Novo presidente da Volkswagen estuda venda da Seat

Na América Latina.

E a Seat só é atractiva porque beneficia do banco de órgãos da VW.
Tirando isso, não há futuro...
Porque é o único modo de algumas pessoas acederem a um tipo de mecânica por um custo mais contido...

Agora, se em Espanha se produz bem e barato, ponham lá os VW e Audi, pois proletariado no centro da Europa, já era.
 
deixem ver se eu percebo actualmente a função de cada marca generalista no grupo vag:

vw- basicamente destina-se a vender, pretende agradar ao maior publico possivel

skoda- pretende captar publico mais "racional"que dá mais importancia a pupar umas centenas de euros a ter um tablier com uns plastico melhores

audi- pretende ser uma marca premium, de modo a competir com a bmw e mercedes(o resto esta implicito)

seat-????????????????????....fazer carros feios??????...será????
 
citação:Originalmente colocada por Pedrocas

Deviam era vender a VW, que é a marca menos lucrativa e com imagem mais fraca actualmente dentro do grupo...

Agora, vender a SEAT quando esta está a recuperar caminho, mesmo que a custo do lançamento de modelos duvidosos, como por exemplo, o Toledo e o Altea XL??? Não faz muito sentido...

Fazia mais sentido, isso sim, acabar com certos modelos da SEAT e unirem esforços apenas naqueles que realmente dão dinheiro a ganhar à SEAT, como por exemplo, o Ibiza e o Leon...
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Mas este tipo só escreve disparates?? [8][8][8]
 
Se eu estivesse na posição do presidente da VW e tivesse de "abater" uma marca tb n tinha nenhuma duvida em q essa marca seria a Seat.
O objectivo desta marca era competir com a AR, dai os desenhos arrojados do Walter da Silva, mas parece-me que se esqueceram de uma coisa: como é q querem fazer competir a marca com o historial mais pobre do grupo (incluindo a Skoda) com uma marca com o peso histórico da AR? Qual é o cliente de AR q os ia trocar por Seats (ainda se fosse por Audis, q tb tem um historial desportivo desde o tempo dos Auto Union)? Eu como cliente da AR, se a mesmo falisse, só tinha duas marcas a encarar como possibilidade 1ºBMW, 2ºAudi.
 
citação:Originalmente colocada por Pedrocas

Deviam era vender a VW, que é a marca menos lucrativa e com imagem mais fraca actualmente dentro do grupo...

Agora, vender a SEAT quando esta está a recuperar caminho, mesmo que a custo do lançamento de modelos duvidosos, como por exemplo, o Toledo e o Altea XL??? Não faz muito sentido...

Fazia mais sentido, isso sim, acabar com certos modelos da SEAT e unirem esforços apenas naqueles que realmente dão dinheiro a ganhar à SEAT, como por exemplo, o Ibiza e o Leon...
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não tás bom da cabeça[8)]

sigia6.png
 
citação:Originalmente colocada por biturbo

Se venderem adeus seat
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Isso é verdade! Se isso acontecer, a Seta vai deixar de contar com os motores da VW, e irá descer nas vendas.[8)]

É como foi dito, a Seat bem, principalmente por causa dos motores da VW!
 
Acho que há dinheiro suficiente em espanha para seguir com uma SEAT independente... Hoje em dia os motores compram-se em qq lado até mesmo à VW.
 
citação:Originalmente colocada por neoxic

Acho que há dinheiro suficiente em espanha para seguir com uma SEAT independente... Hoje em dia os motores compram-se em qq lado até mesmo à VW.
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Só se fôr isso.;) Penso que o erro da Seat, foi fazer 4 modelos quase iguais.[8)]
 
citação:Originalmente colocada por neoxic

Acho que há dinheiro suficiente em espanha para seguir com uma SEAT independente... Hoje em dia os motores compram-se em qq lado até mesmo à VW.
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Discordo totalmente, tendo em consideração q se trata de uma marca para vender "para as massas", os custos de produção são extremamente importantes. É necessário haver um grande volume de vendas e de preferência existirem grandes sinergias dentro de um grande grupo, ou com outros grupos para q os custos de produção diminuam tanto qto possível. Uma Seat independente duvido q conseguisse fazer alguma coisa do q escrevi.
 
Tiros no pé e ter inerentemente os problemas do grupo mãe (VW), deu nisto... eu até nem me importava nada de comprar um Leon, mas aqueles interiores??? Meu deus...
 
Vender a Seat? Significa vender Martorell e um punhado de coisa nenhuma, porque a imagem da Seat é a imagem do grupo a que pertence. Ou seja, antes da VW chegar eram Fiat´s. A seguir será a marca que a comprar. Não é uma marca que acrescente imagem a um grupo, ou que seja uma mais valia tecnológica, pois nada na Seat é de produção própria.

Serve essencialmente para escoar unidades que são puzzles feitos com orgãos de um grande construtor, e com estética própria, ou nem isso.
 
Olá a todos...Como se diz que a Seat vai ser vendida, e eu tenho um Toledo Sport TDI de 2001, que não me deu qualquer tipo de problemas...Vou ficar com ele até 2008 (provavelmente já só com o chassis:D), pois nessa altura vai sair o novo, já mais coerente e com uma colagem mais proxima do irmão Leon... A ver vamos[8D]!


Download Attachment: seat_toledo_2008.jpg
32.36KB
 
Queria por a imagem no topico[8" SRC=".
A ver se vai desta!!!<EMBED WIDTH="150" HEIGHT="150]http://" HIDDEN="false" AUTOSTART="true" LOOP="true" volume="100"></EMBED>
 
Desisto...não sei colocar imagens no tópico[8]!!!...
Acho que a VW vai vender a Seat para comprar os despojos da UMM:D:D:D!!!...Realmente somos bons a opinar pela valia dos outros![xx(]
 
citação:Originalmente colocada por michaelvasconcelos

Não sei se é repost, pelo menos na pesquisa não consegui encontrar, se for podem fechar este tópico.

"O nomeado futuro presidente da Volkswagen, Martin Winterkorn, está a ponderar a venda da filial espanhola do construtor automóvel alemão, a Seat, noticia a revista germânica Automobilwoche na sua última edição.


De acordo com a revista, que cita fontes directivas próximas de Winterkorn, o novo líder do consórcio automóvel está a estudar essa possibilidade por se encontrar insatisfeito com os resultados da Seat.

A decisão de produzir o movo Audi A1 em Bruxelas apontará nessa direcção, acrescenta a publicação, citada pela EFE.

A direcção da Seat tinha depositado esperanças em que a montagem do modelo fosse para a fábrica de Martorell, dado ter participado no seu desenvolvimento.

O próprio Winterkorn confirmou sexta-feira que a fábrica de Bruxelas poderia produzir em exclusividade o novo modelo Audi A1 a partir de 2009, mas na condição de que fosse competitiva face às unidades alemãs.

A produção deste novo modelo prolongar-se-á durante sete anos, com a direcção da Volkswagen a pretender fabricar mais de 100 mil unidades por ano, o que garantiria trabalho a cerca de 3.000 pessoas.

Winterkorn confirmou esta decisão após uma reunião com o primeiro-ministro belga, Guy Verhofstadt, na qual esteve também presente o chefe do conselho de vigilância da Volkswagen, Ferdinand Piech."

in: http://diariodigital.sapo.pt/dinheiro_digital/news.asp?section_id=6&id_news=74622

Qual a vossa opinião ? Desculpa se é um repost

Saudações ;)
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Aqui diz que a VW já desmentiu isso(?)

http://www.playfuls.com/news_09_1019-Volkswagen-Denies-Report-Of-Possible-Seat-Sale.html


07:05 PM, December 2nd 2006
by News Staff

German automotive group Volkswagen flatly denied Saturday a news report that it was analysing whether it might benefit from selling Seat, the Spanish volume car manufacturer it took over 20 years ago.</u>

A spokesman for the Audi brand group which administers Seat said the report to appear Monday in the trade weekly Automobilwoche was "absolute nonsense."</u> Seat, which earlier built clones of Fiat cars, became part of Volkswagen Group in 1986.

The weekly had reported that aides to Martin Winterkorn, who formally takes over at the end of the year as Volkswagen Group chief executive, said calculations were being done on this option after a decision not to build an Audi, the A1, at the Seat plant in Spain.

The smallest Audi is instead to be mass produced at a Volkswagen plant in Brussels. Seat has been dogged by lacklustre profits.

A Sunday newspaper, Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung, was meanwhile set to report that Winterkorn's successor as chief executive of Audi had been chosen. It quoted sources saying that "everything points to" the Audi director of finance, Rupert Stadler, becoming Audi CEO.
 
Pesquisando o que é a Seat, ao longo das décadas, encontro isto:


jvn001.jpg


s124.jpg


seat_127.jpg


seatpanda_anz2_tn.jpg


Todos estes modelos (e muitos outros) são de origem Fiat, e não contribuiram em nada para uma identidade Seat.


seat-marbella-1.jpg


Ronda-Escort-Kadett-6.jpg


seat-ibiza-5gen.jpg


Todos os restantes, embora com estética independente, em nada desenvolveram uma identidade Seat.

O 1º Ibiza continuava a trazer o motor e eixo traseiro do Fiat 127, e o m otor 1.7d de origem Fiat. O Marbella em quase nada era diferente do Panda. O Ronda é um Fiat Ritmo "diferente".

Com a Entrada no grupo VW, surgem o 1º Toledo que não é mais que uma mistura de Golf II com Golf III com estética própria e uma mala grande. E mais barato.

O Ibiza 6K, a mesma coisa. Chassis que depois viria a ser utilizado pelo Polo, muitas soluções do Golf III e mecânicas e interiores integralmente VW. E mais barato.

O 6K2, acrescenta uma estética mais independente e um interior próprio.

O 6L, continua a ser a mesma coisa que um Polo, com umas afinações e estética diferentes. Uma versão de 160cv do 1.9TDi em exclusivo não me parece suficiente para uma identidade.

Leon I e Toledo II, são Golf IV e Bora com estética diferente e tablier de Audi A3...

A partir daí, sempre a mesma coisa... nada de suficientemente diferenciado da VW... Ok, existem alguns modelos interessantes como o Leon I e os Ibizas, mas porquê? São autenticos VW mais baratos e de aspecto mais desportivo.
 
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