Uno 1.4TD - Ajuda urgente!

citação:Originalmente colocada por Stormskaer

[mode anti-fiat on]

Eu tive um de 93 que comprei por 850 euros...

Foi a pior porcaria que já andei! Gastava + de 6 litros sem andar a rasgar...

Passado um mês de o ter comprado, começou a fazer uma fumarada imensa. Muito fumo mesmo. Levei-o a 2 mecanicos e ambos disseram que não era defeito, era feitio...

Deu-me imensos problemas... Até um apoio do motor se partiu!

Passados 6 meses de o ter comprado, o filtro do oleo desapertou-se tendo perdido o oleo todo. Entregou a alma ao criador!

[mode anti-fiat off]

Agora falando com consciência:;)

Eu já comprei o carro todo esmifrado. O carro era dum familiar e era só para desenrascar. Daí ter tantos problemas de fumos e peças deterioradas!

Quanto ao filtro, acho que foi um mecanico que o pôs mal...
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O fumo quer no Uno TD quer nos Punto TD...é tipico quando estão de "goelas" abertas...é normal o deitar fumo...quando é fumo devido ao aumento de debito de gasoleo...agora doutra forma...é pq devia tar todo esmifrado;)
 
citação:Originalmente colocada por ESPRIT

citação:Originalmente colocada por Mad Dragon

citação:Originalmente colocada por ESPRIT

citação:Originalmente colocada por Mad Dragon

Os 72 cavalitos proporcionados por esse motor são de tirar o chapéu, apesar de não deslumbrarem.
o preço acho que está dentro da média. Não está caro mas também não está barato.
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Olhe q n, Sr. Dr! Olhe q n!
(Vamos ver se alguém precebe a piada)
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Confesso que não percebi, Sr Eng.!
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Ai ai!
O célebre debate entre o Mário Soares e o António Cunhal, esta é uma expressão mto conhecida q lá foi preferida.
Mas no q diz respeito ao tópico, o motor anda e anda bem, patina as rodas em segunda, mas é frágil e o próprio facto de andar mto e pedir rotação pa disparar o turbo é q mtos foram sucata.
Problemas qdo andava com um, os travões estavam sempre avariados mas já no ibiza 1 q tive o prazer de ter 2 e q tinham os mesmos travoes tbem davam mtos problemas. O sistema de refrigeração tbem era sempre pa andar vigiado. A versão dois lugares do carro, foi o 1º "Ibiza Tdi= Desportivo comercial".
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É mais Álvaro Cunhal, e também "proferida" :D;) dc o off-topic

Em relação ao tópico, é caso para pedires a um mecânico que dê uma vista de olhos ao motor, e se tiver em condições, avança ;)
 
citação:Originalmente colocada por becks

citação:Originalmente colocada por ESPRIT

citação:Originalmente colocada por Mad Dragon

citação:Originalmente colocada por ESPRIT

citação:Originalmente colocada por Mad Dragon

Os 72 cavalitos proporcionados por esse motor são de tirar o chapéu, apesar de não deslumbrarem.
o preço acho que está dentro da média. Não está caro mas também não está barato.
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Olhe q n, Sr. Dr! Olhe q n!
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Confesso que não percebi, Sr Eng.!
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Ai ai!
O célebre debate entre o Mário Soares e o António Cunhal, esta é uma expressão mto conhecida q lá foi preferida.
Mas no q diz respeito ao tópico, o motor anda e anda bem, patina as rodas em segunda, mas é frágil e o próprio facto de andar mto e pedir rotação pa disparar o turbo é q mtos foram sucata.
Problemas qdo andava com um, os travões estavam sempre avariados mas já no ibiza 1 q tive o prazer de ter 2 e q tinham os mesmos travoes tbem davam mtos problemas. O sistema de refrigeração tbem era sempre pa andar vigiado. A versão dois lugares do carro, foi o 1º "Ibiza Tdi= Desportivo comercial".
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É mais Álvaro Cunhal, e também "proferida" :D;) dc o off-topic

Em relação ao tópico, é caso para pedires a um mecânico que dê uma vista de olhos ao motor, e se tiver em condições, avança ;)
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Obrigado pla correcção. O proferida deve ter sido por tentar, estupidamente, escrever mais À velocidade q penso.
Agora o ter trocado Álvaro por outro nome éq meestá a custar, pq até o acho uma figura extremamente importante no nosso pequeno jardinzinho À beira mar plantado.
 
Eu Já tive um de 92 em versão comercial durante 3 anos.
Os problemas que deu foi o radiador começar a perder liquido de refrigeração, na altura meti um dakeles tapafugas que coagula tipo ovo lá dentro e tapam e resolveu, pelo menos enquanto esteve nas minhas mãos. Também perdia uma gora de óleo pelo IC por noite, como nunca aumentou também não mandei mexer. Quanto a consumos andava pelos 5/6 l/100 com muita cidade à mistura. Uma coisa que acho que prejudicava bastante os consumos era o facto de o motor só ter força acima das 2500 rpm, o que quando apareciam subidas ou se queria andar um pouco tinha que se aumentar as rpm. Era do género... até Às 2000rpm não se passava nada, daí até Às 2500 parecia que algo começava a mudar e aumentava a potencia devagar. Ao passar pelas 2500, numa velocidade baixa tipo 2ª, era vruuuuuuummmmm até ao red line! Nessa altura deixava algum fumo.

Quanto aos 750€... é muito subjectivo. Se o carro estiver em bom estado acho que é um bom negócio, pois ficas com um carro com performances engraçadas e consumos comedidos. Se estiver a precisar de muita coisa talvez não...


Cumprimentos
 
O meu primo tem um desses Unos Td (a matrícula é XV-**-**, deve ter sido dos primeiros).
O carro aparentemente está bem conservado (foi sempre mantido dentro da família) e quanto a motor.. Anda rasoavelmente bem, o fumo preto também lá está mas os consumos não são nada amigos. Não te sei dizer qual é a média mas o meu primo queixa-se bastante dos consumos..
 
acho um carro bem engraçado...
ouvi dizer que o motor tem que ser bem cuidado, pois pode dar muitos problemas, principalmente com turbo. O turbo tem uma pressão algo elevada, o que faz o carro não se tornar fiavel, pois algumas peças, tipo segmentos, têm um desgaste elevado...
é carro para fazer 150mil sem grandes problemas, mas daí para a frente começam os problemas.

o preço parece bastante bom...
é preferivel gastar um dinheirito e levar um mecanico, do que depois vir a torna-se má compra...
boa sorte ;)
 
Se o carro estiver em boa condição mecânica é um bom negócio, aliás, por esses valores geralmente só compras a Uno TD Van.
Cá por casa há uma que fez cerca de 260 000kms, já a compramos com 170 000kms e foi bastante maltratada pelo anterior dono, mesmo assim foi carro de guerra, fazia médias de 4,5l/100kms à vontade, por vezes até menos quando fazia mais AE, problemas eléctricos não deu, problemas de travões deu 2 vezes por causa do depressor, algo facilmente resolvido mas por vezes este problema obriga, noutros casos mais graves, a substituir a àrvore de cames, nunca foi o nosso caso mas também não é uma reparação dispendiosa como se possa pensar, é outra das vantagens, manutenção a baixos custos. Mesmo maltratada nunca lhe mexemos no turbo, era uma questão de tomar as devidas precauções quando se conduz um motor turbo. A nível do conjunto chassis/suspensão não compromete, por vezes até tem um comportamento engraçado quando já se conhece o carro mas a suspensão da nossa van sofreu bastante devido ao trato, como servia de transporte de pessoal para o local de trabalho e os caminhos eram quase sempre muito duros (àrea de terraplanagens) estilo todo-o-terreno, obrigando à substiutição de amortecedores e braços de suspensão com alguma frequência.
Infelizmente, devido a ser um carro que não andava sempre nas mesmas mãos, o motor e o turbo foram-se, porque os "marmanjos estouraram a bomba de óleo" e deixaram andar até parar [8].
No geral, foi um bom carro até porque cumpriu muito bem o papel de uma pick-up.
Por isso, se o carro estiver bom de mecânica e a nível de carroçaria estiver num estado razoável, é uma boa compra ;).
 
Eu tenho um Uno mas a gasolina... 1.1 60SX e so posso dizer que é um carro para quem gosta de emoçoes fortes!!!
[|)]

Desde que se tenham os cuidados minimos com o bicho e que o mesmo esteja em bom estado... é so meter gasolina... oleo e fazer Km's!!!
;)
 
citação:Originalmente colocada por karamelo

Compra-o e depois abate-o que vale 1000€ e sempre ganhas dinheiro :>
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Para o abater só o pode fazer na compra de 1 carro novo e, se não me engano, é necessário que o carro esteja registado há pelo menos 1 ano para recorrer a esta pequena benesse ;).
 
Olá

Eu tive um durante 3 anos o qual comprei usado com cerca de 60000 km e tratou-se de nada mais, nada menos que o meu 1º carro!!!

Bem então é assim, o carro era fantástico para o tempo dele. Ainda hoje é dificil encontrar um painel de instrumentos tão completo como aquele (tb usado no Uno Turbo ie).

Os consumos andavam na casa dos 4,5 a 5 litros e apesar de nunca andar nos limites, o turbo trabalhava que se fartava, principalmente em ultrapassagens e em aceleração. O fumo é um pouco como já foi dito ou seja "feitio". Mas a razão de ser é que os injectores tendem a perder poder de pressurização e "pingam" originando uma queima deficiente de gasóleo. Como o turbo aumenta a pressão na câmara de combustão, aí estava ele a sair pelo escape meio queimado, meio por queimar, sem que isso afectasse os consumos. Mas isto não é necessáriamente sinónimo de carro a dar as ultimas. Lembro-me por exemplo que os antigos corollas 1.8 e mais tarde 2.0D também o deitavam. Lá está, trata-se de feitios. Mas atenção deitava bastante fumo mas apenas com o Turbo a "bufar". Em condições normais (manter velocidades), tinha um comportamento normal.

Aliás penso que foi neste capítulo da eficiencia (conseguir tirar o maior partido possivel de uma porção de combustivel) que os Diesel sofreram a verdadeira revolução pela mão de Common rails, Injectores bomba, etc

Problemas de maior nunca tive, apenas uma bomba de agua que ao fim de 145000 km começou a babar agua pelo rolamento. Na altura foram cerca de 20 contos com mao-de-obra e tudo.

No entanto, a frio e de manhã parecia que não tinha oleo dentro do motor. O barulho era como se as peças estivessem todas soltas lá dentro + aquele barulho metálico de válvulas a bater. Aliás costumava sempre vir pô-lo a trabalhar 5 ou 10 min antes de sair de casa (mais um dos sintomas de ser o 1º carro). Mas foi sempre assim desde o 1º ao ultimo dia.

O motor era fraquinho e não fosse o turbo não sei como seria.
Tinha tb um fossozinho (normal em carros turbo da epoca) antes das 2250 rpm (altura em que o turbo assumia as despesas do motor). Depois era realmente emocionante e dava cartas comparativamente com a concorrencia da epoca (Clios 1.9D, XAD's 1.8D, Fiestas 1.8D, etc..)

Resumindo, o que podes fazer é tentar ouvi-lo a trabalhar em frio. Se o trabalhar te parecer normal então à partida o motor está razoavelmente bom. O resto e pelo preço que falas, é uma questão de sorte. Problemas todos podem dar.

Mas não tenhas ilusões, não é carro para fazer os quilómetros que faziam os Clios 1.9D ou os 205 XAD da época.

Boa sorte caso avances com o negócio

Zunda
 
Boa noite,

Obrigado pelas respostas de todos!

Pois... Comprei o "ferro"!

E já estou a investir... o famoso depressor! Tive de comprar um na sucata. Foi barato. Estava a travar muito "duro". Levou o "novo" e já esta bom. De resto, sei que precisa de uma transmissão. Mas ainda aguenta. O pior é realmente o barulho. Aquilo a frio é terrivel! Uma barulheira. Mas ainda não andei praticamente nada. Talvez para a semana. O banco do condutor não esta roto, mas tem uma chapa por baixo de esta descolada, e terá de ser soldada, e encher antes com espuma, penso que assim resolva o problema. Tinha farois de nevoeiro, mas como foi á inspecção e como deviam estar partidas o anterior dono tirou-as e agora estão lá os buracos. Esta feito e com 35euros compro as duas novas (concorrencia). Mas antes de gastar mais dinheiro quero fazer alguns quilometros para ver se vale a pena.Vou dando noticias...

Obrigado mais uma vez.
 
Se gastares com ele mais 250€ além da compra continua a ser um bom negócio!

Passou um lá por casa no antigamente e deixou saudades, para aquele tempo, claro!

O raio do meu mano é que andava sempre a assapar (e a deitar fumo) com aquilo e um belo dia deu o berro! Literalmente! Partiu a cambota! Depois comprou um motor numa sucata e ainda ficou a andar mais que antes! Felizmente vendeu-o antes de se matar nele! lol!
 
Parece que o depressor da sucata foi "sol de pouca dura". Trabalhou um dia. Aquilo tem um veio que esta gasto. O mecanico diz que vai "encher". Diz que fica bom... Vamos ver... A arvore de cames tambem parece ter sofrido alguma coisa, mas ele diz que nada de especial... Ate ai uns 150e ainda penso gastar na maquina! Mais que isso paro...
 
Boa noite,

Depois de 715km feitos, vendo dar a minha opinião.

Algum dos manometros, não trabalham... nada de especial.

O consumo é realmente muito baixo. Dentro dos 90km/h anda pelos 4,5.

Enfim está a cumprir a sua missão. No entanto tem um "pequeno" GRANDE problema. Há 715km atrás mudei o óleo. E hoje fui ver! Estava abaixo do minimo. Levou 2lts... e agora o que acham que devo fazer? Começar já a pensar em vende-lo ou ir aguentando? O mecanico diz que pode ser do óleo, pois podia ser outro óleo que ele usava e agora gastou, mas que vai regularizar. É que o motor não esta muito babado, o turbo quando entra em funcionamento deita um pouco de fumo (preto), mas nada de demasiado... e só quando arranca, depois deixa de deitar. Acham que pode ser mesmo de ter mudado de marca do óleo? Duvido... O óleo que meti fou o Galp MultiDiesel 15W40.

Obrigado
 
Boas, ja ha tempos ke li o teu topico, só agora reparei ke ficaste c o carro e ke precisas de ajuda. Eu tambem comprei um uno td mas dois lugares, comprei o carro por 750 euros, a chapa n tem assim podres graves apenas precisa de uma pintura mas o motor está porreiro, só o turbo é ke deve estar a dar as ultimas pois só em 4ª e 5ª é ke abre como deve ser e aí ele anda mesmo muito bem para um 1.4 a gasoleo. Eu n sei como está o teu carro de motor mas a mim tambem me aconteceu isso do oleo, mudei o oleo, passado uma semana fui ver o nivel e estava no minimo (tinha-o deixado no maximo), fikei preocupado mas n foi nada de grave, o carro ou estranhou o tipo de oleo novo ou entao fui eu ke n deixei o filtro de oleo encher totalmente kuando voltei a atestar, e secalhar tb foi isso ke te aconteceu. Dou-te um conselho, anda sempre com o nivel no máximo pk a bomba de oleo destes carros, kuando o nivel n está atestado, nao bombeia bem o oleo nas curvas para a eskerda (ou direita ja n me lembro), penso ke este problema é devido a localizaçao da bomba ou defeito na forma do carter. Isto foi o ke ouvi dizer por um entendido.
Deitar um pouco de fumo a puxar e fazer barulho a frio é normal nestes carros.
Eu ja fiz kuase 10 000 kilometros no meu e n estou arrependido dos 750 euros ke gastei

Já agora kuais sao os manometros ke nao funcionam no teu?
O meu n marca pressao do oleo nem conta rotaçoes.

Cumps
 
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