Já o tenho! Astra-F 1.7 tds

Eu já tive a oportunidade de conduzir tanto o Astra como o Vectra com o motor 1.7TD de 82cvs, realmente o Vectra com esse motor parece um caracol (com a\c ligado nem se fala) mas no Astra até se desenrasca muito bem.
 
citação:Originalmente colocada por alfa_power

Obrigado, pela ajuda mas de facto não entendo muito de frances. o motor é o isuzu de 1686cc no carro aparece TDS. Gostava de obter algo desse genero mas em portugues.
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Tenho a noção que dizendo TDS é motor opel! A minha carrinha é motor isuzu e diz na parte de trás, 1,7TD Turbo Intercooler e, quando abro o capot no motor diz turbo com as letras em vermelho! Aliás até te coloco a foto do mesmo...

 
Diz 1686cc! E confirmo que o motor é um pouco "amorfo" abaixo das 2000rpm! Mas a partir daí é completamente diferente! Também é quando entra o turbo! A partir das 2500...
 
Isso é completamente normal! Eu antes de comprar a carrinha andava com o carro do meu irmão (Golf II GTD) e o pedal tinha um curso muito grande! Quando conduzi pela 1ª vez a carrinha foi uma diferença do dia para a noite! Basta um simples toque para ele começar logo a travar! Mas agora já estou tão habituado que quando vou conduzir outra vez o do meu irmão, aquilo parece que não trava!!
 
O motor é de 82CAVALOS e não caracois como aqui dizem! Eu tenho uma carrinha com 1600kg e eles mexem-se muito bem! O teu carro terá menos peso logo deverá se mexer melhor! Claro que não é nenhum foguete... Mas chega bem para fazer um andamento tranquilo! Os consumos na minha carrinha são de 6.5/7lt em cidade e 6lt em auto-estrada a uma velocidade de 130/140 kms/h! Quanto ao motor dos vidros e dos espelhos não te posso ajudar pois, isso é algo que a minha carrinha não tem!
 
O deste tópico.. ;)


E quanto a esses 1.7 de 82 cv, esses motores para os standards de hoje são uma bela porcaria. São bastante desconfortáveis porque abaixo das 3 mil rotações simplesmente não se mexem.. O que obriga a ter uma condução demasiado apoiada na caixa de velocidades e com um regime util de rotação estupidamente curto e estupidamente elevado para um diesel.. Estes carros para se andar normalmente tem que se manter sempre entre as 2700~2800 e as 3500 rpm's.. Pelo que os consumos não ficam ao nível do que se espera num diesel.

Problemas.. Bem, problemas são vários, mas o pior é o aquecimento. Esses motores aquecem demasiado e com demasiada facilidade. O Vectra do meu tio tem um motor desses e durante a garantia o sistema de refrigeração foi trocado umas 3 vezes e nunca ficou bom.. Na AE basta puxar mais um bocado e o ponteiro dispara logo.

Outros problemas, no Vectra do meu tio, pelo menos, o carro ainda tinha relativamente poucos km's e teve que ser revisto o turbo e os injectores.

Depois vem a qualidade absolutamente ridícula dos componentes eléctricos da Opel. O Alternador é uma avaria comum nos Opel. E depois é todos aqueles sistemas/sondas e afins que volta e meia entregam a alma ao criador.


Para finalizar, os interiores até têm um ar robusto, mas fruto do uso de materiais duvidosos não duram muito..
 
O que foi reparado aos 130 mil kms é o do post inicial..


O do meu tio é o Vectra 1.7 TDS, é o 1686 de 82 cv.. Eu em casa tenho um 1700 cc de 68 cv (?) que é outra porcaria andante..

Já agora, pela experiência que tenho, isso de virem com cantigas de Isuzo é bom é tudo uma grande treta. Entre o 1700 e o 1686 que há na familia, venha o diabo e escolha qual deles o pior.

Mas ao menos o 1700 da Opel é um motor bem mais confortável de se conduzir e bem mais vivo a baixas rotações. Só que na AE, ou quando se apanham subidas acentuadas 68 cv não fazem milagres.
 
citação:Originalmente colocada por mundano

Depois vem a qualidade absolutamente ridícula dos componentes eléctricos da Opel. O Alternador é uma avaria comum nos Opel. E depois é todos aqueles sistemas/sondas e afins que volta e meia entregam a alma ao criador.
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Isso é verdade. O Corsa B, então, é de bradar aos céus. Conheço um que já levou isso tudo novo.
O motor Isuzu (1.5 TD) tem-se aguentado mais ou menos.
 
citação:Originalmente colocada por mundano

O deste tópico.. ;)


E quanto a esses 1.7 de 82 cv, esses motores para os standards de hoje são uma bela porcaria. São bastante desconfortáveis porque abaixo das 3 mil rotações simplesmente não se mexem.. O que obriga a ter uma condução demasiado apoiada na caixa de velocidades e com um regime util de rotação estupidamente curto e estupidamente elevado para um diesel.. Estes carros para se andar normalmente tem que se manter sempre entre as 2700~2800 e as 3500 rpm's.. Pelo que os consumos não ficam ao nível do que se espera num diesel.

Problemas.. Bem, problemas são vários, mas o pior é o aquecimento. Esses motores aquecem demasiado e com demasiada facilidade. O Vectra do meu tio tem um motor desses e durante a garantia o sistema de refrigeração foi trocado umas 3 vezes e nunca ficou bom.. Na AE basta puxar mais um bocado e o ponteiro dispara logo.

Outros problemas, no Vectra do meu tio, pelo menos, o carro ainda tinha relativamente poucos km's e teve que ser revisto o turbo e os injectores.

Depois vem a qualidade absolutamente ridícula dos componentes eléctricos da Opel. O Alternador é uma avaria comum nos Opel. E depois é todos aqueles sistemas/sondas e afins que volta e meia entregam a alma ao criador.


Para finalizar, os interiores até têm um ar robusto, mas fruto do uso de materiais duvidosos não duram muito..
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Acho que tenho uma carrinha do outro mundo! Porque discordo plenamente com a tua opinião!! Mas opiniões são opiniões![8)]
 
O normal! Deixa sempre o carro a trabalhar durante um tempo antes de arrancar com ele. E o mesmo quando o vais desligar. Deixa o carro a trabalhar ao relentim para arrefecer o turbo. E claro não puxar muito por ele nestes primeiros kilómetros. Bons kms com o carro! Vai dando noticias.
 
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