Saxo 1.1i Exclusive '02 Vs Punto GT Abarth '98
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16v
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Mas por acaso este GT sempre me cativou.
Fiz um comentário sobre o mesmo no dia 8 de Março.
Neste tópico ( penultimo post ) : http://forum.autohoje.com/topic.asp?TOPIC_ID=72406&whichpage=1&SearchTerms=punto,gt
Fiz um comentário sobre o mesmo no dia 8 de Março.
Neste tópico ( penultimo post ) : http://forum.autohoje.com/topic.asp?TOPIC_ID=72406&whichpage=1&SearchTerms=punto,gt
PePa
New member
Votei no GT pois é um carro mais performante, irá desvalorizar menos e habituas-te
a andar num carro deste tipo para quando comprares um saxo Cup.
Quanto a consumos não sei bem, mas se consegues essas excelentes médias, irás também
gastar menos de 9 no GT com um senão....o gozo de acelerar.
Vejo um defeito no punto que é ser vistoso o que alicia os larápios, principalmente
porque é um punto gt e tem sistema de som.
Um àparte: Dizer que o motor do GT não era nada sem turbo é o mesmo que dizer que
o motor do saxo se arrastava se tivesse o corte às 4000 rpm's.
Atenção que eu prefiro o cup ao gt por inúmeras razões, entre elas o facto de gostar
mais de motores rotativos, pela sua linearidade e adaptação às características dinâmicas
de um carro.
Acho que isto são argumentos, agora suposições...
a andar num carro deste tipo para quando comprares um saxo Cup.
Quanto a consumos não sei bem, mas se consegues essas excelentes médias, irás também
gastar menos de 9 no GT com um senão....o gozo de acelerar.
Vejo um defeito no punto que é ser vistoso o que alicia os larápios, principalmente
porque é um punto gt e tem sistema de som.
Um àparte: Dizer que o motor do GT não era nada sem turbo é o mesmo que dizer que
o motor do saxo se arrastava se tivesse o corte às 4000 rpm's.
Atenção que eu prefiro o cup ao gt por inúmeras razões, entre elas o facto de gostar
mais de motores rotativos, pela sua linearidade e adaptação às características dinâmicas
de um carro.
Acho que isto são argumentos, agora suposições...
dysplay21
New member
tb n percebo essa de "sem turbo arrastava se" entao mas o motor n foi pensado com turbo?n foi vendido assim? entao qual é o problema? é mesmo como o pepa diz, entao um honda vtec n era nada sem o sistema vtec.
ontopic: ja tiveste mto tempo para decidir e senao o fizeste é pq as duvidas quanto ao punto ou o amor por um saxo sao mto grandes e se calhar devias tar quieto e comprar o q realmente queres.
ontopic: ja tiveste mto tempo para decidir e senao o fizeste é pq as duvidas quanto ao punto ou o amor por um saxo sao mto grandes e se calhar devias tar quieto e comprar o q realmente queres.
Basta ver as revistas da altura
I
imported_DêCêIi
Guest
Se queres um Punto minimamente decente compras logo o Punto II 1.8 HGT...
Tem um motor fantástico e um comportamento bastante melhorado face ao Punto GT.
Já conduziste o Punto GT [?]
Tem um motor fantástico e um comportamento bastante melhorado face ao Punto GT.
Já conduziste o Punto GT [?]
16v
New member
Já. Andei um dia inteiro com ele, de manhã á noite.
Gostei muito do espaço interior ( muito superior ao Saxo ), do ambiente a bordo ( com os estofos em pele, manometros em branco e o tecto de abrir ), do comportamento do motor ...
A nivel de conforto, é zero!
Lol.
Sente-se tudo.
O HGT não gosto nada mesmo ...
Se ficar com este GT é pela relação Preço/Qualidade.
Embora, como é óbvio preferisse um Cup. Mas é dificil ( ou impossivel ) encontrar um com esta relação.
Gostei muito do espaço interior ( muito superior ao Saxo ), do ambiente a bordo ( com os estofos em pele, manometros em branco e o tecto de abrir ), do comportamento do motor ...
A nivel de conforto, é zero!
Lol.
Sente-se tudo.
O HGT não gosto nada mesmo ...
Se ficar com este GT é pela relação Preço/Qualidade.
Embora, como é óbvio preferisse um Cup. Mas é dificil ( ou impossivel ) encontrar um com esta relação.
I
imported_DêCêIi
Guest
Qualquer coisa é mais espaçosa que o Saxo...
Quanto ao procurares um CUP o dificil mesmo é encontrares um como deve de ser, com tudo no lugar e cuidado.
Em termos de comportamento o CUP deixa o Punto lá atrás...
Mas ainda assim falta muita coisa que o GT que falas tem, desde os bancos em pele a uma instrumentação fantástica...
16v
New member
citação:Originalmente colocada por DêCêIi
Qualquer coisa é mais espaçosa que o Saxo...
Quanto ao procurares um CUP o dificil mesmo é encontrares um como deve de ser, com tudo no lugar e cuidado.
Em termos de comportamento o CUP deixa o Punto lá atrás...
Mas ainda assim falta muita coisa que o GT que falas tem, desde os bancos em pele a uma instrumentação fantástica...
Acrescentaria também o ABS.
Infelizmente muito poucos Cup's têm ABS. Era opcional. Que inconsciência ... [xx(]
Uma prima minha teve um Mk1. Fez uma travagem brutal ( não da melhor forma para um carro sem ABS )... Ficou com os pneus literalmente quadrados.
Posteriormente, espetou-se também numa travagem em piso molhado.
BrunoD
New member
citação:Originalmente colocada por 16v
citação:Originalmente colocada por DêCêIi
Qualquer coisa é mais espaçosa que o Saxo...
Quanto ao procurares um CUP o dificil mesmo é encontrares um como deve de ser, com tudo no lugar e cuidado.
Em termos de comportamento o CUP deixa o Punto lá atrás...
Mas ainda assim falta muita coisa que o GT que falas tem, desde os bancos em pele a uma instrumentação fantástica...
Acrescentaria também o ABS.
Infelizmente muito poucos Cup's têm ABS. Era opcional. Que inconsciência ... [xx(]
Uma prima minha teve um Mk1. Fez uma travagem brutal ( não da melhor forma para um carro sem ABS )... Ficou com os pneus literalmente quadrados.
Posteriormente, espetou-se também numa travagem em piso molhado.
O facto de um carro não ter ABS não é inconsciência, simplesmente há quem não goste do ABS para um tipo de condução mais agressiva. E o CUP é, grosso modo, um carro para quem gosta de conduzir, não para ir do ponto A para B.
Já tive (e tenho) carros com e sem ABS e também tenho algumas observações a fazer aos carros com ABS, aliás, conheço dois casos de pessoas que tiveram acidentes justamente porque o carro tinha ABS.
Mas no geral, assumo que o ABS é mais amigável.
