Clio III RS - cavalos fugidios !??!

[3com]

A VW no caso do 1.4 tsi de 170cv divulga a info da gasosa:

Golf GT 1.4 TSI

Cilindrada 1.390 cm³
Diâmetro / Curso 76,5 / 75,6 mm
Válvulas por cilindro 4
Relação de compressão 10,0 : 1
Sobrealimentação Compressor, turbo-compressor
Pressão de sobrealimentação máx. 2,5 bar
Potência máx. 125 kW / 170 Cv às 6.000 rpm
Binário máx.: 240 Nm às 1.750-4.500 rpm
Aceleração 0-100 km/h 7,9 s
Reprises (80-120 km/h 5ª vel.) 8,0 s
Velocidade máxima 220 km/h

Consumo de combustível: Super Plus sem chumbo 98 i.o. (seg. MVEG)
Ciclo urbano 9,6 l/100 km (seg. MVEG)
Ciclo extra-urbano 5,9 l/100 km (seg. MVEG)
Média ponderada 7,2 l (98 i.o.) (seg. MVEG)
Emissões CO2, média 173 g/km


No Caso do Golf GT eles utilizaram 98 octanas.
http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=446&Flap=Details

Já a versão de 140cv fizeram com 95 octanas...
http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=625&Flap=Details



O Clio com 98octanas poderia melhorar o desempenho....

 

[GTSM5]

citação:Originalmente colocada por 3com

A VW no caso do 1.4 tsi de 170cv divulga a info da gasosa:

Golf GT 1.4 TSI

Cilindrada 1.390 cm³
Diâmetro / Curso 76,5 / 75,6 mm
Válvulas por cilindro 4
Relação de compressão 10,0 : 1
Sobrealimentação Compressor, turbo-compressor
Pressão de sobrealimentação máx. 2,5 bar
Potência máx. 125 kW / 170 Cv às 6.000 rpm
Binário máx.: 240 Nm às 1.750-4.500 rpm
Aceleração 0-100 km/h 7,9 s
Reprises (80-120 km/h 5ª vel.) 8,0 s
Velocidade máxima 220 km/h

Consumo de combustível: Super Plus sem chumbo 98 i.o. (seg. MVEG)
Ciclo urbano 9,6 l/100 km (seg. MVEG)
Ciclo extra-urbano 5,9 l/100 km (seg. MVEG)
Média ponderada 7,2 l (98 i.o.) (seg. MVEG)
Emissões CO2, média 173 g/km


No Caso do Golf GT eles utilizaram 98 octanas.
http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=446&Flap=Details

Já a versão de 140cv fizeram com 95 octanas...
http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=625&Flap=Details



O Clio com 98octanas poderia melhorar o desempenho....

Mas será que chegaria aos 197 cv? Acho que não...nem a V-Power, de 102 octanas.

 

[3com]

citação:Originalmente colocada por GTS_M5

citação:Originalmente colocada por 3com

A VW no caso do 1.4 tsi de 170cv divulga a info da gasosa:

Golf GT 1.4 TSI

Cilindrada 1.390 cm³
Diâmetro / Curso 76,5 / 75,6 mm
Válvulas por cilindro 4
Relação de compressão 10,0 : 1
Sobrealimentação Compressor, turbo-compressor
Pressão de sobrealimentação máx. 2,5 bar
Potência máx. 125 kW / 170 Cv às 6.000 rpm
Binário máx.: 240 Nm às 1.750-4.500 rpm
Aceleração 0-100 km/h 7,9 s
Reprises (80-120 km/h 5ª vel.) 8,0 s
Velocidade máxima 220 km/h

Consumo de combustível: Super Plus sem chumbo 98 i.o. (seg. MVEG)
Ciclo urbano 9,6 l/100 km (seg. MVEG)
Ciclo extra-urbano 5,9 l/100 km (seg. MVEG)
Média ponderada 7,2 l (98 i.o.) (seg. MVEG)
Emissões CO2, média 173 g/km


No Caso do Golf GT eles utilizaram 98 octanas.
http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=446&Flap=Details

Já a versão de 140cv fizeram com 95 octanas...
http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=625&Flap=Details



O Clio com 98octanas poderia melhorar o desempenho....

Mas será que chegaria aos 197 cv? Acho que não...nem a V-Power, de 102 octanas.

Cara, você não o PDF, assim não vale[]

Nem é suposto chegar aos 197cv....

Se com a gasolina 98 a discrepância ficasse nos 8%, isso seria um valor absolutamente normal!
Tratando-se de um motor com uma compressão relativamente elevada, não me admiro que melhor com ron98

 

[rubenvalente]

citação:Originalmente colocada por jorge1gomes1

citação:Originalmente colocada por rubenvalente

citação:Originalmente colocada por slave

conheço alguns type r e nunca vi nenhum a marcar menos de 195 cavalos em dyno, mas se tu sabes algum que marcou só 190, agora o que eu acho é que é uma verdadeira vergonha o carro ter debitado 170 cavalos das primeiras vezes que a turbo efectou os testes e para mim a mudança dos injectores e a reprogramação que a renault fez foi só para calar os jornalistas, e mais os que vem de serie acredito-me que continuem com os mesmos 170 cavalos, portanto os futuros proprietarios que levem os carros ao banco e que depois digam alguma coisa é claro se não tiverem vergonha, a proposito o meu ctr stock quando o medi num banco obtive 201 cavalos, mas acredito que possam haver oscilações de de 3 a 5 cavalos de motor para motor, espero também que quando sair o novo ctr que a turbo faça também um dyno e se os numeros forem mais baixos que os 200 cavalos, cá estarei também para os criticar.

<div align="right"></div id="right">
LOL... Achas mesmo que eles lançam um carro de 194 cv ou 197 ou 200 que já nem sei quantos tem afinal para cá para fora com 170cv... Não sei se sabes mas acho que isso já deve ser suficiente para os clientes cancelarem um contrato...
Duvido que isso tenha acontecido, aliás o que acho que deve ter acontecido é que a Renault teve aquele problema com o combustivél, o carro acusou aqueles valores e depois a imprensa aproveitou-se,sim porque 200cv num 2 litros causa muita dor de cotovelo.

S2000 2 litros 245 cv

Sim e...não prova nada, esse motor já tinha esse proposito, alta potencia especifica, mas parece que foi descontinuado...

 

[3com]

Vocês falam da Honda mas o 1.8l de 169cv que equipava o Civic também tinham uma discrepância acima do normal.
Neste caso até era bem pior que o Clio III RS.

http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=360




PS:
vejam este caso escandaloso do Alfa Romeo 159 2.2jts. (deve ser por isso que o pessoal queixa-se que não anda muito)

O 159 2.2jts tem uma discrepância de 15% entre o medido e o anúnciado.
Ora, se para mais de 10% a Rototest já considera um mau resultado, o que dizer de 15% [:0]

 

[rubenvalente]

citação:Originalmente colocada por GTS_M5

citação:Originalmente colocada por 3com

A VW no caso do 1.4 tsi de 170cv divulga a info da gasosa:

Golf GT 1.4 TSI

Cilindrada 1.390 cm³
Diâmetro / Curso 76,5 / 75,6 mm
Válvulas por cilindro 4
Relação de compressão 10,0 : 1
Sobrealimentação Compressor, turbo-compressor
Pressão de sobrealimentação máx. 2,5 bar
Potência máx. 125 kW / 170 Cv às 6.000 rpm
Binário máx.: 240 Nm às 1.750-4.500 rpm
Aceleração 0-100 km/h 7,9 s
Reprises (80-120 km/h 5ª vel.) 8,0 s
Velocidade máxima 220 km/h

Consumo de combustível: Super Plus sem chumbo 98 i.o. (seg. MVEG)
Ciclo urbano 9,6 l/100 km (seg. MVEG)
Ciclo extra-urbano 5,9 l/100 km (seg. MVEG)
Média ponderada 7,2 l (98 i.o.) (seg. MVEG)
Emissões CO2, média 173 g/km


No Caso do Golf GT eles utilizaram 98 octanas.
http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=446&Flap=Details

Já a versão de 140cv fizeram com 95 octanas...
http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=625&Flap=Details



O Clio com 98octanas poderia melhorar o desempenho....

Mas será que chegaria aos 197 cv? Acho que não...nem a V-Power, de 102 octanas.

Sabes quanto é que ele tem acusado??? Tem acusado 194 cv de potencia, ora se eles anunciam 197 acho perfeitamente normal esse valor.[][][]
Já agora diz-me quantos cv tem o type-r...

 

[3com]

citação:Originalmente colocada por rubenvalente

Sabes quanto é que ele tem acusado??? Tem acusado 194 cv de potencia, ora se eles anunciam 197 acho perfeitamente normal esse valor.[][][]
Já agora diz-me quantos cv tem o type-r...

Tem acusado onde ? [:0]
Não vais colocar o link para aquele site espanhol, pois não ?



Eu coloquei info de um teste muito mais credivel que o típico teste em banco de rolos.
A ideia não é medir aproximadamente a potência do motor, invés disso eles medem directamente o binário no eixo motriz. ( a precisão é muito superior )
Se ao menos leres o post com essa info, verificarás que, de uma extensa lista de automóveis testados, o valor médio de discrepância aceitável encontra-se abaixo do 10%...
Ora o Clio está uns furos acima!
Das duas uma, ou o motor não debita os 197cv ou a transmissão dissipa muita potência.
Aposto na segunda, pois, para homologação a Renault mediu a potência no volante do motor!
(até por a transmissão é propriamente um projecto recente... )


Já que estas curioso em relação ao TypeR, repara que a discrepância é de 8% e, o combustível utilizado é 95 RON.
http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=138





Ps: o Corolla 1.8 TS também dissipa bastante, ainda mais que o Clio[xx(]

 

[rubenvalente]

citação:Originalmente colocada por 3com

citação:Originalmente colocada por rubenvalente

Sabes quanto é que ele tem acusado??? Tem acusado 194 cv de potencia, ora se eles anunciam 197 acho perfeitamente normal esse valor.[][][]
Já agora diz-me quantos cv tem o type-r...

Tem acusado onde ? [:0]
Não vais colocar o link para aquele site espanhol, pois não ?



Eu coloquei info de um teste muito mais credivel que o típico teste em banco de rolos.
A ideia não é medir aproximadamente a potência do motor, invés disso eles medem directamente o binário no eixo motriz. ( a precisão é muito superior )
Se ao menos leres o post com essa info, verificarás que, de uma extensa lista de automóveis testados, o valor médio de discrepância aceitável encontra-se abaixo do 10%...
Ora o Clio está uns furos acima!
Das duas uma, ou o motor não debita os 197cv ou a transmissão dissipa muita potência.
Aposto na segunda, pois, para homologação a Renault mediu a potência no volante do motor!
(até por a transmissão é propriamente um projecto recente... )


Já que estas curioso em relação ao TypeR, repara que a discrepância é de 8% e, o combustível utilizado é 95 RON.
http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=138





Ps: o Corolla 1.8 TS também dissipa bastante, ainda mais que o Clio[xx(]

Então acusou na automotor, teste esse que foi comentado aqui inclusivé por exemplo, e também já vi noutro local qualquer mas sinceramente já não sei se foi imprensa estrangeira ou nacional.
Eu não tenho nada contra o civic type r mas sei apenas que o pessoal fala do civic type-r mas têm a ideia de que tem 200cv de potencia e na verdade tem 197 ou 196.. Logo não vejo porquê tanta admiração do clio acusar valores a rondar os 194 cv de potencia por exemplo já com os problemas que foram conhecidos resolvidos.

 

[jorge1gomes1]

citação:Originalmente colocada por Bernie

citação:Originalmente colocada por jorge1gomes1

citação:Originalmente colocada por rubenvalente

citação:Originalmente colocada por slave

conheço alguns type r e nunca vi nenhum a marcar menos de 195 cavalos em dyno, mas se tu sabes algum que marcou só 190, agora o que eu acho é que é uma verdadeira vergonha o carro ter debitado 170 cavalos das primeiras vezes que a turbo efectou os testes e para mim a mudança dos injectores e a reprogramação que a renault fez foi só para calar os jornalistas, e mais os que vem de serie acredito-me que continuem com os mesmos 170 cavalos, portanto os futuros proprietarios que levem os carros ao banco e que depois digam alguma coisa é claro se não tiverem vergonha, a proposito o meu ctr stock quando o medi num banco obtive 201 cavalos, mas acredito que possam haver oscilações de de 3 a 5 cavalos de motor para motor, espero também que quando sair o novo ctr que a turbo faça também um dyno e se os numeros forem mais baixos que os 200 cavalos, cá estarei também para os criticar.

<div align="right"></div id="right">
LOL... Achas mesmo que eles lançam um carro de 194 cv ou 197 ou 200 que já nem sei quantos tem afinal para cá para fora com 170cv... Não sei se sabes mas acho que isso já deve ser suficiente para os clientes cancelarem um contrato...
Duvido que isso tenha acontecido, aliás o que acho que deve ter acontecido é que a Renault teve aquele problema com o combustivél, o carro acusou aqueles valores e depois a imprensa aproveitou-se,sim porque 200cv num 2 litros causa muita dor de cotovelo.

S2000 2 litros 245 cv

Esses 5 cavalos deviam vir só no teu S20O0 "especial de corrida"..

oK 240CV, MAS SÃO VERDADEIROS, Fiz confusão porque noutros países o s200 é comercializado, salvo erro com mais de 250cv. Isto porque as normas de poluição são menos restritas. Mas mesmo assim acho que 40cv a mais demonstram que o atmosferico da ranhou não amedrontam o 2 litros da honda. Pelo menos nesta marca os cavalos não costumam fugir.[]

 

[3com]

citação:Originalmente colocada por jorge1gomes1

citação:Originalmente colocada por Bernie

citação:Originalmente colocada por jorge1gomes1

citação:Originalmente colocada por rubenvalente

citação:Originalmente colocada por slave

conheço alguns type r e nunca vi nenhum a marcar menos de 195 cavalos em dyno, mas se tu sabes algum que marcou só 190, agora o que eu acho é que é uma verdadeira vergonha o carro ter debitado 170 cavalos das primeiras vezes que a turbo efectou os testes e para mim a mudança dos injectores e a reprogramação que a renault fez foi só para calar os jornalistas, e mais os que vem de serie acredito-me que continuem com os mesmos 170 cavalos, portanto os futuros proprietarios que levem os carros ao banco e que depois digam alguma coisa é claro se não tiverem vergonha, a proposito o meu ctr stock quando o medi num banco obtive 201 cavalos, mas acredito que possam haver oscilações de de 3 a 5 cavalos de motor para motor, espero também que quando sair o novo ctr que a turbo faça também um dyno e se os numeros forem mais baixos que os 200 cavalos, cá estarei também para os criticar.

<div align="right"></div id="right">
LOL... Achas mesmo que eles lançam um carro de 194 cv ou 197 ou 200 que já nem sei quantos tem afinal para cá para fora com 170cv... Não sei se sabes mas acho que isso já deve ser suficiente para os clientes cancelarem um contrato...
Duvido que isso tenha acontecido, aliás o que acho que deve ter acontecido é que a Renault teve aquele problema com o combustivél, o carro acusou aqueles valores e depois a imprensa aproveitou-se,sim porque 200cv num 2 litros causa muita dor de cotovelo.

S2000 2 litros 245 cv

Esses 5 cavalos deviam vir só no teu S20O0 "especial de corrida"..

oK 240CV, MAS SÃO VERDADEIROS, Fiz confusão porque noutros países o s200 é comercializado, salvo erro com mais de 250cv. Isto porque as normas de poluição são menos restritas. Mas mesmo assim acho que 40cv a mais demonstram que o atmosferico da ranhou não amedrontam o 2 litros da honda. Pelo menos nesta marca os cavalos não costumam fugir.[]

Esses 250cv são em que países ? [:0]
S200 ? [:0] []

 

[estebes]

Na Honda não fogem não!

http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=494

http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=138

 

[Bernie]

citação:Originalmente colocada por 3com

citação:Originalmente colocada por jorge1gomes1

citação:Originalmente colocada por Bernie

citação:Originalmente colocada por jorge1gomes1

citação:Originalmente colocada por rubenvalente

citação:Originalmente colocada por slave

conheço alguns type r e nunca vi nenhum a marcar menos de 195 cavalos em dyno, mas se tu sabes algum que marcou só 190, agora o que eu acho é que é uma verdadeira vergonha o carro ter debitado 170 cavalos das primeiras vezes que a turbo efectou os testes e para mim a mudança dos injectores e a reprogramação que a renault fez foi só para calar os jornalistas, e mais os que vem de serie acredito-me que continuem com os mesmos 170 cavalos, portanto os futuros proprietarios que levem os carros ao banco e que depois digam alguma coisa é claro se não tiverem vergonha, a proposito o meu ctr stock quando o medi num banco obtive 201 cavalos, mas acredito que possam haver oscilações de de 3 a 5 cavalos de motor para motor, espero também que quando sair o novo ctr que a turbo faça também um dyno e se os numeros forem mais baixos que os 200 cavalos, cá estarei também para os criticar.

<div align="right"></div id="right">
LOL... Achas mesmo que eles lançam um carro de 194 cv ou 197 ou 200 que já nem sei quantos tem afinal para cá para fora com 170cv... Não sei se sabes mas acho que isso já deve ser suficiente para os clientes cancelarem um contrato...
Duvido que isso tenha acontecido, aliás o que acho que deve ter acontecido é que a Renault teve aquele problema com o combustivél, o carro acusou aqueles valores e depois a imprensa aproveitou-se,sim porque 200cv num 2 litros causa muita dor de cotovelo.

S2000 2 litros 245 cv

Esses 5 cavalos deviam vir só no teu S20O0 "especial de corrida"..

oK 240CV, MAS SÃO VERDADEIROS, Fiz confusão porque noutros países o s200 é comercializado, salvo erro com mais de 250cv. Isto porque as normas de poluição são menos restritas. Mas mesmo assim acho que 40cv a mais demonstram que o atmosferico da ranhou não amedrontam o 2 litros da honda. Pelo menos nesta marca os cavalos não costumam fugir.[]

Esses 250cv são em que países ? [:0]
S200 ? [:0] []

Nos EUA sao 2.2cc mas a potencia mantinha-se...

 

[3com]

citação:Originalmente colocada por estebes

Na Honda não fogem não!

http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=494

http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=138

Mais um que não leu... [|)]

Isso é a potência no eixo de transmissão!
O que importa verificar é a potência dissipa, que neste caso, é muito inferior à do Clio.
( a potência dissipada em % do CTR está dentro dos limites ponderados )

 

[rubenvalente]

citação:Originalmente colocada por 3com

citação:Originalmente colocada por estebes

Na Honda não fogem não!

http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=494

http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=138

Mais um que não leu... [|)]

Isso é a potência no eixo de transmissão!
O que importa verificar é a potência dissipa, que neste caso, é muito inferior à do Clio.
( a potência dissipada em % do CTR está dentro dos limites ponderados )

Iá, é isso tudo, se lerem verão que o 3com tem razão, no entanto no clio também não é nada por ai além, o meu clio 1.616v tem uma percentagem de potencia dissipada igual á do clio rs por isso, e como o meu muitos outros, façam a pesquisa.

 

[jorge1gomes1]

citação:Originalmente colocada por 3com

citação:Originalmente colocada por jorge1gomes1

citação:Originalmente colocada por Bernie

citação:Originalmente colocada por jorge1gomes1

citação:Originalmente colocada por rubenvalente

citação:Originalmente colocada por slave

conheço alguns type r e nunca vi nenhum a marcar menos de 195 cavalos em dyno, mas se tu sabes algum que marcou só 190, agora o que eu acho é que é uma verdadeira vergonha o carro ter debitado 170 cavalos das primeiras vezes que a turbo efectou os testes e para mim a mudança dos injectores e a reprogramação que a renault fez foi só para calar os jornalistas, e mais os que vem de serie acredito-me que continuem com os mesmos 170 cavalos, portanto os futuros proprietarios que levem os carros ao banco e que depois digam alguma coisa é claro se não tiverem vergonha, a proposito o meu ctr stock quando o medi num banco obtive 201 cavalos, mas acredito que possam haver oscilações de de 3 a 5 cavalos de motor para motor, espero também que quando sair o novo ctr que a turbo faça também um dyno e se os numeros forem mais baixos que os 200 cavalos, cá estarei também para os criticar.

<div align="right"></div id="right">
LOL... Achas mesmo que eles lançam um carro de 194 cv ou 197 ou 200 que já nem sei quantos tem afinal para cá para fora com 170cv... Não sei se sabes mas acho que isso já deve ser suficiente para os clientes cancelarem um contrato...
Duvido que isso tenha acontecido, aliás o que acho que deve ter acontecido é que a Renault teve aquele problema com o combustivél, o carro acusou aqueles valores e depois a imprensa aproveitou-se,sim porque 200cv num 2 litros causa muita dor de cotovelo.

S2000 2 litros 245 cv

Esses 5 cavalos deviam vir só no teu S20O0 "especial de corrida"..

oK 240CV, MAS SÃO VERDADEIROS, Fiz confusão porque noutros países o s200 é comercializado, salvo erro com mais de 250cv. Isto porque as normas de poluição são menos restritas. Mas mesmo assim acho que 40cv a mais demonstram que o atmosferico da ranhou não amedrontam o 2 litros da honda. Pelo menos nesta marca os cavalos não costumam fugir.[]

Esses 250cv são em que países ? [:0]
S200 ? [:0] []

No japão por exemplo,e penso eu, na restante ásia.

 

[jorge1gomes1]

citação:Originalmente colocada por rubenvalente

citação:Originalmente colocada por jorge1gomes1

citação:Originalmente colocada por rubenvalente

citação:Originalmente colocada por slave

conheço alguns type r e nunca vi nenhum a marcar menos de 195 cavalos em dyno, mas se tu sabes algum que marcou só 190, agora o que eu acho é que é uma verdadeira vergonha o carro ter debitado 170 cavalos das primeiras vezes que a turbo efectou os testes e para mim a mudança dos injectores e a reprogramação que a renault fez foi só para calar os jornalistas, e mais os que vem de serie acredito-me que continuem com os mesmos 170 cavalos, portanto os futuros proprietarios que levem os carros ao banco e que depois digam alguma coisa é claro se não tiverem vergonha, a proposito o meu ctr stock quando o medi num banco obtive 201 cavalos, mas acredito que possam haver oscilações de de 3 a 5 cavalos de motor para motor, espero também que quando sair o novo ctr que a turbo faça também um dyno e se os numeros forem mais baixos que os 200 cavalos, cá estarei também para os criticar.

<div align="right"></div id="right">
LOL... Achas mesmo que eles lançam um carro de 194 cv ou 197 ou 200 que já nem sei quantos tem afinal para cá para fora com 170cv... Não sei se sabes mas acho que isso já deve ser suficiente para os clientes cancelarem um contrato...
Duvido que isso tenha acontecido, aliás o que acho que deve ter acontecido é que a Renault teve aquele problema com o combustivél, o carro acusou aqueles valores e depois a imprensa aproveitou-se,sim porque 200cv num 2 litros causa muita dor de cotovelo.

S2000 2 litros 245 cv

Sim e...não prova nada, esse motor já tinha esse proposito, alta potencia especifica, mas parece que foi descontinuado...

Não, não foi. Acumula prémios e mais prémios, como o de melhor motor do ano.

 

[jorge1gomes1]

citação:Originalmente colocada por estebes

Na Honda não fogem não!

http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=494

http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=138

è preciso ser artista ou outra coisa para ir buscar um accord de 99, sim 1999[8)], ai o desespero. Mas a culpa tambem é minha, comparar um motor da honda com um ranhou, nem para o mais fanatico dos fanaticos[8)].

PS- Já agora podias por aí tambem o grafico com a potencia do clio rs, que neste mesmo site é de 174cv. Sim uns miseros 174cv.

 

[jorge1gomes1]

Detetecto agora alguma animosidade em relação à honda. Ora bem aí vai uma lista para vos avivar a memória.

Não percam muito tempo à procura de ranhous.

2003 Winners
Best New Engine: Mazda RENESIS Rotary (RX-8)
Best Fuel Economy: Honda 1.3-litre IMA (Civic)
Best Performance Engine: Mercedes-AMG 55 (CL55, E55, S55, SL55)
Sub 1-litre: Honda 1-litre IMA (Insight)
1-litre to 1.4-litre: Honda 1.3-litre IMA (Civic)
1.4-litre to 1.8-litre: MINI Supercharged 1.6-litre (Cooper S)
1.8-litre to 2-litre: Honda 2-litre (S2000)
2-litre to 2.5-litre: BMW 2.5-litre (325i, 525i, Z4)
2.5-litre to 3-litre: Mazda RENESIS Rotary (RX-8)
3-litre to 4-litre: BMW 3.2-litre (M3)
Above 4-litre: Volkswagen 5-litre V10 TDi (Touareg, Phaeton)
International Engine of the Year 2003: Mazda RENESIS Rotary (RX-8)

2002 Winners
Best New Engine: BMW 4.4-litre Valvetronic
Best Fuel Economy: Honda 1-litre IMA
Best Concept: GM AUTOnomy
Sub 1-litre: Honda 1-litre IMA
1-litre to 1.4-litre: Honda 1.3-litre IMA
1.4-litre to 1.8-litre: Toyota 1.8-litre VVTL-i 190
1.8-litre to 2-litre: Honda 2-litre (S2000)
2-litre to 2.5-litre: PSA Peugeot-Citroën 2.2-litre HDi
2.5-litre to 3-litre: BMW 3-litre
3-litre to 4-litre: BMW 3.2-litre
Above 4-litre: BMW 4.4-litre Valvetronic
International Engine of the Year 2002: BMW 4.4-litre Valvetronic

2001 Winners
Best New Engine: BMW 3.2-litre
Best Fuel Economy: Honda 1-litre IMA
Best Concept: Saab SVC
Sub 1-litre: Honda 1-litre IMA
1-litre to 1.4-litre: Volkswagen Group 1.4-litre TDi
1.4-litre to 1.8-litre: BMW 1.8-litre Valvetronic
1.8-litre to 2-litre: Honda 2-litre (S2000)
2-litre to 2.5-litre: PSA Peugeot-Citroën 2.2-litre HDi
2.5-litre to 3-litre: BMW 3-litre
3-litre to 4-litre: BMW 3.2-litre
Above 4-litre: Ferrari 5.5-litre
International Engine of the Year 2001: BMW 3.2-litre


Só para por pontos Ìs[]

Agora podem voltar pro vosso mundo de tupperwares e carros descartaveis e admirar os ranhous. Mas n se esqueçam dos factos e evidências da industria automovel.

Over and out

 

[3com]

citação:Originalmente colocada por jorge1gomes1

citação:Originalmente colocada por estebes

Na Honda não fogem não!

http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=494

http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=138

è preciso ser artista ou outra coisa para ir buscar um accord de 99, sim 1999[8)], ai o desespero. Mas a culpa tambem é minha, comparar um motor da honda com um ranhou, nem para o mais fanatico dos fanaticos[8)].

PS- Já agora podias por aí tambem o grafico com a potencia do clio rs, que neste mesmo site é de 174cv. Sim uns miseros 174cv.

A potência medida é ao eixo motriz! [|)]

 

[Firefly]

citação:Originalmente colocada por jorge1gomes1

citação:Originalmente colocada por estebes

Na Honda não fogem não!

http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=494

http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=138

è preciso ser artista ou outra coisa para ir buscar um accord de 99, sim 1999[8)], ai o desespero. Mas a culpa tambem é minha, comparar um motor da honda com um ranhou, nem para o mais fanatico dos fanaticos[8)].

PS- Já agora podias por aí tambem o grafico com a potencia do clio rs, que neste mesmo site é de 174cv. Sim uns miseros 174cv.

Ranhou não, Renault. Se queres provar que tens razão no geral não a percas nos detalhes. Respeita as outras marcas. Não tenho Renault nem sou fã da Renault, aqui em casa até temos um Honda Civic 1.6 Vti Vtec, mas não gosto de desprezo por outras marcas.
Paz.