Notícia - "Crise na Volkswagen"

Draivin

Draivin

Banido
"O fim da produção do Volkswagen Golf em Bruxelas vai levar ao despedimento de quase quatro mil trabalhadores. A empresa decidiu passar a produção do carro para duas fábricas na Alemanha."

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"A transferência da produção do Volkswagen Golf para duas unidades na Alemanha é uma ameaça para os mais de cinco mil trabalhadores da fábrica.

A Volkswagen já veio dizer que consegue manter apenas 1500 postos de trabalho na unidade de Bruxelas. O número de despedimentos deverá por isso rondar os 3500.

A empresa justifica a decisão de encerrar esta unidade com o excesso na capacidade de produção automóvel na Europa, onde o mercado está saturado."

fonte: Sic Notícias (devem haver bem mais fontes, é notícia em toda a europa)
 
citação:Originalmente colocada por samuel18

Xi... Espere-mos que a nova direcção não tome medidas idênticas com a auto-europa....
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isto apenas está relacionado com a produçao excedentaria para a menor procura do golf, n engloba outros modelos... pelo menos os da autoeuropa! esses devem estar a vender +/- dentro do previsto.
 
citação:Originalmente colocada por Draivin

E razões para haver menos procura do Golf do que seria de esperar para a VW? alguém se quer pronunciar?
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Motores pouco competitivos (sobretudo pela falta de diesel de baixa cilindrada) a juntar aos preços elevados.
 
O que fez baixar as vendas foi certamente o preço e a subida de qualidade dos rivais.

Baixa cilindrada na Europa civilizada, não quer dizer nada, e o 1.9 é muito competente na competição com os diesel de 100cv. O 2.0 com 140 e 170cv acaba por estar ao nível da melhor concorrência.

A gasolina, os motores competitivos chegaram tarde.
 
citação:Originalmente colocada por MGomes

citação:Originalmente colocada por Draivin

E razões para haver menos procura do Golf do que seria de esperar para a VW? alguém se quer pronunciar?
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Motores pouco competitivos (sobretudo pela falta de diesel de baixa cilindrada) a juntar aos preços elevados.
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Nem mais.Todas as marcas tem diesel de baixa cc no segmento do golf e preços mais comptitivos.Outra coisa que não jogou a favor do golf foi o facto de não ter a versão carrinha,para mim uma grande falha em relação aos seus principais concorrentes e em relação ao mercado que absorve muitas breaks.Até acho que este foi o factor principal para a fraca presença do golf no mercado.
 
"AutoBild and Auto Motor und Sport talk about the Golf V production being too costly. Volkswagen's management laments many ills: the electronical connections are too complicated and require too highly qualified personnel, the doors and the multilink rear suspensions are too complcated to assemble.

This leads to production times almost double those of rivals which leads to high production costs. The result is a car which in 2004 only generated 900 million € less than expected. That's the reason why it'll be replaced in 2008, much earlier than originally planned."
In: http://www.automotoportal.com/article/Volkswagen_Golf_VI_first_pictures


Muito resumidamente, a VW afirma que a razão pela qual os custos de produção do Golf são tão elevados, deve-se ao facto das ligações electrónicas do carro serem muito complicadas, assim como a montagem da suspensão traseira e portas do carro o que requer mão de obra especializada e aumenta o tempo de produção para quase o dobro do despendido pelos seus rivais. Claro que isto também influencia o preço final do carro.
 
Péra ai!! Se, de acordo com algumas teorias que por ai se lêem, o Golf V não é nem de longe nem de perto um fracasso comparativamente ao IV, porque razão se está a encerrar esta fábrica?[:p]
 
citação:Originalmente colocada por Vanquish

Péra ai!! Se, de acordo com algumas teorias que por ai se lêem, o Golf V não é nem de longe nem de perto um fracasso comparativamente ao IV, porque razão se está a encerrar esta fábrica?[:p]
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Não sejas mauzinho, pá...
O problema é que o VW Golf é tão bom, tão bom que os queijos flamengos não têm categoria para os montar.
Só os boches é que percebem da poda!

De onde achas que vêm as rebarbas no tablier, os vidros a cair dentro das portas e os motores 2.0TDI com cabeças partidas?
Da Bélgica, claro!
Os gajos só percebem de queijo e cerveja preta...montar carros é nas horas vagas.

Aliás, se fores ver as cotações de Golfs na Alemanha, os de Wolfsburg têm Status, enquanto que os belgas são vendidos ao desbarato.

Por isso é que o modelo de 2007 - que irá ser 100% alemão - é muito mais reluzente, com luxuosos cromados e gadgets de segmento premium.
 
citação:Originalmente colocada por brunoclio

"AutoBild and Auto Motor und Sport talk about the Golf V production being too costly. Volkswagen's management laments many ills: the electronical connections are too complicated and require too highly qualified personnel, the doors and the multilink rear suspensions are too complcated to assemble.

This leads to production times almost double those of rivals which leads to high production costs. The result is a car which in 2004 only generated 900 million € less than expected. That's the reason why it'll be replaced in 2008, much earlier than originally planned."
In: http://www.automotoportal.com/article/Volkswagen_Golf_VI_first_pictures


Muito resumidamente, a VW afirma que a razão pela qual os custos de produção do Golf são tão elevados, deve-se ao facto das ligações electrónicas do carro serem muito complicadas, assim como a montagem da suspensão traseira e portas do carro o que requer mão de obra especializada e aumenta o tempo de produção para quase o dobro do despendido pelos seus rivais. Claro que isto também influencia o preço final do carro.
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tem graça estas razoes a serem verdade significa q o carro é demasiado bom e logo fica mto caro de construir.


ps: este topico vai ser tao aproveitado pelos do costume.
 
Eu só não compreendo isto :

- Quando O Golf, tinha motores de "*****", tipo 1.4 com 65 cv e 1.6 com 80 cv e o diesel apesar de ser 1.6 custava o(s) olho(s) do(a) <s>Cú</s>(ara)
- Quando Um Golf, ainda há pouco tempo na geração IV, custava MUITO MAIS que a concorrência e vinha equipado apenas com volante e rodas.
- Quando o Golf tinha um comportamento em estrada da "treta" comparado com a concorrência bem como o respectivo conforto, principalmente junto dos "franceses".


...e puxando um pouco para a realidade Portuguesa...


...o carro vendia que nem Pão Quente mesmo que usado em 3ª mão, tinha status e era o MELHOR do MUNDO...[8][8]


Agora que o Golf V, tem :

- Um Preço "Idêntico" à concorrência, mesmo face ao défice de motorização diesel, que começa no 1.9, tendo em consideração a Nova Política de descontos.

- Tem motorizações 1.4 e 1.6 com potências "agradáveis".

- Tem um comportamento dentro daquilo que se espera do tipo de veículo, chegando a ser considerado "referencial" por alguns...


...O Português não compra ? Porquê ????

[8)]


;)
 
O português n compra pq está falido e prefere guardar o status para mais tarde, comprando algo mais economico com 4 rodas e que faz a mesma coisa consumindo menos combustivel :).

Alguns pelo menos :)

RR
 
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