KarmaCop213
New member
Comprem carros a gasolina desde que depois não venham chorar para o fórum a dizer que não o conseguem vender e que as ofertas são muito baixas.
TvTurbo: Gasolina vs Diesel
- Iniciador de tópicos Accord7
- Data de início
paulinhuu
Banido
Acredita que nada daquilo que disseste faz sentido, e cuidado com as ofenças....citação:Originalmente colocada por Lucky Luke
E depois? O TDI é 1.9. O TFSI é 1.4.[]
Não sejas idiota!
Ninguém fala mal dos Diesel. A questão é que não são, nem nunca foram aquilo que muitos pretendem a todo o custo que sejam. Quanto ao "fazer barulho", e originar mais vibrações que um Otto, se conseguires contrapor... [|)]
Já cá faltavam as crendisses.[
KarmaCop213
New member
Em Espanha:
Toyota Corolla 1,4 D4D
Servicio periódico de los 90.000 km
IMPORTE: 161 €
(recambios, mano de obra e IVA incluidos)
Toyota Corolla 1.4 VVT-i
Servicio periódico de los 90.000 km
IMPORTE: 163 €
(recambios, mano de obra e IVA incluidos)
EDIT:
e acrescento, em Portugal:
320 d - Serie-3 Diesel (E90)
Manutenção Contratada 08.Basic
Prazo (meses): 60
Kms totais: 100.000
833,85 €
320 i - Serie-3 (E90)
Manutenção Contratada 08.Basic
Prazo (meses): 60
Kms totais: 100.000
948,28 €
citação:Originalmente colocada por Lucky Luke
Mas essas mesmas pessoas é que têm que saber o que precisam. Essa história de dizer:"diesel é que é", mas sem saber porquê, não faz o menor sentido![
estou de acordo mas as revistas e/ou programas de tv são market-makers, ou seja, podem levar o mercado em determinado sentido, especialmente para aquelas pessoas que não ligam/não sabem/não querem saber e que ouvem constantemente dizer "diesel isto, diesel aquilo, consumos de 3l a 200kms/h" etc etc
Acho importante e didáctico que ps órgãos especializados ensinem a fazer as continhas todas e chamem a atenção para as vantagens de uns e outros e também para os inconvenientes.
Depois cada um faz a sua escolha.
Lucky Luke
Banido
Ao contrário de ti, não vou por crenças. Sei do que falo![citação:Originalmente colocada por paulinhuu
Acredita que nada daquilo que disseste faz sentido, e cuidado com as ofenças....citação:Originalmente colocada por Lucky Luke
E depois? O TDI é 1.9. O TFSI é 1.4.[
Não sejas idiota!
Ninguém fala mal dos Diesel. A questão é que não são, nem nunca foram aquilo que muitos pretendem a todo o custo que sejam. Quanto ao "fazer barulho", e originar mais vibrações que um Otto, se conseguires contrapor... [|)]
Já cá faltavam as crendisses.[
] Se para ti, não faz sentido, problema teu!E a propósito, não faço "ofenças".[|)]
Eliselotus
Well-known member
ainda bem que nao acreditas!!!
é que o TDI tb nao faz 7l/100 a aproveitar os 100 ou 150 ou 300cv(do chip)
no entanto AMBOS fazem os consumos indicados quando bem conduzidos. agora quantos sabem o que isso é...é que é mais complexo.
ah! isto sim é a verdadeira interactividade! sem me perguntarem, fizeram as contas para O MEU caso!
ou será que fizeram para um caso generalista, e cada um terá SEMPRE que adaptar à SUA situaçao?
Invisible Man
Banido
Acho que a diferença é de 1 euro??citação:Originalmente colocada por VP
O AutoHoje no número 873, fez um comparativo entre o golf 1.4 tsi 140cv confortline e o golf 1.9 tdi 105cv confortline, tendo feito as contas anuais com cada um deles. É só ir consultar.
É assim uma quantia assustadoramente grande!! (aliás já andou aqui u~m tópico sobre isso)
[}
]Diesel - para pessoas que façam bastantes km´s por ano (em média 20 a 25 mil). -> compensa.
Gasolina - o inverso.
Qual o melhor motor?
Ah isso deixo ao gosto de cada um... e à infinita sabedoria dos users do Fórum AHO.[
]Cumps
Invisible
TheProphecy
New member
Isto e outra vez razao para dizer que há casos e casos.
Em norma os diesel são mais economicos que os irmaos a gasolina. Mas hoje em dia e com a escalada de potencias a que se tem assistido começa a não ser tao linear como era antes. Hoje em dia é perfeitamente possivel ver um otto a fazer medias de 7L/100 e um diesel a fazer valores superiores a isso. E para mesmo niveis de potencia e andamento.
O que aconteceu em mtos paises da europa e tb em portugal é que a aposta diesel foi mto mais agressiva com sempre novas propostas mecanicamente avançadas e com bom rácios de potencia/consumo. Juntando a isso o facto de normalmente os motores diesel serem todos turbos e o pessoal gostar do kick e ficou-se com a "moda" do diesel. Não que seja uma má escolha, porque tem mtas vantagens.
Mas as marcas começaram agora a desenvolver a gasolina de novo e começa-se a ver que um motor diesel com turbo tira menos potencia que um otto com turbo e os consumos, qdo se tenta equilibrar a pot. aumentado a cilindrada do diesel, acabam por nao ficar mto dispares. A isto somando o (normalmente) preço acrescido dos diesel face ao motor a gasolina e mtas vezes das revisões começa a compensar ter um otto.
E para quem não acredita nos consumos só tem de experimentar. Eu no meu Colt CZT consigo fazer médias ao deposito de 8L em utilização mista com bastante cidade e em estrada aberta a velocidades legais consigo chegar a valores tao baixos como 6L. Num diesel de 150cv (normalmente um 1.9) os consumos são mais baixos mas por 1L se tanto. Tendo em conta que custaria mais uns bons euros na sua compra e que no caso da Mitsu as revisoes sao bem mais caras acaba por nao compensar tanto.
Há depois casos de marcas como a BMW em que o 320d é mais barato que o 320i mas são motores de universos diferentes. Sendo que o 320d é um excelente motor, o 320i é um 6 cilindros mto mais "nobre". Valerá a pena? Se calhar não e por isso e que se vêm tantos 320d mas só o som do 320i é algo de fenomenal...
Em norma os diesel são mais economicos que os irmaos a gasolina. Mas hoje em dia e com a escalada de potencias a que se tem assistido começa a não ser tao linear como era antes. Hoje em dia é perfeitamente possivel ver um otto a fazer medias de 7L/100 e um diesel a fazer valores superiores a isso. E para mesmo niveis de potencia e andamento.
O que aconteceu em mtos paises da europa e tb em portugal é que a aposta diesel foi mto mais agressiva com sempre novas propostas mecanicamente avançadas e com bom rácios de potencia/consumo. Juntando a isso o facto de normalmente os motores diesel serem todos turbos e o pessoal gostar do kick e ficou-se com a "moda" do diesel. Não que seja uma má escolha, porque tem mtas vantagens.
Mas as marcas começaram agora a desenvolver a gasolina de novo e começa-se a ver que um motor diesel com turbo tira menos potencia que um otto com turbo e os consumos, qdo se tenta equilibrar a pot. aumentado a cilindrada do diesel, acabam por nao ficar mto dispares. A isto somando o (normalmente) preço acrescido dos diesel face ao motor a gasolina e mtas vezes das revisões começa a compensar ter um otto.
E para quem não acredita nos consumos só tem de experimentar. Eu no meu Colt CZT consigo fazer médias ao deposito de 8L em utilização mista com bastante cidade e em estrada aberta a velocidades legais consigo chegar a valores tao baixos como 6L. Num diesel de 150cv (normalmente um 1.9) os consumos são mais baixos mas por 1L se tanto. Tendo em conta que custaria mais uns bons euros na sua compra e que no caso da Mitsu as revisoes sao bem mais caras acaba por nao compensar tanto.
Há depois casos de marcas como a BMW em que o 320d é mais barato que o 320i mas são motores de universos diferentes. Sendo que o 320d é um excelente motor, o 320i é um 6 cilindros mto mais "nobre". Valerá a pena? Se calhar não e por isso e que se vêm tantos 320d mas só o som do 320i é algo de fenomenal...
LuisCapelo
New member
o 320i é 4 cilindros.
KarmaCop213
New member
O 320i do E90 tem 4 cilindros.
Gmigas
Well-known member
eu prefiro o TSI pois pela minha kilometragem anual não acho necessario um diesel
estimativas:
golf TSI mais uns extras deve dar prai 26.500#8364;
golf TDI mais uns extras deve dar prai 30.000#8364;
o TDI a mim pesa-me mais no bolso e pela kilometragem não compensa
eu sou daqueles que no concessionario prefere pagar menos...
cumps
estimativas:
golf TSI mais uns extras deve dar prai 26.500#8364;
golf TDI mais uns extras deve dar prai 30.000#8364;
o TDI a mim pesa-me mais no bolso e pela kilometragem não compensa
eu sou daqueles que no concessionario prefere pagar menos...
cumps
hazakis
New member
Eu tenho um TDI de 100cv e os consumos andam entre os 5 e os 6.5...só passa disto se estiver no para arranca durante algum tempo ou então se for a mais de 160/170 na AE.Mas como corre por aí a teoria que os CB são todos uns aldrabões já não sei se é verdade ou não.Mas é o que indica.Mas um carro destes novos não custa os 25mil que custa o 1.4TSI...é logo 30 e tal mil a brincar...e se o TSI faz mesmo consumos de 7 litros então acho que até compensar o investimento vamos ter de fazer muitos mas mesmo muitos kms! Mas é o que eu acho...Mas ok,há sempre quem diga que Diesel é que é bom...são mais rapidos que os otto (o meu pai diz isto em relação ao VTI...[8)]...mas foi só até eu ter feito um arranque numas portagens até aos 140...nunca mais deu um piu [}]) fazem mais kms e gastam 4litros a andar a fundo na AE etc etc.Acho é muito boa gente vai nas modas e no Status e pensam assim : "Faço 10kms/dia, mas quero um carro a diesel porque gasta menos,e é melhor" e toca de investir a grande! Quando avaria é que são elas...as revisões então uiiiiii!!!!!!(então eu que o diga...oleo para os PD é um roubo!). Tal como foi dito...muita gente precisa de ter uma aula de mat primária.
]) fazem mais kms e gastam 4litros a andar a fundo na AE etc etc.Acho é muito boa gente vai nas modas e no Status e pensam assim : "Faço 10kms/dia, mas quero um carro a diesel porque gasta menos,e é melhor" e toca de investir a grande! Quando avaria é que são elas...as revisões então uiiiiii!!!!!!(então eu que o diga...oleo para os PD é um roubo!). Tal como foi dito...muita gente precisa de ter uma aula de mat primária.
Vanquish
Moderador
citação:Originalmente colocada por Gustavo.Almeida
Ao colocar esse tópico estava a pensar em outras questões.
Há gente que ao ponderar determinado carro decide dar mais algum para ter um diesel. Geralmente, o motivo é o seguinte: com diesel o consumo é menor e o próprio combustível é mais barato. Até aqui tudo bem.
Só que esquecem-se que o preço inicial é mais elevado e as revisões também são mais caras. E quando pretendem fazer cerca de 10 000 kms por ano...!
Se me disserem que é porque preferem esse tipo de motores, compreendo. Mas quando fazem essa escolha adovogando o lado racional, deixa-me confuso...
Pela enésima vez, o que coloquei a bold está, regra geral, errado! Os custos das revisões diesel são sensivelmente iguais, ou até mais baratas, do que as revisões gasolina.
Quando ao custo mais elevado na compra, sem duvida que é verdade, mas não devemos esquecer a venda. E ai, mesmo que o valor das tabelas indiquem a mesma diferença, é sabido que no actual mercado um gasolina tem uma desvalorização bem superior a um diesel.
Mais uma vez, a questão diesel vs gasolina não é uma ciência exacta, cada caso é um caso, e requer que se façam contas pormenorizadas e "pessoais".
Lucky Luke
Banido
Mas já sabes como é. A Imprensa vai de encontro às aspirações do Público. Basta ver por aqui que o que o pessoal quer é alguém que faça as contas por eles (qua alguém conduza por eles tb parece ser uma aspiração comum...). O problema é que depois vêm eses resultados como universais, esquecendo completamente as suas próprias necessidades.citação:Originalmente colocada por Eliselotus
ah! isto sim é a verdadeira interactividade! sem me perguntarem, fizeram as contas para O MEU caso!
ou será que fizeram para um caso generalista, e cada um terá SEMPRE que adaptar à SUA situaçao?
TheProphecy
New member
Sim o actual é um 4 cilindros... mas tb voltou a custar menos que o 320d! Ainda estava a pensar nos modelos antigos onde havia essa "troca" o diesel era de facto mais barato que o gasolina equivalente. [8)]