores estão limitados a
2000cc, são preparados pela Heini Mader Racing Components e debitam
cerca de 250 cavalos. Em termos de transmissão estão equipados com uma
caixa de velocidades manual de seis relações e diferencial auto-blocante-
Utilizam pneus Yokohama.
Cada evento da Fórmula S2000 conta duas corridas antecididas de uma
sessão de treinos livre e outra de qualificação. Em 2007 este campeonato
terá oito eventos: além do Porto a Fórmula S2000 visita os circuitos de
Valência, Pau, Brno, Istambul, Ochersleben, Brands Hatch e Monza.
- Campeonato Nacional de Velocidade
O Campeonato Nacional de Velocidade 2007 conta com quatro categorias e
admite viaturas de Super Produção (Grupo SP) de duas rodas motrizes e
motores aspirados, viaturas até 2000 cm3 (FIA Super 2000) e ainda
unidades do Grupo Nacional 2000, Regulamento Específico (Renault Clio),
Grupo Nacional 3000 e viaturas Diesel até 2000cc produzidas até 2006. Este
campeonato contará com oito provas a dis****r no Porto, Estoril, Braga,
Sintra e Vila Real, todas elas com jornadas duplas.
II Grande Prémio Histórico do Porto
- Sport pré-Guerra
A segunda grande guerra veio interromper a espantosa evolução que estes
modelos vinham sofrendo, mas, ainda assim, e a título de exemplo podemos
referir que no início dos anos trinta, o Alfa Romeo 8 debitava 160 cavalos às
5.400 rpm, para uma velocidade máxima de 210 Km/h, enquanto no fim da
década e imediatamente antes da guerra, no ano de 1939, o Auto Union Dtype
V12 de 3 litros debitava uns impressionantes 485 cavalos às 7.000
rpm, para uma velocidade máxima de 310 Km/h.
- Fórmula 1 pré-1961
Os carros que participam nesta prova vão desde os Maserati 250 F, Ferrari
SuperSqualo, Cooper Bristol, Lotus 24, Cooper T66, JBW, Lister Jaguar,
Connaught B, Lola MK3, Brabham BT11, Alta F2 ou os Maserati A6GCM.
- Fórmula 1 pré-1966
Os anos que mediaram entre Entre 1961 e 1966 ficaram marcados pelos
sucessos da Lotus e de Jim Clark, numa época em que a Ferrari se mostrou
dominadora a princípio, mas a reacção dos construtores ingleses seria um
facto indelével.
Entre as muitas hipóteses possíveis, o Lotus 18-21 que em 1961 ajudou
Stirling Moss a classificar-se no terceiro posto do Mundial de 1961, ou o
Lotus 25 Climax que levou Jim Clark ao título de 1963, são alguns dos carros
que poderemos ver no GP do Porto.
Para além destes, é praticamente certa a presença de alguns Cooper Climax,
BRM, Lotus 25 Climax, Cooper T60-Climax, Lotus BRM, ATS 10, Brabham BT
7, entre muitas outras possibilidades.
- Sport dos anos 50 e 60
Depois de ter conhecido o sucesso através das corridas reservadas aos
monolugares de Fórmula 1 de outros tempos, a HGPCA – Historic Grand Prix
Cars Association – passou a organizar igualmente provas para carros de
Sport.
Este será outro dos pontos altos do programa do Circuito da Boavista, já que
os carros de Sport construídos até 1959 e que tenham sido equipados com
travões de tambor terão a sua prova. Um plantel que vai desde os Osca,
Frazer Nash Le Mans Replica, Jaguar C Type, Maserati 300 S entre tantos
outros vão animar o circuito citadino da Boavista.
- FIA Lurani Fórmula Junior
No final dos anos 50 Johnny Lurani lembrou-se de colocar motores de
baixa cilindrada em mini chassis de Grande Prémio. Nascia assim a Fórmula
Lurani, competião que depressa foi encontrando o seu espaço, sendo mesmo
a percursora da Fórmula 3.
Jim Clark, John Surtees, Mike Spence, Jochen Rindt, Jo Siffert, Giancarlo
Baghetti e Lorenzo Bandini são alguns dos nomes mais conhecidos que
passaram por esta Fórmula, talvez a mais intercontinental de sempre. Desde
a Estónia à Australia, Macau a Cuba, com muitas centenas de carros
espalhados pelos Estados Unidos e por toda a Europa.
- Gentleman Drivers GT Endurance
As viaturas admitidas para esta corrida são carros de GT, como por exemplo
o MG B, AC Cobra, Austin Healey, Aston Martin, Alfa Romeo TZ, Morgan +4,
Cooper Jaguar, TVR Grantu Mk3, Iso Griffo, Ginetta G4, Lola Mk1, Ferrari
275 GTB, Frazer Nash Le Mans, Cooper Bobtail, entre muitos outros.
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