Novo presidente da Volkswagen estuda venda da Seat

[20sportup]

Mas afinal quem é que manda mais?

È que vi uma declaração numa revista do mês passado em que o presidente da audi fala precisamente no contrario ou seja num investimento na seat se não me engano para actuar ao nível dos materiais utilizados e no desenvolvimento de um novo motor.

Quem é que manda mais o da VW ou o da AUDI. Não percebo nada destas hierarquias[8)].

Na europa o ibiza e o leonII vendem até bem. Á umas semanas andou por aí um artigo sobre a seat estar de novo a voltar aos lucros que tinha perdido desde 2004 com as vendas do leonII e ibiza pós restyling.

Cumps

 

[JeTBoy]

Já agora aproveito para desfazer uma dúvida que sempre tive...

O primeiro Seat Ibiza não foi a única produção verdadeiramente Seat (embora com mecânica emprestada da Fiat no caso do Special e de alguns outros motores)?

Cheguei a pensar que tinha como base o Fiat Ritmo, mas já me disseram que não.

 

[michaelvasconcelos]

citação:Originalmente colocada por WH
Aqui diz que a VW já desmentiu isso(?)

http://www.playfuls.com/news_09_1019-Volkswagen-Denies-Report-Of-Possible-Seat-Sale.html


07:05 PM, December 2nd 2006
by News Staff

German automotive group Volkswagen flatly denied Saturday a news report that it was analysing whether it might benefit from selling Seat, the Spanish volume car manufacturer it took over 20 years ago.</u>

A spokesman for the Audi brand group which administers Seat said the report to appear Monday in the trade weekly Automobilwoche was "absolute nonsense."</u> Seat, which earlier built clones of Fiat cars, became part of Volkswagen Group in 1986.

The weekly had reported that aides to Martin Winterkorn, who formally takes over at the end of the year as Volkswagen Group chief executive, said calculations were being done on this option after a decision not to build an Audi, the A1, at the Seat plant in Spain.

The smallest Audi is instead to be mass produced at a Volkswagen plant in Brussels. Seat has been dogged by lacklustre profits.

A Sunday newspaper, Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung, was meanwhile set to report that Winterkorn's successor as chief executive of Audi had been chosen. It quoted sources saying that "everything points to" the Audi director of finance, Rupert Stadler, becoming Audi CEO.

Ainda não tinha visto esta notícia, mas costumamos dizer ... onde há fumo há fogo [|)]

Os próximos dias podem ditar muita coisa. Eu na minha opinião não acho que seja uma boa estratégia do grupo, a não ser que estejamos perante alguma reformulação do grupo tendo em vista o seguimento de novos caminhos comerciais ... Mas a ideia que tinha era que a Seat tinha evoluído bem, mas ao que parece estava redondamente enganado.

Saudações a todos

 

[Carlitos]

Blá, blá... "SEAT não tem produtos próprios"... "falta de carácter"...

Pois, mas ainda cá anda. E bem de saúde, aparentemente.

A SEAT tem um história engraçada. Eu não me importava nada que fosse uma marca portuguesa.

Já repararam nos dividendos que os espanhóis tiram pelo facto de estarem ligados à VW?...

O envolvimento na alta competição?

E creio que estão a regressar ao bom caminho, com o Leon II e o Altea XL (embora eu ache que este devia era substituir o Toledo).

Há pouco tempo o Grupo VW atribuiu à SEAT a "responsabilidade" pela imagem desportiva do grupo, juntamente com a Audi. Mas a SEAT têm um público-alvo mais jovem, logo produtos mais direccionados para essa clientela e respectivo poder de compra.

Isto de fazer parte de um grande grupo, já se sabe... mas espero francamente que não vendam. Acredito que para já não irá acontecer...

 

[neoxic]

citação:Originalmente colocada por Freccia_rossa23

citação:Originalmente colocada por neoxic

Acho que há dinheiro suficiente em espanha para seguir com uma SEAT independente... Hoje em dia os motores compram-se em qq lado até mesmo à VW.

Discordo totalmente, tendo em consideração q se trata de uma marca para vender "para as massas", os custos de produção são extremamente importantes. É necessário haver um grande volume de vendas e de preferência existirem grandes sinergias dentro de um grande grupo, ou com outros grupos para q os custos de produção diminuam tanto qto possível. Uma Seat independente duvido q conseguisse fazer alguma coisa do q escrevi.

Tu não discordas. Tu limitas-te a repetir a lenga lenga que vem escrita em todas as publicações da área em entrevistas ou artigos de opinião (não estou a falar de revistas de carros).

Na minha forma de ver as coisas, esse pensamento tipo ovelha de rebanho é excelente para os grandes grupos. É um entrave psicológico à entrada.

E depois há um paradigma absurdo ligado a isso. Quer dizer, a partir de agora não vão nunca mais aparecer marcas novas de carros... O mercado auto existe há pouco + de 100 anos e toda a gente pensa que o que a situação actual se vai manter para todo o sempre...

O grupos vão continuar para sempre porque ha sinergias e reduzem custos de produção. Quem não fizer parte de um grupo e quiser ser generalista não pode porque os pensadores do ramo automóvel dizem q não...

Não há duvida que os grandes grupos estão a fazer uma bela de uma lavagem cerebral às pessoas, então agora com o bicho papão chinês ainda é mais fácil...

 

[Blecks]

Vou dar o contacto de todos os que aqui postam ao presidente da VW. Este fórum é uma fonte inesgotável de Financeiros, Engenheiros, Estrategas e Consultores. O Presidente, com certeza, não sabe o que faz e a contribuição dos foristas vai revolucionar a gestão e estratégia deste grupo.

A minha opinião: vai vender a SEAT? Who cares? Que faça o que entender. Os unicos a julgar os actos de um CEO (Presidente) são os accionistas!!

 

[imported_bizopt]

Uma marca q lança um modelo como o toledo, n pode querer lucros....

 

[Bolide]

neoxic esta visão não é um exclusivo da industria automóvel, passa-se o mesmo em todos os ramos da indústria! Quer queiras quer não só produzindo em larga escala se conseguem custos inferiores, tem que se rentabilizar todos os meios de produção ao máximo, desda prensa ao operário.

 

[PAZ]

Meus Amigos, eu só digo isto :

- Com a Entrada da Porsche como maior accionista do GRUPO VW, as Multimarcas acabaram...

Só existem dois objectivos na Porsche, com este "ataque às Acções da VW" :

1 - Ou ficar com uma Marca extra, para competir noutros "mercados", a Audi, por exemplo.
2 - Desmembrar a VW, do seu excesso de "cópias", tirá-la da obesidade e fazê-la extremamente competitiva.

Estas notícias, como outras, já circulam por aí, não estou a inventar nada...até a Bugatti, poderá deixar de ser "construtor"...

Meus Amigos, a Porsche não brinca em serviço !

 

[neoxic]

citação:Originalmente colocada por Bolide

neoxic esta visão não é um exclusivo da industria automóvel, passa-se o mesmo em todos os ramos da indústria! Quer queiras quer não só produzindo em larga escala se conseguem custos inferiores, tem que se rentabilizar todos os meios de produção ao máximo, desda prensa ao operário.

Não tem nada que ser assim. Este febre da redução de custos na europa não está a ser transferida ao utilizador final. O zé povinho compra mais caro hoje um produto de qualidade inferior. Isso significa oportunidade para 3ºs nomeadamente neste caso para uma SEAT independente.

 

[samuel18]

citação:Originalmente colocada por neoxic

citação:Originalmente colocada por Bolide

neoxic esta visão não é um exclusivo da industria automóvel, passa-se o mesmo em todos os ramos da indústria! Quer queiras quer não só produzindo em larga escala se conseguem custos inferiores, tem que se rentabilizar todos os meios de produção ao máximo, desda prensa ao operário.

Não tem nada que ser assim. Este febre da redução de custos na europa não está a ser transferida ao utilizador final. O zé povinho compra mais caro hoje um produto de qualidade inferior. Isso significa oportunidade para 3ºs nomeadamente neste caso para uma SEAT independente.

As economias de escala, já tem mais que provas dadas... E por aqui querem nega-lo
Duvido que a vw venda a seat...

 

[Raistaparta]

Eu acho que o pessoal que constantemente fala mal dos interiores do Leon divide-se entre aqueles que realmente entraram num e não gostaram e nos outros que falam porque ouviram ou então entraram dentro de um Reference e não experimentaram tocar no tablier de um SportUp. Ok, não é um A3 ou um Golf mas também não é como o pintam através do diz que disse... No outro dia entrei dentro de um BMW Série 1 e os plásticos do tablier pareciam os do Polo. Aquilo ao pé do Leon [)]

Mas pronto, eu sou suspeito, tenho um SportUp, passo várias horas por dia dentro dele e adoro aquela consola central, os bancos, o painel e o toque do tablier.

 

[S2]

o problema do grupo VAG é esse mesmo serem um grupo...

Fazem os carros de maneira que sejam inferiores para não afectarem a marca logo acima dentro do grupo...

é o que acontece com o Leon tem aquele painel mais pobre para que um gajo que tenha dinheiro preferir um A3 ou um golf por ter um melhor interior e status...

quem diz o leon diz o novo passat e o A4...

Agora se a Seat fosse uma empresa única, decerteza que não vinha com aquele interior, vinha com alguma coisa mais cuidada para roubar os clientes à audi...

Isto é o que penso, concordo que eles tenham que manter a Audi como o topo do grupo, mas assim tão perder clientes nas outras marcas abaixo... O Golf é um exemplo, tem sido um fiásco, por ser caro e não ter qualidade...

 

[Raistaparta]

O Golf não tem qualidade?

 

[foo]

citação:Originalmente colocada por S2

o problema do grupo VAG é esse mesmo serem um grupo...

Fazem os carros de maneira que sejam inferiores para não afectarem a marca logo acima dentro do grupo...

é o que acontece com o Leon tem aquele painel mais pobre para que um gajo que tenha dinheiro preferir um A3 ou um golf por ter um melhor interior e status...

quem diz o leon diz o novo passat e o A4...

Agora se a Seat fosse uma empresa única, decerteza que não vinha com aquele interior, vinha com alguma coisa mais cuidada para roubar os clientes à audi...

Isto é o que penso, concordo que eles tenham que manter a Audi como o topo do grupo, mas assim tão perder clientes nas outras marcas abaixo... O Golf é um exemplo, tem sido um fiásco, por ser caro e não ter qualidade...

O que acontece é que para se ter as coisas com qualidade é preciso investir.. segundo o posicionamento do grupo investe-se mais ou menos em design, mais ou menos em materiais, mais ou menos em ergonomia, etc... É uma parvoice estar a dizer que SE o carro x ou y tivesse melhor qualidade disto e daquilo era melhor que o outro carro posicionado mais acima do mesmo grupo.

 

[S2]

citação:Originalmente colocada por Raistaparta

O Golf não tem qualidade?

não me expliquei bem, o que queria dizer era pelo preço que o golf tem a qualidade não está ao mesmo nível..

 

[KarmaCop213]

citação:Originalmente colocada por Pedrocas

Deviam era vender a VW, que é a marca menos lucrativa e com imagem mais fraca actualmente dentro do grupo...

Agora, vender a SEAT quando esta está a recuperar caminho, mesmo que a custo do lançamento de modelos duvidosos, como por exemplo, o Toledo e o Altea XL??? Não faz muito sentido...

Fazia mais sentido, isso sim, acabar com certos modelos da SEAT e unirem esforços apenas naqueles que realmente dão dinheiro a ganhar à SEAT, como por exemplo, o Ibiza e o Leon...

Mas sabes o que dizes ou isso é só de ouvir dizer?

Só para teres uma pequena ideia, a VW vale a módica quantia de 1,5 milhões de veículos (até Outubro), ou seja, mais de 10% do mercado europeu, bem mais do que as vendas totais do grupo FIAT.</u> A SEAT tem praí 1/5 das vendas da VW.

 

[RedPower]

Segundo li num Artigo da Auto Motor, a Seat vai ser totalmente revista e apostada num caracter mais desportivo ligado ao Grupo Audi alterando alguns modelos.
O Director da Audi falou numa futura aposta Seat para breve, aumentando o leque do Grupo Audi.

 

[KarmaCop213]

citação:Originalmente colocada por RedPower

Segundo li num Artigo da Auto Motor, a Seat vai ser totalmente revista e apostada num caracter mais desportivo ligado ao Grupo Audi alterando alguns modelos.
O Director da Audi falou numa futura aposta Seat para breve, aumentando o leque do Grupo Audi.

A SEAT já pertence à AUDI, penso eu de que.

 

[crash]

citação:Originalmente colocada por Sun

Meus Amigos, eu só digo isto :

- Com a Entrada da Porsche como maior accionista do GRUPO VW, as Multimarcas acabaram...

Só existem dois objectivos na Porsche, com este "ataque às Acções da VW" :

1 - Ou ficar com uma Marca extra, para competir noutros "mercados", a Audi, por exemplo.
2 - Desmembrar a VW, do seu excesso de "cópias", tirá-la da obesidade e fazê-la extremamente competitiva.

Estas notícias, como outras, já circulam por aí, não estou a inventar nada...até a Bugatti, poderá deixar de ser "construtor"...

Meus Amigos, a Porsche não brinca em serviço !

Acho que a Porsche é mesmo o factor chave.
Se continuarem a adquirir acções do grupo VW, vão ter poder de influ~encia e decisão.
Parece que a Bugatti é a primeira a sair.
A Lamborghini poderá ser a 2º.

E como gerir 3 marcas generalistas? VW, Seat e Skoda?
Algo vai ter de ceder