Messerschmitt
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isso dos 30kg e 90cm... deve ter sido encomenda do Sócrates...
Insisto que um Extintor dava-lhe o mesmo por menos dinheiro...
Insisto que um Extintor dava-lhe o mesmo por menos dinheiro...
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Assim como a Noruega, Dinamarca, Finlândia e o resto do Mundo.citação:Originalmente colocada por eu
Carlos, qual é o mal de desenvolvermos tecnologia militar?
Até nisto ponto a Suécia é um bom exemplo a seguir!
citação:Originalmente colocada por Carlos.L
Assim como a Noruega, Dinamarca, Finlândia e o resto do Mundo.
Eu não tenho problemas (preconceitos) contra a tecnologia militar. Quero é que o dinheiro público seja empregue em coisas que tirem este País da cêpa torta.
Já agora, como estão as famosas contrapartidas para Portugal nestas últimas aquisições militares?![]()
Até aí somos comidos... [:0]citação:Originalmente colocada por Excalibur
citação:Originalmente colocada por Carlos.L
Assim como a Noruega, Dinamarca, Finlândia e o resto do Mundo.
Eu não tenho problemas (preconceitos) contra a tecnologia militar. Quero é que o dinheiro público seja empregue em coisas que tirem este País da cêpa torta.
Já agora, como estão as famosas contrapartidas para Portugal nestas últimas aquisições militares?![]()
Não estão.
Os LAV (Light Armoured Vehicle) que deveriam ser montados em portugal nas antigas instalações da Sorefame agora serão numa fábrica de atrelados (????) mas nada está definitivamente acertado, os componentes serão ou não em parte montados ou fabricados em POrtugal.
As pistolas que deveriam equipar as froças da Ordem não serão montadas em Portugal.
A substituta da G3 "idem idem aspas aspas".
Os submarinos Alemães com tecnologia e componentes Lusos provavelmente não os terão, as "Novas" Fragatas recentemente adquiridas em 2ª Mão á HOlanda serão recondicionadas por Estaleiros Holandeses.
Mas claro temos de gastar rios de dinheiro para rearmar Formas Armadas e de Segurança.
citação:
Os LAV (Light Armoured Vehicle) que deveriam ser montados em portugal nas antigas instalações da Sorefame agora serão numa fábrica de atrelados (????)
citação:Originalmente colocada por Nephilim
citação:
Eu sou a favor de cá se fazer mta coisa, e este exemplo da sorefame era um deles..num país com linhas ferroviárias e um metro em expanção e com o projecto do TGV á vista termos acabado com a fabrica de comboios é estranho.
Se a Sorefame fosse só isso de construir Comboios ...
Ora vejam lá:
citação:
A Sorefame não é uma empresa qualquer, tem uma história de competência pouco comum no nosso tecido económico. Num sistema de mercado verdadeiramente livre e despido de jogos de conveniências corporativas e nacionalistas, não precisaria de quaisquer protecções para sobreviver.
Tem atributos e experiência suficientes para competir num mercado aberto. Porém, o seu negócio está fortemente condicionado por decisões do poder político e pela (duvidosa) lógica de repartição internacional das unidades produtivas por parte dos grandes grupos transnacionais (na circunstância, a canadiana Bombardier, líder mundial no fabrico de material circulante). Quem tem mãos para este poker?
Na idade pré-global, a Sorefame foi um símbolo da engenharia portuguesa, prestigiada além-fronteiras e presente em inúmeros mercados de elevado grau de exigência. Com o decorrer dos anos, a empresa soube manter as suas competências distintivas, ultrapassar o período da desordem gonçalvista e modernizar, com ajudas do Estado, os seus processos produtivos.
Pelo caminho, ficou sem um dos seus braços, as construções hidráulicas, após ter sido adquirida, primeiro pela alemã ABB/AD Tranz e, posteriormente, integrada no grupo Bombardier por via de absorção. O resultado foi Portugal ter perdido, irreversivelmente e sem contrapartidas, uma valência industrial da maior relevância. Assim se compreende que a barragem do Alqueva (tal como as que se lhe seguirão) tenha sido construída por espanhóis.
Sorefame 1
citação:
A montante da construção das barragens e das centrais existia um vastíssimo campo de
conhecimentos e desenvolvimentos que envolvia diversas especialidades da engenharia
portuguesa e que contava com a participação de diversas actividades que ganham impulso e
notariedade. Destaque-se a importância que ganha neste âmbito, e não só, o sector da
indústria metalomecânica pesada em Portugal e das especialidades da engenharia que lhe
estão associadas. Protagonizado por empresas como a Sorefame, Mague, a Sepsa, entre
outras, o sector experimenta um crescimento notável no período do pós-guerra, participando
no processo de industrialização em curso. Desenvolvem engenharias próprias e levam a
cabo a construção de equipamentos diversos, nomeadamente os de apoio à realização das
centrais e das barragens. A sua produção é diversificada e cruza-se com diversas realidades
da actividade nacional. Notáveis, entre outras realizações como os guindastes e toda uma
gama de aparelhos de elevação, os célebres pórticos que a Mague constrói para os estaleiros
da Lisnave e da Setenave. Enquanto a Sorefame orienta parte das suas actividades para o
fabrico de carruagens e restante material ferroviário.
Estava em curso um verdadeiro programa de modernização e industrialização da actividade
económica nacional que, em parte derivava da outra peça fundamental cuja autoria
pertencera a Ferreira Dias: a lei nº 2005, do Fomento e Reorganização Industrial.
Retomemos por isso o curso dos acontecimentos e os efeitos da II Guerra Mundial na
economia portuguesa.
Sorefame-Mague-Lisnave-Setenave
O projecto foi iniciado em 1986 pelo Professor Catedrático e Vice-reitor da Universidade Técnica de Lisboa Manuel Seabra Pereira, quando cumpriu um ano sabático na Universidade do Arizona, nos Estados Unidos. Aí desenvolveu novos métodos de cálculo de sistemas mecânicos apropriados ao projecto de segurança passiva de veículos. Dois anos depois, em colaboração com um grupo de trabalho do IST e com a empresa “Sorefame”, desenvolveu uma proposta para o metro de Los Angeles. Um projecto importante numa altura em que os requisitos de segurança passiva ainda eram pouco conhecidos.
Sorefame 2
Por isso enquanto neste pais não se responsabilizar absolutamente NINGUÉM pelo completo destruir de empresas rentáveis, que são desmembradas e vendidas a retalho com interesses obscuros, estaremos de Ku para a lua á espera de melhores dias
A Sorefame produzia carruagens em aço inox para os USA.citação:Originalmente colocada por Nephilim
pois excalibur isso da sorefame foi um triste desfecho...pois é mau estarmos a comprar comboios e a se fechar a unica fabrica que tinhamos de comboios.
citação:Originalmente colocada por Carlos.L
[A Sorefame produzia carruagens em aço inox para os USA.
Não há dúvida que o 25 do A de 74 deu cabo deste País.
E o problema é que ainda não se apanharam os responsáveis desses desmandos.
Está tudo a fingir que não se passou nada...
citação:Originalmente colocada por J.R.
[blue]
2.1 - Indústria transformadora
a) Situação:
(...)
citação:Originalmente colocada por Carlos.L
A Sorefame produzia carruagens em aço inox para os USA.citação:Originalmente colocada por Nephilim
pois excalibur isso da sorefame foi um triste desfecho...pois é mau estarmos a comprar comboios e a se fechar a unica fabrica que tinhamos de comboios.
Não há dúvida que o 25 do A de 74 deu cabo deste País.
E o problema é que ainda não se apanharam os responsáveis desses desmandos.
Está tudo a fingir que não se passou nada...
citação:Originalmente colocada por Nephilim
olha que me parece que mtos comboios que circulavam(ou ainda circulam) na CP nos anos 80 eram feitos na sorefame assim como as carruagens antigas do metro de lisboa.
citação:Qto ao 24abril... um golpe de Estado para acabar com uma guerra e uma ditatura não deveriam ter nada a ver com esta quebra na industria e na economia do país.
Ou só se trabalhava nos regimes fascistas?[:I]
Talvez faça falta é outro "25abril" para acabar com esta xulice dos ministros