Problema no Frontera 2.8tdi [Resolvido]

kpt

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Veio para as minhas mãos um Opel Frontera 2.8 TDi 1996 que tem uns pequenos problemas, um deles é ... estar mesmo lento, parece que está entupido, faz muito barulho, já tentei "tirar carvão" esticá-lo, e ele continua lentissimo, a velocidade maxima conseguida é de 145kmh, eu sei que é pesado .. mas não deviam andar mais?

mas pronto, não é tão mau como o proximo problema que eu vou explicar, até porque é realmente muito chato.

O frontera quando lhe apetece não pega [8], faço o truquezinho de segurança da chave na ignição, tudo bem, depois quando dou á chave dá um estalinho e nada, o motor não começa. Já mudei de bateria, teve uns tempos a pegar bem. Mas, progressivamente em termos de dias, começou a não pegar. Até haver uma altura em que metia a bateria a carregar e passado 30mins já não pegava.

Vou começar a trabalhar e saiu às 24h, se quando for para casa o jipe não pega estou feito ...

Alguém me pode ajudar com isto sff?

Em quanto me fica a resolução do(s) problema(s)?

;)
 
Alternador nas couves? Passa num casa de electricidade e pede para ver se o alternador não carrega ou se a bateria está boa. Boa sorte.
 
citação:Originalmente colocada por k_pt

Veio para as minhas mãos um Opel Frontera 2.8 TDi 1996 que tem uns pequenos problemas, um deles é ... estar mesmo lento, parece que está entupido, faz muito barulho, já tentei "tirar carvão" esticá-lo, e ele continua lentissimo, a velocidade maxima conseguida é de 145kmh, eu sei que é pesado .. mas não deviam andar mais?

mas pronto, não é tão mau como o proximo problema que eu vou explicar, até porque é realmente muito chato.

O frontera quando lhe apetece não pega [8], faço o truquezinho de segurança da chave na ignição, tudo bem, depois quando dou á chave dá um estalinho e nada, o motor não começa. Já mudei de bateria, teve uns tempos a pegar bem. Mas, progressivamente em termos de dias, começou a não pegar. Até haver uma altura em que metia a bateria a carregar e passado 30mins já não pegava.

Vou começar a trabalhar e saiu às 24h, se quando for para casa o jipe não pega estou feito ...

Alguém me pode ajudar com isto sff?

Em quanto me fica a resolução do(s) problema(s)?

;)

Poderá ser problemas no motor de arranque! Se for isso por vezes uma limpeza é o suficiente.
 
parece ser alternador...

em relação à velocidade, se for uma questão do motor estar "preso" tens que começar a apertar aos pouco por ele, mas tb pode ser algum problema dos injectores!:)
 
penso que não é muito dificil de diagnosticar!

faz assim, quando ele nao pegar, verifica se os vidros sobem e descem, ou as luzes acendem bem! se isto não se verificar, então o problema é do alternador que não carrega a bateria! ou por outro motivo ela descarrega!

caso verifiques que quando ele nao pega, os vidros abrem bem, e as luzes acendem, então mais provavelmente é o motor de arranque que necessita reparação.....!!! escovas??!!!
 
Obrigado pessoal, amanha vou levar a tartaruga a um electricista de confiança, para ver se me safa.

Já agora, não estou muito dentro do assunto sobre centralinas e reprogramações, mas pode ser aumentado o binário com uma reprogramação? ou os bars do Turbo?

Mais uma coisa, posso verificar de alguma forma se o turbo está a funcionar em condições? eu sei que pesa 1.5 toneladas, mas não sinto o "kick", não sei dizer quando é que o turbo dispara? É possivel a necessidade de haver algum tipo de limpeza relacionada com o turbo?

Como vêm não sou muito entendido na matéria, dêm lá uma ajudinha sff ;)
 
citação:Originalmente colocada por gilmour

citação:Originalmente colocada por fililipe

Tenta falar com o Tubular, ele tambem tem um Frontera na Frota Opel lá de casa.

Manda-lhe PM. :)

Mas este é um frontera de 1ª geração (aka cancros) ... não tem muito a ver com o do tubular.

frontera A 1996 2.8tdi motor isuzu 113 cavalos se não estou em erro
 
citação:Originalmente colocada por k_pt

Obrigado pessoal, amanha vou levar a tartaruga a um electricista de confiança, para ver se me safa.

Já agora, não estou muito dentro do assunto sobre centralinas e reprogramações, mas pode ser aumentado o binário com uma reprogramação? ou os bars do Turbo?

Mais uma coisa, posso verificar de alguma forma se o turbo está a funcionar em condições? eu sei que pesa 1.5 toneladas, mas não sinto o "kick", não sei dizer quando é que o turbo dispara? É possivel a necessidade de haver algum tipo de limpeza relacionada com o turbo?

Como vêm não sou muito entendido na matéria, dêm lá uma ajudinha sff ;)

Se for de injecção electrónica, pode levar um chip ou ser reprogramado. Se for mecânica, podem-se obter os mesmos efeitos na alimentação de gasóleo afinando a bomba injectora.

A pressão do turbo pode ser aumentada com uma válvula extra na ligação do corpo do turbo com a wastegate (pesquisa por "bleed valve" no Google). Eu vou usar um "dawes device". ;)

Para aferir a pressão que o turbo está a fazer, nada melhor que instalar um manómetro de pressão, em 10 minutos fazes isso.
 
citação:Originalmente colocada por rui_cruz

citação:Originalmente colocada por k_pt

Obrigado pessoal, amanha vou levar a tartaruga a um electricista de confiança, para ver se me safa.

Já agora, não estou muito dentro do assunto sobre centralinas e reprogramações, mas pode ser aumentado o binário com uma reprogramação? ou os bars do Turbo?

Mais uma coisa, posso verificar de alguma forma se o turbo está a funcionar em condições? eu sei que pesa 1.5 toneladas, mas não sinto o "kick", não sei dizer quando é que o turbo dispara? É possivel a necessidade de haver algum tipo de limpeza relacionada com o turbo?

Como vêm não sou muito entendido na matéria, dêm lá uma ajudinha sff ;)

Se for de injecção electrónica, pode levar um chip ou ser reprogramado. Se for mecânica, podem-se obter os mesmos efeitos na alimentação de gasóleo afinando a bomba injectora.

A pressão do turbo pode ser aumentada com uma válvula extra na ligação do corpo do turbo com a wastegate (pesquisa por "bleed valve" no Google). Eu vou usar um "dawes device". ;)

Para aferir a pressão que o turbo está a fazer, nada melhor que instalar um manómetro de pressão, em 10 minutos fazes isso.

ok ;) se o carro tiver o tal arranjo do arranque, vou pedir para ficar com o jipe e depois invisto nisso, não estou a por em causa a duração do isuzu mas será que aguenta bem uma repro?
qual o aumento que posso obter?
EDIT: 113 cavalos, mas 1500kg [xx(]
vale a pena investir neste jipe? neste momento está com 136.000kms, o carro até está em bom estado, nunca fez TT, e raramente foi esganado (redline).
a verdade é que queria mesmo investir neste carro, não quero tranformá-lo numa bomba, mas que responda bem e que até surpreenda um bocado
 
hoje voltou o bicho para as minhas mãos, o electro-mecanico lá me substitui o motor de arranque, e meteu uma "boxzinha", não é daquelas powerboxs que dão cavalos [}:)][}:)], é um "reforçozinho para o arranque" diz ele, e disse que demorou 7 horas para substituir o motor de arranque, porque teve de arrancar uma serie de peças .. LOL
182€, agora vamos a ver se não fico entalado nalgum sitio, espero que não ;), problema resolvido ... espero
 
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