Queres dizer Mitchell, eram os B-25 Mitchell...
http://www.aviation-history.com/north-american/b25.html
Gigante do mar em Lisboa
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Queres dizer Mitchell, eram os B-25 Mitchell...
http://www.aviation-history.com/north-american/b25.html
Zur Besonderen Verwendung
Banido
Discordo e concordo
na 2ª guerra apereceu-se logo que o porta-aviões sería determinante na guerra naval, aliás foi o principio do fim dos couraçados, obviamente que a força aerea por sí não ganha guerras, mas evita que se percam e faz toda a diferença para quem está no terreno.
Nephilim
Banido
citação:Originalmente colocada por Zur Besonderen Verwendung
Discordo e concordo
exacto.
o que queria dizer é que é determinante destruir por via aéria certos alvos e para o avanço e apoio das tropas no terreno mas daí a ganhar vai uma grande diferença, foi por exemplo o que aconteceu no Vietnam.
Sim mas isso foi só para a missão quase suicida de bombardeamento do Japão.
Esse Bombardeiro não levantava de Porta-aviões em condições normais.
http://www.warplanes.com/dates/?date_id=39
P.S. Não viste o filme "Pearl Harbour"???
Aquela palhaçada depois do ataque jap.
Por essa e outras eu prefiro o menos sofisticado mas excelente filme tora,tora,tora[^].
Nephilim
Banido
exacto esse ataque foi famoso e fui quase suicida vi imagens reais disso no canal historia, impressionante ventos fortissimos o mar mto agitado e os mitchell a levantarem na vertical pois era a unica hipoteses eram mtos dentro de um porta-aviões, mas sem duvida um caso pontual.
O documentário é mto bom e as imagens da altura tambem.
Excalibur
Banido
Tal como havia dito cá ficam as fotos
Do ano passado do Carl Vinson CVN 70
USS Enterprise CVN 65 Ontem pelas 11.00
Vê-se dois navio tanque acostados ao Enterprise, existia um outro fundeado junto á torre da Doca Pesca, hasteavam a bandeira de produtos inflamáveis e o código era de "Jet Fuel".
Zoom Optico 10X mais Zoom digital (sem tripé)
Do ano passado do Carl Vinson CVN 70
USS Enterprise CVN 65 Ontem pelas 11.00
Vê-se dois navio tanque acostados ao Enterprise, existia um outro fundeado junto á torre da Doca Pesca, hasteavam a bandeira de produtos inflamáveis e o código era de "Jet Fuel".
Zoom Optico 10X mais Zoom digital (sem tripé)
worldvision
Banido
tou mesmo a ver é quando o mar está agitado e todo revoltado com ondas maiores que grandes os aviões devem andar lá dentro tipo carrinhos de choque.
lá precisam de ir para a oficina tirar a desamolgadela.
lá precisam de ir para a oficina tirar a desamolgadela.
Akagi
New member
Sei perfeitamente que os "Harier" descolam de forma normal no "Principe das Asturias", assim como no italiano "Garibaldi".
Estes navios até tem a pista na proa levantada para dar mais impulso aos aviões na descolagem.
Mas na treminolegia naval estes nacios são designados "PORTA-AERONAVES, e não porta-aviões.
Estes navios até tem a pista na proa levantada para dar mais impulso aos aviões na descolagem.
Mas na treminolegia naval estes nacios são designados "PORTA-AERONAVES, e não porta-aviões.
baratowsky
New member
porta-aeronaves é porta-aviões em espanhol
Janus
New member
Mas voces sabem alguma coisa do que estão a dizer??? O problema principal do Harrier é o peso, não o combustivel que gasta, embora seja verdade que gasta muito mesmo na situação de descolagem vertical.
O facto de os pequenos porta aviões usarem os Harrier não tem nada a ver com o facto de estes poderem descolar na vertical, mais uma vez: Com armamento e tanques suplementares o avião não descola na vertical, mas sim com o facto de esses navios não terem catapultas. Ora o Harrier é um avião que precisa de pouquissima acelaração e espaço para levantar de forma convencional e para mais tem a ajudinha da tal rampa.
DPower
New member
Aqui neste link tem umas fotos engraçadas do gigante
http://visaoonline.clix.pt/default.asp?CpContentId=332042
http://visaoonline.clix.pt/default.asp?CpContentId=332042
Nephilim
Banido
Diz-me lá entao a ver se percebi... tás a dizer que um harrier a descolar na vertical gasta menos que um a descolar de forma normal?
já agora em que o peso só por si consiste num problema?
é que sempre ouvi dizer que a descolagem na vertical tinha um consumo e "esforço" do motor e aquecimentos mto superiores.
worldvision
Banido
pesa 93 toneladas e meia, diz a Visão no site!
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