Ajuda - Peugeot 306 maluco...

[Mike121]

olá pessoal
tenho um peugeot 306 1.4 multiponto neste momento quando o ponho a trabalhar em quente ou frio fica acelarado nas 3000 rt/m so passado 10 segundos e que volta ao normal alguem me pode dizer o que e que se passa ???obrigado

 

[Mike121]

Então ninguem me da uma ajudinha???

 

[paulinhuu]

De facto, já cá deveria ter aparecido alguém que perceba disso....já passou tanto tempo...

Será que é da centralina ?

 

[Romao]

Experimenta colocar no titulo do topico - ajuda ou problema ou coisa que o valha.. a malta pode pensar que é para falar desse modelo ou que estas a pensar comprar este carro e vens pedir conselhos e pode nem estar interessada em abrir este topico.. assim com uma ajudinha no titulo pode ser que tenhas mais feedback neste teu topico

 

[Obtuso]

Tenho um 306 e tal nunca me aconteceu. O que é normal é ficar um pouco acima das 1.000rpm uns tempos até aquecer.

Quanto à situação não tenho explicação.

 

[paulinhuu]

citação:Originalmente colocada por mcabral

Tenho um 306 e tal nunca me aconteceu. O que é normal é ficar um pouco acima das 1.000rpm uns tempos até aquecer.

Quanto à situação não tenho explicação.

Pois... mas imaginemos que a centralina está atrofiada com a humidade do inverno .. e sendo assim , pode muito bem ordenar 3.000 RPM , quando originalmente são 1100 RPM... será possível isso acontecer ??

 

[Neptuno74]

Eu tive um Punto que de vez em quando dava-lhe para acelarar sozinho quando estava em ponto-morto, acelarava uns segundos e depois voltava ao normal.
Disseram-me que o problema estava na injecção, mas andei uns 4 anos com ele assim e nunca piorou nem melhorou, ficou sempre na mesma até o despachar.

O giro era quando estava parado num sinal vermelho e o gajo punha-se a acelarar, o pessoal dos carros ao lado deviam pensar que me estava a picar com eles.

 

[Obtuso]

citação:Originalmente colocada por paulinhuu

citação:Originalmente colocada por mcabral

Tenho um 306 e tal nunca me aconteceu. O que é normal é ficar um pouco acima das 1.000rpm uns tempos até aquecer.

Quanto à situação não tenho explicação.

Pois... mas imaginemos que a centralina está atrofiada com a humidade do inverno .. e sendo assim , pode muito bem ordenar 3.000 RPM , quando originalmente são 1100 RPM... será possível isso acontecer ??

Pois deve ter alguma coisa a ver com isso, mas não percebo nada de electricidade/electrónica automóvel...[8)]

 

[Carlos]

Eu já tive um problema parecido num Opel só que nornmalmente acontecia o contrario.
Era o "motor do relantim", que estava avariado e descontrolado.
O problema nem foi a avaria mas decobri-la pois isso só acontecia de vez em quando.

O Pior era, dentro da cidade quando estava a entrar em alguma rua, baixava a embraiagem, o motor calava-se, e de repente ficava sem direção assistida e sem assistência na travagem.

 

[ClioII]

Eu tb desconfiaria do motor passo-a-passo que controla o "ralenti" e daria uma limpeza à borboleta do ar.

 

[Bestoff]

yep motor passo a passo sem duvida, por vias das duvidas substitui a valvula temp. pois tambem tem influencia sobre os valores para o relamti.

 

[paulinhuu]

citação:Originalmente colocada por mcabral

citação:Originalmente colocada por paulinhuu

citação:Originalmente colocada por mcabral

Tenho um 306 e tal nunca me aconteceu. O que é normal é ficar um pouco acima das 1.000rpm uns tempos até aquecer.

Quanto à situação não tenho explicação.

Pois... mas imaginemos que a centralina está atrofiada com a humidade do inverno .. e sendo assim , pode muito bem ordenar 3.000 RPM , quando originalmente são 1100 RPM... será possível isso acontecer ??

Pois deve ter alguma coisa a ver com isso, mas não percebo nada de electricidade/electrónica automóvel...[8)]

Aposto que percebes mais do que eu