Esse resultado apesar de me espantar um pouco, depois de reflectir sobre ele até não parece tão descabido!
Ora vejamos:
-Os motores do grupo B tinham muito mais binário
-O sistema de tracção era mais evoluido no sentido que permitia colocar mais potência no chão
-O Estoril de 86 era uma pista lenta, onde os carros não atingiam grandes velocidades
-O Estoril de 86 favorecia carros com excelente tracção
-Os carros do grupo B costumavam ter as relações de caixa adaptadas à pista ( se fosse necessário passavam facilmente dos 250km/h )
-Os carros do grupo B também podiam ter grandes doses de downforce as custas de muito drag. ( Pikes Peak)
http://www.audi-s2.at/Galerie/S1-Rallye/Images/Walter-R-PP-8702.jpg
-Nos anos 80 o investimento tecnologico na F1 não era muito grande ( o BOOM deu-se nos anos 90 com budgets astronomicos por influência da Williams no fim dos anos 80 )
-Nos anos 80 o Grupo B afirmava-se como a principal modalidade automobilistica (tinha um enorme investimento e "infinitos" apaixonados)
-O tempo que Senna fez na qualificativa de 86 foi 1m 16.673s, ou seja, F1's menos potentes de 93 mas com chassis melhores faziam 1m 11.494s no traçado antigo
Com isto quero dizer que nos anos 80 os F1 não tinham os chassis e o investimento que hoje têm! ( na maior parte das vezes era o motor e piloto que faziam a diferença )
Primeiro quero dar os parabéns a todos(nem todos...lol) pelo tópico pois é uma discussão interessante, e nada descabida.
A meu ver, acho bem possível que o grupo B seja quase tão rápido que o F1.
Estes aspectos salientados pelo 3com acho que são muito bem observados.
Além disso, acho que o Mansell não tinha necessidade de mentir ao dizer que um Grupo B era mais rápido que um F1 até aos 100 km/h.E se o Estoril não era muito rápido...voilá!
Outro aspecto que me parece aproximar as performances dum e doutro e principalmente a capacidade de curvar a alta velocidade é que estamos a falar dum F1 de 1986, ou seja, da fase pós mini saias, que eram usadas para aumentar o efeito de solo e que foram banidas por volta de 82.Ou seja, um carro de 86 da F1, sem estas saias, sem um efeito de solo tão eficaz, não era nem de longe nem de perto tão rápido a curvar como os anteriores, ou mesmo em relação aos actuais F1.
Parece-me sinceramente possível que o grupo B conseguisse ser assim tão rápido.Ainda para mais, de certeza que foi convenientemente afinado para circuito!Desde a referida caixa mais longa até amortecedores mais duros,pneus específicos,configurações aerodinâmicas diferentes, etc.
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