O Tópico do Carroças - voltinha fds

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Dr. 4x4

Banido
Agora que o Carroças está lá em casa faz mais ou menos um ano, está na hora de criar “O Tópico do Carroças” para aqui ir postando algumas fotos e acontecimentos que mereçam ser contados.

O Carroças é um Nissan Patrol 260 2.8 Turbo de 92 e conduzir este jipe é do best!
Parabéns highlander: A descrição que fazes da tua 1ª vez (salvo seja!) está simplesmente fantástica! Vejam no tópico “Testes: Patrol 260 / RR 300 Tdi / Frontera 2.8”

Breve historial do Carroças

Quando veio era assim:

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Depois a inspecção não gostou dos projectores no tejadilho, toca de tirar...

20061114123854_1.JPG


1º incidente – guarda-lamas amolgado e parte da grelha partida. Nada de mais, até ficou barato!

Algumas aventuras:

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2º incidente – (o meu pai!) a subir num caminho com rodadas fundas, a traseira escorrega, a frente sobe o valado, e o jipe tomba = guarda-lamas amolgado, o tejadilho de fibra todo estalado e vidro traseiro partido. Bonito!

Optou-se por colocar o pneu suplente no sítio original e ficou assim:

20061114124316_5.JPG


20061114125240_6.JPG


A semana passada ia eu com ele e às tantas nada de embraiagem, o pedal nem mexia. Já dizia mal da minha vida. Ai se é a embraiagem partida... Felizmente o mecânico estava perto e rapidamente descobrimos a avaria: o tubo do óleo e a bomba secundária da embraiagem totalmente cheios de lixo… Safa!

Para o próximo mês vai receber uma suspensão nova. ProComp ou OME? Logo se verá...
 
Haverá em breve mais fotos, se não me esquecer de levar a máquina estligráfica... [8)]


Este fim-de-semana, lembrei-me que o Carroças andava já há uns tempos sem luz de marcha-a-trás.

Toca de inspeccionar... Fuziveis tudo bem, lampadas boas... Cá pra mim é o interruptor, mas onde é que ele está?!
Bem, bota de fazer aquilo que menos gosto: meter-me debaixo do Carroças. Levantei-o com o macaco do tractor (afinal serve para alguma coisa!) e bota de tirar a forra para poder observar o bicho por baixo. Fosgasse, não há terra nenhuma que não acabe por me cair nos olhos [xx(]
Depois de um grande esforço nacional lá consegui tirar a forra e voilá eis que se passo a ter aquela pequena caixa de transferencias exactamente à frente do meu nariz. Macaco, por favor aguenta-te!

Por esta altura já o meu pescoço estava a pedir a reforma! Mas há que terminar o trabalho. Suspeitei de um cabo que saia da caixa, bota de tirar a fita-cola (ja alguem tinha tido o mesmo problema!) e deparo com um fio solto. Encosto o dito ao conector e xaram, fez-se luz!
Parece fácil, mas não foi!
Desliguei o outro fio (quem estanhou aquilo era artista [}:)]), coloquei dois conectores femea em cada fio e toca de introduzir justinho nos conectores do interruptor.
Certinho e direitinho, ficou como novo!

Agora uma pergunta: Não coloquei novamente a forra. Acham que a forra faz muita falta?!
 
ainda bem que apresentas-te a carroça [^]os patrois estão fracos por aqui

não percebi bem onde fica essa forra nem qual a sua função mas se fica debaixo do carro e é de pano ou coisa do tipo tira fora ,para dar para lavar bem e poder ver a mecanica do animal
 
nepias, é uma grande "chapa" metálica aparafusada ao chassi mesmo por baixo da caixa (e por baixo do diferencial central tem outra em aço!)

eu chamo-lhe forra, talvez lhe deva chamar protecção...

vou lava-la para lhe tirar a tonelada e meia de terra que tem agarrada e dps ponho outra vez no sitio, se o meu pescoço deixar...
 
citação:Originalmente colocada por Dr. 4x4

nepias, é uma grande "chapa" metálica aparafusada ao chassi mesmo por baixo da caixa (e por baixo do diferencial central tem outra em aço!)

eu chamo-lhe forra, talvez lhe deva chamar protecção...

vou lava-la para lhe tirar a tonelada e meia de terra que tem agarrada e dps ponho outra vez no sitio, se o meu pescoço deixar...
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Viva , antes de mais bem vindo.

Se a forra for em chapa e proteger alguma coisa podes colocar, mas o teu Patrol não tem diferencial central... ;)

Eu no meu mandei fazer umas de chapa, que estão na garagem, akilo n pretava.
 
citação:Originalmente colocada por Senhor_VX

Viva , antes de mais bem vindo.

Se a forra for em chapa e proteger alguma coisa podes colocar, mas o teu Patrol não tem diferencial central... ;)

Eu no meu mandei fazer umas de chapa, que estão na garagem, akilo n pretava.
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[8)][8)]

Não tem dif. central?! Então? Em 4x4 a rotação das rodas de trás é sempre igual às da frente?
 
citação:Originalmente colocada por Dr. 4x4

citação:Originalmente colocada por Senhor_VX

Viva , antes de mais bem vindo.

Se a forra for em chapa e proteger alguma coisa podes colocar, mas o teu Patrol não tem diferencial central... ;)

Eu no meu mandei fazer umas de chapa, que estão na garagem, akilo n pretava.
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[8)][8)]

Não tem dif. central?! Então? Em 4x4 a rotação das rodas de trás é sempre igual às da frente?
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Não, os carros ke têm difrencial central são os 4x4 permanentes, como o Ranges, alguns Land Cruiser´s, discoveries, etc. Ha o Pajero com a caixa super select ke apesar de ser tracção traseira tem diferencial central que lhe permite andar em pisos de elevada tracção como alcatrão, com as 4 egrenadas.

O teu qd engrenas o diferencial da frente, ficas com 50% da tracção afrente e 50% atras. Se tenatres fazer uma curva apertada em alcatrão com as 4 egrenadas, vais sentir o carro a prender, esse coportamento é facil sentir.
 
citação:Originalmente colocada por Senhor_VX

Não, os carros ke têm difrencial central são os 4x4 permanentes, como o Ranges, alguns Land Cruiser´s, discoveries, etc. Ha o Pajero com a caixa super select ke apesar de ser tracção traseira tem diferencial central que lhe permite andar em pisos de elevada tracção como alcatrão, com as 4 egrenadas.

O teu qd engrenas o diferencial da frente, ficas com 50% da tracção afrente e 50% atras. Se tenatres fazer uma curva apertada em alcatrão com as 4 egrenadas, vais sentir o carro a prender, esse coportamento é facil sentir.
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sim sim, nota-se mais do que bem, até evito andar em alcatrão em 4x4

Então uma questão, tirando a desmultiplicação há alguma diferença do 4H para o 4L? Porque eu achava que em 4L o diferencial central ficava bloqueado (tipo para dar mais tracção) [8)] Mas se num tem diferencial...
 
citação:Originalmente colocada por Dr. 4x4


citação:Originalmente colocada por Senhor_VX

Não, os carros ke têm difrencial central são os 4x4 permanentes, como o Ranges, alguns Land Cruiser´s, discoveries, etc. Ha o Pajero com a caixa super select ke apesar de ser tracção traseira tem diferencial central que lhe permite andar em pisos de elevada tracção como alcatrão, com as 4 egrenadas.

O teu qd engrenas o diferencial da frente, ficas com 50% da tracção afrente e 50% atras. Se tenatres fazer uma curva apertada em alcatrão com as 4 egrenadas, vais sentir o carro a prender, esse coportamento é facil sentir.
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sim sim, nota-se mais do que bem, até evito andar em alcatrão em 4x4

Então uma questão, tirando a desmultiplicação há alguma diferença do 4H para o 4L? Porque eu achava que em 4L o diferencial central ficava bloqueado (tipo para dar mais tracção) [8)] Mas se num tem diferencial...
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A unica diferença é mesmo a desmultiplicação. ;)

N deves mesmo andar em 4x4 no alcatrão a n ser ke seja por motivos de segurança, tipo chuva... Mas isso e uma opinião mto pessoal, ha malta ke n gosta de andar em 4x4 mesmo em chuva, eu gosto, foi assim ke aprendi, e da-me mais segurança, tendo sempre em atenção de a desligar qd fazia manobras mais apertadas, para n forçar os diferenciais.
 
é uma questão de escolheres ,tens que saber quais as medidas dos amortecedores stock e depois é ao gosto do freguês ,a ideia de que há amortecedores especificos para um certo carro é um pouco errada embora se tenha que ter em conta o peso do carro,basicamente são os apoios que te indicam o amortecedor depois escolhes a medida pretendida
 
Pelo que tenho ouvido de malta amiga ke tem 260, os OME casam mto bem, os bilstein são mais duros e o jipe fica desconfortavel demais, mas fica a corvar depressa e bem.

Qt aos ironam/procomp n sei nunca tive uma opinião.
 
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