I
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Guest
Hmmm... eixos Dana... quando partem a malta diz " Danou-se "
LOL... ( tambem os tenho mas... )
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SsangYong Musso 2.3 TD - Opiniões
- Iniciador de tópicos carolas
- Data de início
gonexplorer
New member
Já agora vou só dar uma palavrinha rápida. Tem muita atenção nos avisos que te fazem em termos de manutenção e preços de peças, etc. Eu quando queria comprar um jipe também andava com a pancada do Cherokee. Pedi a opinião ao pessoal daqui e todos me avisaram que era uma marca carissíma em termos de manutenção e peças. Eu pensei "ah, what the hell! Não deve ser assim tão mau...!". Pois não, pois não... Eu bem que senti arrepios na espinha quando me fizeram um orçamento na marca de 350€ - 70 contos(!!!!!!!!!!!!!!!!) para mudar o óleo da caixa e me pediram 250€, sim, 50 contos por um farol traseiro que é de um plástico vulgarissímo e nada de especial. Também me falaram em revisões de 1000 euros e etc...
Felizmente existe a internet e cnsegui encontrar alternativas bem mais em conta, mas ando sempre com o coração nas mãos, sempre com medo de ter um problema mais grave que me obrigue a ter de vender a casa para mandar arranjar o carro, isto porque o motor tem um problema conhecido de rebentar as cabeças.
Procura opiniões na net, se eu tivesse visto o tão mal que falam do jeep neste fórum: http://foros.4x4.nu/ForSal/ForoSal.cgi?camino=/web/foros4x4/ , nem me tinha aproximado dele. E se fosse hoje, provavelmente não o teria comprado certamente.
Agora perguntas-me: "Mas não estás satisfeito com o Cheiraki?" e eu digo-te, "estou!", mas mesmo assim, se fosse hoje não o tinha comprado. Depois de ler e de saber tudo o que sei hoje, por muito que goste do Jeep, nem me tinha chegado a ele.
Boa sorte.
Felizmente existe a internet e cnsegui encontrar alternativas bem mais em conta, mas ando sempre com o coração nas mãos, sempre com medo de ter um problema mais grave que me obrigue a ter de vender a casa para mandar arranjar o carro, isto porque o motor tem um problema conhecido de rebentar as cabeças.
Procura opiniões na net, se eu tivesse visto o tão mal que falam do jeep neste fórum: http://foros.4x4.nu/ForSal/ForoSal.cgi?camino=/web/foros4x4/ , nem me tinha aproximado dele. E se fosse hoje, provavelmente não o teria comprado certamente.
Agora perguntas-me: "Mas não estás satisfeito com o Cheiraki?" e eu digo-te, "estou!", mas mesmo assim, se fosse hoje não o tinha comprado. Depois de ler e de saber tudo o que sei hoje, por muito que goste do Jeep, nem me tinha chegado a ele.
Boa sorte.
gonexplorer
New member
Yep, foi isso mesmo! E o castigo não é nada meigo. Mas também calma. Não comparemos o género de comentários que tive aqui e os que se lêem lá. No site espanhol há uma secção só dedicada à Jeep e aí 60-70% dos comentários é só pessoal a queixar-se dos cherokees. Acho que são realidades bastante diferentes. Quem lesse os conselhos que o pessoal aqui deu e os comentários que se lêem lá ficava muito mais assustado com os espanhóis, porque lá são descrições de casos concretos de pessoal que de facto tem o carro, enquanto que aqui era um conselho de alguém que tinha algum conhecimento, mas que não tinha tido propriamente uma experiencia com o carro em questão, e isso para um gajo que já estava mais que virado para aquele carro propriamente dito não chega, e é isso que se passa com o carolas, penso eu de que.
Hoje teria ido para um Vitara ou um Terrano II que é o jipe fétiche aqui do fórum.
Hoje teria ido para um Vitara ou um Terrano II que é o jipe fétiche aqui do fórum.
][}
gonexplorer
New member
Ora bem, até o meu foi comprado em Espanha. De qualquer maneira parece que o CRD é um foco de problemas maior que o VM, embora não me sirva de grande consolo o mal dos outros...
Hehe, o jipe em si não tem fétiches, mas já vi que é o jipe de eleição da maior parte do pessoal daqui.
Hehe, o jipe em si não tem fétiches, mas já vi que é o jipe de eleição da maior parte do pessoal daqui.
][
gonexplorer
New member
Então mas o CRD não é Mercedes (pelo menos o do Cherokee/Liberty)?
JÁ CÁ "RONCA" o COREANO, Hehehe!!!
É verdade há já 3 semanas mas infelizmente só agora tive oportunidade para fazer o post, muito trabalho!! muito trabalho!!!
Éra o que eu estava a espera com algumas surpresas ou confirmações positivas.
Esteticamente pode não ser muito bonito para alguns mas eu gosto, alias se eu gosto dos UMM logo ....hehe!!
Ao nivel de interiores está tambem muito estimado mesmo os plasticos sendo de baixa qualidade e dando a impressão de produtos de "loja chinesa".
Tem bastantes extras embora com alguma simplicidade tal como o AC mas muito eficaz.
Não me canso de dizer que é muito confortavel e espaçoso.
Exteriormente como já tinha descrito está em bom estado, não há de facto qualquer sinal de acidentes de maior ou abusos TT apenas a assinalar alguns toques nos frisos das portas derivado ao excelente civismo existente nos parques de estacionamento.
Ao nivel de direcção e suspensão tudo impecavel, muito confortavel e uma direcção precisa e bem escalonada quer em manobras quer em "alta velocidade".
A eficacia dos travões é muito boa, este ponto é para mim uma surpresa positiva pois embora alguns comentarios, ingleses e espanhois não abonarem muito este ponto verifiquei que certamente são influenciados apenas por uma desafinação normal do travão de mão que reflete o desgaste mais rapido das pastilhas comparativamente com os chamados calços de outros veiculos. Assim obviamente se o circuito hidraulico não estiver bem purgado e o conjunto de maxilas trazeiro bem afinado com regulariedade o veiculo começa a perder a eficacia de travagem na trazeira esforçando assim mais o trem dianteiro dando a sensação de ineficacia e travagem brusca.
Quanto ao motor e suas prestações basta de facto dizer que é MERCEDES, não tem obviamente a elasticidade dos CDI, nem de longe mas é como se costuma dizer é "Um Relogio" com 110cv, não tenho nada a apontar mecanicamente falando, está excelente.
Quanto ás prestações pois é um pouco "pastelão" devido ao peso e a uma caixa de velocidades mais direcçionada para TT, atinge o seu pico de potencia após ás 2500rpm, e curiosamente é só ai que a turbina dispara e mesmo assim só quando o acelerador está a mais de meio gás.
O disparo da turbina é algo refrescante, mais uma surpresa agradavel, irá refletir-se nos consumos obviamente.
Estes parametros podem ser alterados com poucas modificações, ao nivel da injecção e vacuo mas penso que não há necessidade pois curiosamente o musso parece ter uma personalidade e nós é que temos de nos adaptar a ele de modo a tirar o melhor rendimento.
Os consumos estão dentro da espectativa, incrivelmente já vou no terceiro deposito, verifiquei que a reserva são exactamente 10Lts e assim sendo como estreia fiz 800kms, uma viagenzita de fdsemana, 90% Auto-Estrada com medias 100-120kms/h e gastei um deposito ou seja 70Lts dando uma media de 8,75 Lts/100kms.
Com o 2º deposito de 70Lts fiz apenas 700kms, percusos curtos no maximo 20kms de cada vez e sempre fora da Auto-estrada e com alguns, poucos, percursos em 4WD-High e em medias de 50-60 kms/h, deu então uma media de 10 Lts.
Assim sendo é uma boa surpresa o consumo em Auto-Estrada, embora a velocidade maxima não vá muito alem dos 140km/h é economico para o tipo de veiculo. Quanto ao consumo em cidade está na media do que estava a espera, reflete os tais disparos da turbina e a quantidade de percursos de curta duração.
Em 4WD-Low ainda não fiz quase nada, tenho já a percepção de que não será muito necessario pois a posição 4WD-High é suficiente para terrenos arenosos e algo acidentados mesmo com alguma inclinação, o binario é muito bom.
A caixa de tranferencias funciona na perfeição bem como o bloqueio, a posição 4WD-High pode ser selecionada em andamento até aos 70Kms/h e possibilita uma condução muito segura bem equilibrada se bem que deva ser cautelosa em pisos com boa aderencia não aconselhavel para usar em alcatrão principalmente com agua.
Calculo que os consumos em 4WD-Low (baixas) subam para os 11 a 11,5Lts/100kms e vou tentar arranjar um tempo para testar as "poucas" capacidades TT do Musso.
Talvez até dé para participar em um dos passeios organizados aqui pela malta do forum brevemente embora eu seja mesmo "maçarico" em TT.
Concluindo estou satisfeito com o Coreano, era o que eu necessitava e tem muitas potencialidades que vão prolongar o meu entusiasmo por bastante tempo ao passo em que as vou descobrindo e talvez aprefeiçoando com alguns euros a mais.
De momento há alguma manutenção que vou fazer e que de qualquer modo nunca prescindo quando adquiro um automovel usado, mudar oleos, filtros, correia, teste e afinação da injecção lubrificar chassi e alinhar direcção.
Obrigado a todos por terem participado.
É verdade há já 3 semanas mas infelizmente só agora tive oportunidade para fazer o post, muito trabalho!! muito trabalho!!!
Éra o que eu estava a espera com algumas surpresas ou confirmações positivas.
Esteticamente pode não ser muito bonito para alguns mas eu gosto, alias se eu gosto dos UMM logo ....hehe!!
Ao nivel de interiores está tambem muito estimado mesmo os plasticos sendo de baixa qualidade e dando a impressão de produtos de "loja chinesa".
Tem bastantes extras embora com alguma simplicidade tal como o AC mas muito eficaz.
Não me canso de dizer que é muito confortavel e espaçoso.
Exteriormente como já tinha descrito está em bom estado, não há de facto qualquer sinal de acidentes de maior ou abusos TT apenas a assinalar alguns toques nos frisos das portas derivado ao excelente civismo existente nos parques de estacionamento.
Ao nivel de direcção e suspensão tudo impecavel, muito confortavel e uma direcção precisa e bem escalonada quer em manobras quer em "alta velocidade".
A eficacia dos travões é muito boa, este ponto é para mim uma surpresa positiva pois embora alguns comentarios, ingleses e espanhois não abonarem muito este ponto verifiquei que certamente são influenciados apenas por uma desafinação normal do travão de mão que reflete o desgaste mais rapido das pastilhas comparativamente com os chamados calços de outros veiculos. Assim obviamente se o circuito hidraulico não estiver bem purgado e o conjunto de maxilas trazeiro bem afinado com regulariedade o veiculo começa a perder a eficacia de travagem na trazeira esforçando assim mais o trem dianteiro dando a sensação de ineficacia e travagem brusca.
Quanto ao motor e suas prestações basta de facto dizer que é MERCEDES, não tem obviamente a elasticidade dos CDI, nem de longe mas é como se costuma dizer é "Um Relogio" com 110cv, não tenho nada a apontar mecanicamente falando, está excelente.
Quanto ás prestações pois é um pouco "pastelão" devido ao peso e a uma caixa de velocidades mais direcçionada para TT, atinge o seu pico de potencia após ás 2500rpm, e curiosamente é só ai que a turbina dispara e mesmo assim só quando o acelerador está a mais de meio gás.
O disparo da turbina é algo refrescante, mais uma surpresa agradavel, irá refletir-se nos consumos obviamente.
Estes parametros podem ser alterados com poucas modificações, ao nivel da injecção e vacuo mas penso que não há necessidade pois curiosamente o musso parece ter uma personalidade e nós é que temos de nos adaptar a ele de modo a tirar o melhor rendimento.
Os consumos estão dentro da espectativa, incrivelmente já vou no terceiro deposito, verifiquei que a reserva são exactamente 10Lts e assim sendo como estreia fiz 800kms, uma viagenzita de fdsemana, 90% Auto-Estrada com medias 100-120kms/h e gastei um deposito ou seja 70Lts dando uma media de 8,75 Lts/100kms.
Com o 2º deposito de 70Lts fiz apenas 700kms, percusos curtos no maximo 20kms de cada vez e sempre fora da Auto-estrada e com alguns, poucos, percursos em 4WD-High e em medias de 50-60 kms/h, deu então uma media de 10 Lts.
Assim sendo é uma boa surpresa o consumo em Auto-Estrada, embora a velocidade maxima não vá muito alem dos 140km/h é economico para o tipo de veiculo. Quanto ao consumo em cidade está na media do que estava a espera, reflete os tais disparos da turbina e a quantidade de percursos de curta duração.
Em 4WD-Low ainda não fiz quase nada, tenho já a percepção de que não será muito necessario pois a posição 4WD-High é suficiente para terrenos arenosos e algo acidentados mesmo com alguma inclinação, o binario é muito bom.
A caixa de tranferencias funciona na perfeição bem como o bloqueio, a posição 4WD-High pode ser selecionada em andamento até aos 70Kms/h e possibilita uma condução muito segura bem equilibrada se bem que deva ser cautelosa em pisos com boa aderencia não aconselhavel para usar em alcatrão principalmente com agua.
Calculo que os consumos em 4WD-Low (baixas) subam para os 11 a 11,5Lts/100kms e vou tentar arranjar um tempo para testar as "poucas" capacidades TT do Musso.
Talvez até dé para participar em um dos passeios organizados aqui pela malta do forum brevemente embora eu seja mesmo "maçarico" em TT.
Concluindo estou satisfeito com o Coreano, era o que eu necessitava e tem muitas potencialidades que vão prolongar o meu entusiasmo por bastante tempo ao passo em que as vou descobrindo e talvez aprefeiçoando com alguns euros a mais.
De momento há alguma manutenção que vou fazer e que de qualquer modo nunca prescindo quando adquiro um automovel usado, mudar oleos, filtros, correia, teste e afinação da injecção lubrificar chassi e alinhar direcção.
Obrigado a todos por terem participado.
caro amigo sou novo aqui no forum e tanho 1 sangyong musso á ja 7 anos. tou muito satisfeito com o carro ja que e muito economico. quanto a avarias mecanicas durante estes sete a no foram 0!! apenas as normais revisões em percursos tt o carro tem 1 boa resposta sobretudo em 4wd low. achei tb e 1 carro muito bom para atrelados e reboques sendo k a karga massima e kuase 3milkg. consome pouco. o motor n e propriamtente um rolls royce mas tem 1 bom comportamento. portanto resumindo axo k fizeste 1 exelente compra
Boas Joaocar
obrigado pelo post, já agora podias-me ajudar com algumas dicas tipo onde compras peças, oficina onde vais afinar o "bicho", etc...
Pelo sim pelo não vou mudar a correia do alternador, parece que ainda é de origem mas já agora mudava tambem os tensores, com este frio agora "chiam" enquanto não aquece, a correia é facil os tensores é que ainda não encontrei.
Ah já agora qual o consumo do teu?
Obrigado
Cumpts
ASAS
New member
Terrano II, desculpa, mas estás enganado!!
O Grand Cherokee tem os seguintes motores fornecidos pela VM:
-2.5L 116cv
-3.1L 140cv
Os motores 2.7 CRD 161cv e 3.0V6 CRD 218cv são de origem Mercedes-Benz!!
Quanto ao Musso, não conheço o suficiente para dar uma opinião, mas não seria jipe para mim!!
raul silva
Banido
Anda muito em altas com essa zorra no TT que vais ver a conta
quando tiveres que colocar uma embraiagem nova, quando tiveres
que comprar uma até vais engolir em sêco. Não ligaste ao aviso
que aqui te deram mas ainda vais a tempo de ser cuidadoso e não
abusar muito disso no mato, ou então fazer como o da foto, prepara-lo
tiras uma foto e pronto, aqueles travões de tambor atrás ficam
muito bem.
Cumpts.
raul
quando tiveres que colocar uma embraiagem nova, quando tiveres
que comprar uma até vais engolir em sêco. Não ligaste ao aviso
que aqui te deram mas ainda vais a tempo de ser cuidadoso e não
abusar muito disso no mato, ou então fazer como o da foto, prepara-lo
tiras uma foto e pronto, aqueles travões de tambor atrás ficam
muito bem.
Cumpts.
raul
TerranoII
Well-known member
citação:Originalmente colocada por ASAS
Terrano II, desculpa, mas estás enganado!!
O Grand Cherokee tem os seguintes motores fornecidos pela VM:
-2.5L 116cv
-3.1L 140cv
Os motores 2.7 CRD 161cv e 3.0V6 CRD 218cv são de origem Mercedes-Benz!!
Quanto ao Musso, não conheço o suficiente para dar uma opinião, mas não seria jipe para mim!!
Caro forunista Asas penso que apanhaste a conversa a meio e como tal não estás no contexto. Como deves saber o NOVO JEEP CHEROKEE tem um motor diesel 2.8 de origem VM com designação CRD.