VW Touareg V10 TDI reboca 747
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Automobilista
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citação:Originalmente colocada por paulinhuu
Resta saber é quantos KM fazem esses SUV em TT , comparadamente aos UMM , Defender, etc...ao menos nestes, é preciso saber conduzir, já nesses SUV , é tudo ajudado eletronicamente...
Que ridículo...
Para areia, carrega-se no botão...para terra batida carrega-se noutro...eh... assim não tem piada nenhuma...[]
Mas isto não é para ter piada...é para ser eficaz e se esse objectivo é atingido...é o que interessa!!!!
A maioria dos TT's tb não vão a lado nenhum sem reductoras e bloqueios...onde é que está a grande diferença???? já sei...gostas mais de alavancas do que de botões!!!! ok....é contigo!
Pk será que há cada vez mais SUV's e cada vez menos TT's "puros e duros"?
Se calhar é pk os constructores chegaram á conclusão que para se ser eficaz em TT não é necessário ser desconfortável, duro, barulhento e pouco equipado.
Até a Land-Rover já anunciou o fim do Defender, para o substituir por um SUV.
Automobilista
New member
citação:Originalmente colocada por 2.0sportup
citação:Originalmente colocada por paulinhuu
Sim... mas eu prefiro isto assim :citação:Originalmente colocada por 2.0sportup
citação:Originalmente colocada por paulinhuu
Resta saber é quantos KM fazem esses SUV em TT , comparadamente aos UMM , Defender, etc...ao menos nestes, é preciso saber conduzir, já nesses SUV , é tudo ajudado eletronicamente...
Que ridículo...
Para areia, carrega-se no botão...para terra batida carrega-se noutro...eh... assim não tem piada nenhuma...[
Muito menos de certeza mas e quantos kilometros fazes num jipe desses com conforto numa cidade ou autoestrada?
Os suv são bons no sentido em que são mais versateis, podes andar confortavelmente e rápido em autoestrada, são faceis de conduzir numa cidade e conseguem ir aonde nenhum outro carro com as capacidades atrás descritas pode ir
cumps
Para andar em cidade, Estrada, e AE : Carro "normal"
Para TT prefiro um puro TT oldschool , sebem que, fico com as costas todas rebentadas mas pronto
Costas, braços(bicipes), pernas, cabeça(de mandar marradas no tecto, etc
Concordo, mas até te digo mais: se tivesse possibilidades, era um puro e duro para tt, um rapido e de preferencia descapotavel para fim-de-semana e trackday e um normal rapito qb e confortavel para o dia a dia.
Cumps
Tens isso tudo num Cayenne Turbo S...com um jogo adicional de pneus cardados!!!
Automobilista
New member
citação:Originalmente colocada por Moinante
esse Touareg levanta as patas por tudo e por nada
parece um caozinho ... nada como um bom e resistente UMM
e com o dinheiro de um Touareg dava pra comprar um bom TT e prepara-lo e ainda chegava para comprar um bom estradista
.... sao ideias
UMM??? já que falas em levantar a pata....é uma fraqueza do UMM é ficar de pata no ar com pouca coisa.
Automobilista
New member
Eu prefiro colocar essa fronteira no tipo de chassis.
TT - Chassis de longarinas
SUV - Monobloco
De resto quase não há diferenças.
PauloAlexandre
New member
citação:Originalmente colocada por jorge1gomes1
Eu sei que 720 nm/kg (salvo erro) de binário chateia muita gente [
720 Nm... Bem, se a VW conseguisse colocar um motor de 20l V32 com 2000Nm debaixo do capot, ia adiantar muito? Pelo menos arrancava o alcatrão.
"fazer" binário e potência não é difícil. Eficientemente, é outra história.
Automobilista
New member
Não concordo!
Há SUV's com mais altura ao solo do que alguns TT's, Angulos idem...desempenho é discutivel.
Pegando nesses parametros, como é que se define um TT ou um SUV?
Posta aí exemplos.
dysplay21
New member
citação:Originalmente colocada por Paulo Alexandre
citação:Originalmente colocada por jorge1gomes1
Eu sei que 720 nm/kg (salvo erro) de binário chateia muita gente [
720 Nm... Bem, se a VW conseguisse colocar um motor de 20l V32 com 2000Nm debaixo do capot, ia adiantar muito? Pelo menos arrancava o alcatrão.
"fazer" binário e potência não é difícil. Eficientemente, é outra história.
com um aviao colado na traseira a fazer de calhau se n tivesse eficiencia a por os 720nm no chao facilmente ficava a queimar pneus no mesmo sitio.
SenhorVX
Well-known member
Ora ai está.....
E mesmo dentro dos SUV ha difrenças, uns tem redutoras outros não...
É complicado diferenciar mas uma coisa e certa, por mto ke os iluminados daki digam o ke disserem. Os SUV fazem muita coisa, mesmo com os penus de estrada. Vem na revista land rover numero 10 do ano 2 um comparativo ke se chamou "confronto de gerações Land Rover", feita por mim e mais uns amigos aki do forum (Rui Cruz, Paulo Lança, e mais uns), co a colaboração da ECTT, em ke metemos desde um range sport hse ate um serie I 1.6 de 54 a fazer as mesmas pistas, e o range fez tudo com uma feeeling impressionante, eu mesmo n estava a espera, apesar de conhecer relativamente bem a maioria dos modelos. Eram dezenas de modelos LR e ai sim da pra comparar!
Ha fotos disso aki mesmo no forum.
Mas ta a ficar off topic isto por isso.. aki fica.. A publicidade do Touareg esta bem conseguida, e n deixa de impressionar o power dakele V10 seja kual for o simbolo do capot.
PauloAlexandre
New member
Teve direito a 7t de lastro
CarlosAndrade
Well-known member
citação:Originalmente colocada por Automobilista
citação:Originalmente colocada por paulinhuu
Resta saber é quantos KM fazem esses SUV em TT , comparadamente aos UMM , Defender, etc...ao menos nestes, é preciso saber conduzir, já nesses SUV , é tudo ajudado eletronicamente...
Que ridículo...
Para areia, carrega-se no botão...para terra batida carrega-se noutro...eh... assim não tem piada nenhuma...[
Mas isto não é para ter piada...é para ser eficaz e se esse objectivo é atingido...é o que interessa!!!!
A maioria dos TT's tb não vão a lado nenhum sem reductoras e bloqueios...onde é que está a grande diferença???? já sei...gostas mais de alavancas do que de botões!!!! ok....é contigo!
Pk será que há cada vez mais SUV's e cada vez menos TT's "puros e duros"?
Se calhar é pk os constructores chegaram á conclusão que para se ser eficaz em TT não é necessário ser desconfortável, duro, barulhento e pouco equipado.
Até a Land-Rover já anunciou o fim do Defender, para o substituir por um SUV.
já?[:0]
da ultima vez que li algo sobre o assunto a LAND ROVER disse que só em 2010 ia ver o que fazia com o DEFENDER...
20sportup
New member
citação:Originalmente colocada por Automobilista
citação:Originalmente colocada por 2.0sportup
citação:Originalmente colocada por paulinhuu
Sim... mas eu prefiro isto assim :citação:Originalmente colocada por 2.0sportup
citação:Originalmente colocada por paulinhuu
Resta saber é quantos KM fazem esses SUV em TT , comparadamente aos UMM , Defender, etc...ao menos nestes, é preciso saber conduzir, já nesses SUV , é tudo ajudado eletronicamente...
Que ridículo...
Para areia, carrega-se no botão...para terra batida carrega-se noutro...eh... assim não tem piada nenhuma...[
Muito menos de certeza mas e quantos kilometros fazes num jipe desses com conforto numa cidade ou autoestrada?
Os suv são bons no sentido em que são mais versateis, podes andar confortavelmente e rápido em autoestrada, são faceis de conduzir numa cidade e conseguem ir aonde nenhum outro carro com as capacidades atrás descritas pode ir
cumps
Para andar em cidade, Estrada, e AE : Carro "normal"
Para TT prefiro um puro TT oldschool , sebem que, fico com as costas todas rebentadas mas pronto
Costas, braços(bicipes), pernas, cabeça(de mandar marradas no tecto, etc
Concordo, mas até te digo mais: se tivesse possibilidades, era um puro e duro para tt, um rapido e de preferencia descapotavel para fim-de-semana e trackday e um normal rapito qb e confortavel para o dia a dia.
Cumps
Tens isso tudo num Cayenne Turbo S...com um jogo adicional de pneus cardados!!!
Eu sei
O problema é que para isso não precisava de ter apenas possibilidades normais, precisava de ser rico
. Como por muito que tente não consigo ganhar o euromilhoes, fico-me pelas três opções em separado assim que as contas o permitirem[]cumps
PauloAlexandre
New member
citação:Originalmente colocada por dysplay21
citação:Originalmente colocada por Paulo Alexandre
Teve direito a 7t de lastro
mm assim n axas impressionante?
Tem a sua piada, nestas coisas de marketing.
Isto é a minha opinião, mas estes motores de tractor são um abuso, tendo em conta o meio ambiente, em geral.
Automobilista
New member
citação:Originalmente colocada por carlos andrade
citação:Originalmente colocada por Automobilista
citação:Originalmente colocada por paulinhuu
Resta saber é quantos KM fazem esses SUV em TT , comparadamente aos UMM , Defender, etc...ao menos nestes, é preciso saber conduzir, já nesses SUV , é tudo ajudado eletronicamente...
Que ridículo...
Para areia, carrega-se no botão...para terra batida carrega-se noutro...eh... assim não tem piada nenhuma...[
Mas isto não é para ter piada...é para ser eficaz e se esse objectivo é atingido...é o que interessa!!!!
A maioria dos TT's tb não vão a lado nenhum sem reductoras e bloqueios...onde é que está a grande diferença???? já sei...gostas mais de alavancas do que de botões!!!! ok....é contigo!
Pk será que há cada vez mais SUV's e cada vez menos TT's "puros e duros"?
Se calhar é pk os constructores chegaram á conclusão que para se ser eficaz em TT não é necessário ser desconfortável, duro, barulhento e pouco equipado.
Até a Land-Rover já anunciou o fim do Defender, para o substituir por um SUV.
já?[:0]
da ultima vez que li algo sobre o assunto a LAND ROVER disse que só em 2010 ia ver o que fazia com o DEFENDER...
2010 sim!!! está quase...faltam 3/4 anos. Fizeram agora uma actualização, mas está bom de ver que dificilmente irão conseguir cumprir os exigentes requisitos de segurança, assim como o Mercedes G tb já tem o seu fim anunciado lá pela mesma altura.
Já existem por aí esboços do futuro Defender, muito mais civilizado e com carinha de SUV.
Ainda bem pk não há paciência para andar num "charuto" daqueles...é robusto e eficaz...mas de resto, não sobram mais nenhuns atributos para lhe atribuir, nem o da fiabilidade.