Novo motor no 230GE - Video

Hoje estive a rever a instalação eléctrica do motor G. E não gostei do que vi. Vou ter de rever toda a instalação . já comecei a cortar cabos que estavam ligados de forma incorrecta. Espero em breve ter uma nova afinação. Feita por mim desta vez.
 
citação:Originalmente colocada por fpniva

As melhoras para o G.
Temos de ver essa máquina ai a bombar outra vez!
Clique para expandir...
Depois de arrancar quase tudo o que era fio no carro, optei por começar da forma mais simples possível. E o mais básico que há a fazer num motor a gasolina é controlar a mistura. Depois de estudar como funciona a injecção KE-Jectronic da Bosh percebi que é muito fácil fazer o controlo deste sistema. Resumindo, neste momento tenho um potenciómetro que me permite controlar a mistura a meu belo prazer. O resultado descreve-se numa palavra...... UAU!
Afinal os cavalos estavam lá! :)
O único problema que ainda tenho tem a ver com a utilização de um tubo comprido com alguma flexibilidade na admissão. Quando acelero de forma abrupta ele começa por se retrair o que se traduz num atraso antes de explodir. Também não sei quanto é que está a gastar agora.... mas é fácil corrigir basta rodar um botão e transforma-se num gatinho.
Como é óbvio esta não é a solução final, mas a experiência mostrou até onde pode ir o motor.
Agora tenho que começar a pensar no GPL.;)
 
citação:Originalmente colocada por vantunes

citação:Originalmente colocada por fpniva

As melhoras para o G.
Temos de ver essa máquina ai a bombar outra vez!
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Depois de arrancar quase tudo o que era fio no carro, optei por começar da forma mais simples possível. E o mais básico que há a fazer num motor a gasolina é controlar a mistura. Depois de estudar como funciona a injecção KE-Jectronic da Bosh percebi que é muito fácil fazer o controlo deste sistema. Resumindo, neste momento tenho um potenciómetro que me permite controlar a mistura a meu belo prazer. O resultado descreve-se numa palavra...... UAU!
Afinal os cavalos estavam lá! :)
O único problema que ainda tenho tem a ver com a utilização de um tubo comprido com alguma flexibilidade na admissão. Quando acelero de forma abrupta ele começa por se retrair o que se traduz num atraso antes de explodir. Também não sei quanto é que está a gastar agora.... mas é fácil corrigir basta rodar um botão e transforma-se num gatinho.
Como é óbvio esta não é a solução final, mas a experiência mostrou até onde pode ir o motor.
Agora tenho que começar a pensar no GPL.;)
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Este homem é um genio!

Tas a falhar e nas fotos e videos do G a trabalhar!
 
citação:Originalmente colocada por Senhor_VX
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Este homem é um genio!

Tas a falhar e nas fotos e videos do G a trabalhar!
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Se fosse um génio este processo não tinha começado por onde começou [8].
quanto aos vídeos e às fotos estou a trabalhar nisso.... novidades depois do FS. [:X]
 
Isso assim é serviço!!! ;)

Eu comprei ai em Setubal um tubo que te devia fazer jeito... nao retrairia-a certamente, era de uma borracha bem grossa que suporta uma serie de "Bares" (eheheh), ficarias com o problema resolvido! Se quiseres eu digo-te onde o comprei.

@braços
 
Existem tubos " aramados " para essa finalidade...

A maioria das casas de borrachas tem disso ou manda vir
 
Um toque na mistura mistura
dscn0106ma3.jpg

dscn0105oj5.jpg
 
Esse motor no carrinho que o trazia de origem.. upa upa...

é um dos meu mercedes favoritos.. o 190E 2.3 16 ( sobretudo os Evo )
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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