Novo Swift Sport

[cromados]

se o teu faz 7 seg, um cup deve fazer uns 4

faz um arranque ao lado de um cup e depois volta aqui a dizer essa dos 7

 

[BrunoD]

citação:Originalmente colocada por rubenvalente

citação:Originalmente colocada por BrunoD

O problema é mesmo esse (eu ainda não vi o vídeo) ele vê os 100km/h no velocímetro... mas os 100km/h reais são atingidos aos 110km/h (certinhos) de ponteiro.

Como já disse tenho um amigo com um, e chegamos a fazer várias medições por GPS. Ah... e isto com a jante/pneu original (não sei se é ou não o caso).

PePa,

Quanto ao que o 16v diz, não ligues, é paixão!

Mas repara se fizeres isso para o clio então também tens que fazer para o saxo, porque então tens que considerar o erro de velocimetro do saxo.
Olha finalmente arranjei o video de que falei, neste video dá para ver um teste da motorvision ao "meu" clio, eles medem 9.7 e cometem 2 erros brutais, 1º metem o carro a derrapar, 2º metem o carro a cortar em 1ª e o gajo é maçarico a meter mudanças, desculpem se sou pretencioso mas aquela 2ª dá pra meter bem mais rápido que o que ele fez.
Aqui fica o link do video:http://www.youtube.com/watch?v=0yZlc9-KiOA

Pois... num Saxo os 100km/h tb estão perto dos 110km/h de velocímetro... e nesse caso estamos a falar em ~8.5s.

Agora, carros com alterações... pois isso já joga noutra liga.

 

[Strange]

citação:Originalmente colocada por rubenvalente

citação:Originalmente colocada por Strange

Saxo CUP,faz 8,4, vai o teu fazer 7 ????

Lol

Compara lá então

http://www.zeperfs.com/duel322-137.htm

Lol...então ali até diz que ele dá aos 190 km/h de máxima...isso dá ele a subir e mais...
Só isso retira logo a credibilidade aos valores, mais eu há tempos tive a medir as recuperações e tenho aqui uma lista dos valores, por acaso não filmei como se percebe, mas os valores são estes:

40 a 90 em 2ª= 4.578
80 a 120 em 3ª= 6.1
80 a 120 em 4ª= 6.7
80 a 120 em 5ª= 9.4
Bem diferente daqueles que ali medem, raios parece que o escape supersprint e a panela juntamente com os pneus 205/45 r16 dão muito mais rendimento e eu nem sabia.
Mas se não acreditas nos meus valores então tenho aqui um video de um clio igual ao meu que ao que parece está stock a testar as reprises.
http://perso.orange.fr/rlenoir/ Ps: é o video do painel de instrumentos branco.

Tu n sabes o q são erros de velocimetro,pois n?

O meu Mégane dti comercial que tive deu 230 km/h a descer,mas a descer mto e já vinha a assapar há 1 hora, e dava em recta/plano 205km/h quando a vel max de origem era 182km/h,achas mesmo que era 205 reais???claro que n,no max dos max pq o carro tava bem puxadinho uns 190 com sorte.

E como já disseram ai,poe-te ao lado de 1 Cup e tira as teimas,levas um abano que só acordas quando fores atras aos saltinhos com o alcatrão todo encurrilhado

Tens um bom carro com um bom andamento mas n exageres

 

[DonJuanZ]

Por outro lado, com a relação peso potência do teu carro e com o coeficiente aerodinâmico, não são possíveis 7 segundos...nem 8...

 

[rubenvalente]

citação:Originalmente colocada por rubenvalente

citação:Originalmente colocada por Strange

citação:Originalmente colocada por rubenvalente

Originalmente colocada por Strange

Saxo CUP,faz 8,4, vai o teu fazer 7 ????

Lol

Compara lá então

http://www.zeperfs.com/duel322-137.htm

Lol...então ali até diz que ele dá aos 190 km/h de máxima...isso dá ele a subir e mais...
Só isso retira logo a credibilidade aos valores, mais eu há tempos tive a medir as recuperações e tenho aqui uma lista dos valores, por acaso não filmei como se percebe, mas os valores são estes:

40 a 90 em 2ª= 4.578
80 a 120 em 3ª= 6.1
80 a 120 em 4ª= 6.7
80 a 120 em 5ª= 9.4
Bem diferente daqueles que ali medem, raios parece que o escape supersprint e a panela juntamente com os pneus 205/45 r16 dão muito mais rendimento e eu nem sabia.
Mas se não acreditas nos meus valores então tenho aqui um video de um clio igual ao meu que ao que parece está stock a testar as reprises.
http://perso.orange.fr/rlenoir/ Ps: é o video do painel de instrumentos branco.

Tu n sabes o q são erros de velocimetro,pois n?

O meu Mégane dti comercial que tive deu 230 km/h a descer,mas a descer mto e já vinha a assapar há 1 hora, e dava em recta/plano 205km/h quando a vel max de origem era 182km/h,achas mesmo que era 205 reais???claro que n,no max dos max pq o carro tava bem puxadinho uns 190 com sorte.

E como já disseram ai,poe-te ao lado de 1 Cup e tira as teimas,levas um abano que só acordas quando fores atras aos saltinhos com o alcatrão todo encurrilhado

Tens um bom carro com um bom andamento mas n exageres

Lol...se tu o dizes... são estas certezas absolutas que metem piada...
Claro que sei o que são erros de velocimetro, mas então tás a partir do pressuposto que as marcas medem isso tudo a partir das velocidades reais, será???

 

[Strange]

Acho que sim,lol

Dou-te 1 exemplo mais notório,O Civic Vti com 160cv faz dos 0-100 em 7,5 segundos,ok???

Então pronto,pica-te com 1 Vti e depois vens cá contar a história

 

[Strange]

citação:Originalmente colocada por rubenvalente

citação:Originalmente colocada por rubenvalente

citação:Originalmente colocada por Strange

citação:Originalmente colocada por rubenvalente

Originalmente colocada por Strange

Saxo CUP,faz 8,4, vai o teu fazer 7 ????

Lol

Compara lá então

http://www.zeperfs.com/duel322-137.htm

Lol...então ali até diz que ele dá aos 190 km/h de máxima...isso dá ele a subir e mais...
Só isso retira logo a credibilidade aos valores, mais eu há tempos tive a medir as recuperações e tenho aqui uma lista dos valores, por acaso não filmei como se percebe, mas os valores são estes:

40 a 90 em 2ª= 4.578
80 a 120 em 3ª= 6.1
80 a 120 em 4ª= 6.7
80 a 120 em 5ª= 9.4
Bem diferente daqueles que ali medem, raios parece que o escape supersprint e a panela juntamente com os pneus 205/45 r16 dão muito mais rendimento e eu nem sabia.
Mas se não acreditas nos meus valores então tenho aqui um video de um clio igual ao meu que ao que parece está stock a testar as reprises.
http://perso.orange.fr/rlenoir/ Ps: é o video do painel de instrumentos branco.

Tu n sabes o q são erros de velocimetro,pois n?

O meu Mégane dti comercial que tive deu 230 km/h a descer,mas a descer mto e já vinha a assapar há 1 hora, e dava em recta/plano 205km/h quando a vel max de origem era 182km/h,achas mesmo que era 205 reais???claro que n,no max dos max pq o carro tava bem puxadinho uns 190 com sorte.

E como já disseram ai,poe-te ao lado de 1 Cup e tira as teimas,levas um abano que só acordas quando fores atras aos saltinhos com o alcatrão todo encurrilhado

Tens um bom carro com um bom andamento mas n exageres

Lol...se tu o dizes... são estas certezas absolutas que metem piada...
Claro que sei o que são erros de velocimetro, mas então tás a partir do pressuposto que as marcas medem isso tudo a partir das velocidades reais, será???

Claro que são vel reais,faz assim,pega num GPS e vai com ele à estrada,já te dá valores mais certos,e digo-te mais vais-te assustar

 

[crash]

Sim, fui escavar bem fundo... []

Mas como aquilo que vou postar refere-se ainda ao anterior Swift Sport, acho que vale a pena.

in autoblog

It's a hard knock life for a Nürburgring rental car

Rental cars get no respect. They're abused, misused and flogged mercilessly as athletes in Rental Car Olympics. And that's just at your everyday airport rental counter. The torture gets extreme for rental cars thrashed around Germany's infamous Nürburgring.

Rent4Ring expects its customers to drive its cars around the 'Ring with enthusiasm and, in some cases, less skill than the pros. Rent4Ring just recently retired its Suzuki Swift Sport from its fleet and shared the car's two-year-plus lifetime highlights.

The little hatchback made more than 2,800 laps of the 'Ring over three seasons amounting to more than 310,000 miles driven by 457 different drivers. "Some were fast, some were slow. Some were nice to the car, a few were frankly awful," says a Rent4Ring rep.

One of those drivers pegged the tachometer at a record (for this Swift, at least) 8761 rpm. The car did about 600 hours of spirited driving, and endured 168,000 gear changes for 180 million engine revolutions.

All that lead-foot levity came at the cost of only two clutches, 27 front brake pads, three brake fluid flushes, a new wheel bearing, a new alternator and battery, 52 Toyo 888 tires and four Goodyear Eagle F1s. About 1,847 gallons of 98-octane go juice.

To the Suzuki's credit, Rent4Ring says the car was never mechanically broken or crashed. Not only does it still drive like new, it still dyno's at 133bhp. The car isn't being scrapped or stuck on a used car lot somewhere but instead was bought by a Rent4Ring customer and should get several more Nürburgring laps before it goes to that big garage in the sky.

 

[Nikofreitas]

Haverá melhor prova de fiabilidade???
Ainda por cima, um carrito com aspecto disso mesmo, de carrito, mas que envergonha alguns com mais aparência.

E sim, foste bem fundo mesmo... 6 anos de fundura, mas por mim falo, fizeste bem!!!