CarlosAndrade
Well-known member
nada melhor para comemorar o post 5000
por mim pronto só podia ser:
C70
Lukin
Banido
Gosto muito do Eos, até porque é feito em Portugal.
Dentro dos CC's parece ser aquele com a estética mais harmoniosa e equilibrada, mas...
O Volvo tem outro charme e outra classe.
E além disso não sofrerá do "estigma" da importação paralela, coisa que o Eos, certamente, sofrerá...(com toda a ironia que isso possa ter, visto ser um carro produzido em Portugal...)
Dentro dos CC's parece ser aquele com a estética mais harmoniosa e equilibrada, mas...
O Volvo tem outro charme e outra classe.
E além disso não sofrerá do "estigma" da importação paralela, coisa que o Eos, certamente, sofrerá...(com toda a ironia que isso possa ter, visto ser um carro produzido em Portugal...)
I
imported_eL niNo
Guest
mariosilva
New member
Infelizmente, isto tão cedo não é um dilema pra mim.. Não há guito pra nenhum deles [
]
Se pudesse..
Volvo [^][^][^]
Eu ainda não consegui gostar do Eos.. Mas aquele motorzinho [B)]
]Se pudesse..
Volvo [^][^][^]
Eu ainda não consegui gostar do Eos.. Mas aquele motorzinho [B)]
CarlosL
New member
O teste revela que o EOS é mecânicamente uma excelente máquina.
Aliás, todos os comparativos entre o Golf GTI e o Focus ST demosntram que o Golf está aí para as curvas, mesmo com o excelente chassis do Focus, o do Golf V é idêntico, ou melhor. O motor T5 é que não é lá grande coisa...
Dinâmica
Numa utilização diária, a caixa automática do Volvo facilita bastante a tarefa do condutor mas revela-se lenta nas passagens de caixa, retirando algum carácter desportivo. O mesmo se pode dizer quanto à direcção e à suspensão, onde tudo é muito filtrado, ideal para atingir os elevados índices de conforto evidenciados pelo C70 mas muito inibidor quando se tenta imprimir um ritmo mais rápido. A direcção não é muito incisiva e a suspensão não evita de forma competente os movimentos da carroçaria. Os seus travões são mais esponjosos e menos decididos do que deveriam ser. Já o Eos, evidencia uma das suas grandes mais valias, a sua estrutura que apresenta uma rigidez torcional assinalável, que juntamente com uma direcção directa e informativa e uma suspensão de carácter mais desportivo lhe dão uma agilidade e precisão difíceis de igualar quando falamos de descapotáveis. O motor, mesmo com menos 20 cv de potência, também lhe confere uma melhor aceleração, tirando partido do peso mais reduzido deste Volkswagen.
Economia
Os consumos evidenciados por este 2.0 FSi são bem mais moderados que os do cinco cilindros do Volvo que, além de uma média de 12,1 litros a cada 100 km percorridos, o que já é elevado, chega aos 15 litros em cidade. O seu preço final, mesmo sem estar repleto de opcionais, também o penaliza bastante face ao Eos totalmente equipado, ascendendo a uma diferença superior a 9500 euros.
Aliás, todos os comparativos entre o Golf GTI e o Focus ST demosntram que o Golf está aí para as curvas, mesmo com o excelente chassis do Focus, o do Golf V é idêntico, ou melhor. O motor T5 é que não é lá grande coisa...
Dinâmica
Numa utilização diária, a caixa automática do Volvo facilita bastante a tarefa do condutor mas revela-se lenta nas passagens de caixa, retirando algum carácter desportivo. O mesmo se pode dizer quanto à direcção e à suspensão, onde tudo é muito filtrado, ideal para atingir os elevados índices de conforto evidenciados pelo C70 mas muito inibidor quando se tenta imprimir um ritmo mais rápido. A direcção não é muito incisiva e a suspensão não evita de forma competente os movimentos da carroçaria. Os seus travões são mais esponjosos e menos decididos do que deveriam ser. Já o Eos, evidencia uma das suas grandes mais valias, a sua estrutura que apresenta uma rigidez torcional assinalável, que juntamente com uma direcção directa e informativa e uma suspensão de carácter mais desportivo lhe dão uma agilidade e precisão difíceis de igualar quando falamos de descapotáveis. O motor, mesmo com menos 20 cv de potência, também lhe confere uma melhor aceleração, tirando partido do peso mais reduzido deste Volkswagen.
Economia
Os consumos evidenciados por este 2.0 FSi são bem mais moderados que os do cinco cilindros do Volvo que, além de uma média de 12,1 litros a cada 100 km percorridos, o que já é elevado, chega aos 15 litros em cidade. O seu preço final, mesmo sem estar repleto de opcionais, também o penaliza bastante face ao Eos totalmente equipado, ascendendo a uma diferença superior a 9500 euros.
DarthVader1933
New member
x2,nem há comparação!DE LONGE VOLVO.[:X]
