_Tópico dos carros avariados ou c/ problemas_

[DL]

citação:Originalmente colocada por Irreligious

Desta vez vai levar uma culassa. Tem tanto empeno que não dá para mais rectificação. O dono do carro andou demasiado tempo com o carro a cuspir água.

Mesmo assim é de investigar porque é que andou a cuspir anticongelante porque um carro a gasolina com 6 anos não deverá ter assim muitos km (o meu é de 2001 e só tem 93 mil). Não se perde nada em olhar para o "oil rail" (isso deve custar uns 50€ na LR, mais a "cola").

Suponho que o motor esteja bem entregue em boas mãos mas nunca se perde em relembrar: tampa do reservatório de expansão nova (7€ sem descontos, portanto nem vale a pena perder tempo a olhar para ela), teste de pressão ao circuito para detectar fugas, ver bomba de água (ou mudar), ver termostato ou mudar (uns 15€, gasta-se mais dinheiro a testar...), pode fazer ou não o furinho de 3mm no termostato - é com ele, lavar e desengordurar todo o motor e circuito de arrefecimento.

Depois com isso tudo bem lavado é usar um anticongelante OAT a 50%, como está tudo bem lavado tanto faz utilizar o da Rover como outro qualquer desde que seja equivalente (-35ºC). Como está com a mão na massa é de ver ou trocar a correia e o tensor da distribuição (ver se há fugas de óleo pelos retentores das árvores de cames) e, já agora, acertar o nível ou trocar o óleo da caixa de velocidades (Esso ou Total BV 75W80, é o mesmo usado na maior parte das caixas PSA).

Se o cliente está disposto a pagar X por um "remendo", certamente não se importará de pagar +20% por uma boa reparação que lhe "garanta" mais uns 7-8 anos sem grandes chatices nesse campo.

 

[Irreligious]

citação:Originalmente colocada por DL

citação:Originalmente colocada por Irreligious

Desta vez vai levar uma culassa. Tem tanto empeno que não dá para mais rectificação. O dono do carro andou demasiado tempo com o carro a cuspir água.

Mesmo assim é de investigar porque é que andou a cuspir anticongelante porque um carro a gasolina com 6 anos não deverá ter assim muitos km (o meu é de 2001 e só tem 93 mil). Não se perde nada em olhar para o "oil rail" (isso deve custar uns 50€ na LR, mais a "cola").

Suponho que o motor esteja bem entregue em boas mãos mas nunca se perde em relembrar: tampa do reservatório de expansão nova (7€ sem descontos, portanto nem vale a pena perder tempo a olhar para ela), teste de pressão ao circuito para detectar fugas, ver bomba de água (ou mudar), ver termostato ou mudar (uns 15€, gasta-se mais dinheiro a testar...), pode fazer ou não o furinho de 3mm no termostato - é com ele, lavar e desengordurar todo o motor e circuito de arrefecimento.

Depois com isso tudo bem lavado é usar um anticongelante OAT a 50%, como está tudo bem lavado tanto faz utilizar o da Rover como outro qualquer desde que seja equivalente (-35ºC). Como está com a mão na massa é de ver ou trocar a correia e o tensor da distribuição (ver se há fugas de óleo pelos retentores das árvores de cames) e, já agora, acertar o nível ou trocar o óleo da caixa de velocidades (Esso ou Total BV 75W80, é o mesmo usado na maior parte das caixas PSA).

Se o cliente está disposto a pagar X por um "remendo", certamente não se importará de pagar +20% por uma boa reparação que lhe "garanta" mais uns 7-8 anos sem grandes chatices nesse campo.

Está em boas mãos, o motor está fora do carro. O dono fartou-se de remendos e agora quer tudo como deve ser. O oil rail diz que foi das 1ºs coisas que foi ver quando sacou o motor fora. A cabeça velha quase não tinha aperto em alguns pernos.

Estes motores aguentam-se bem a GPL? As válvulas da cabeça velha têm um aspecto medonho.

 

[DL]

Há por aí alguns a GPL e não parece haver queixas, mas eu cá sou muito "velho do Restelo" , o GPL funciona a mais alta temperatura pelo que não me admiro de aparecerem algumas válvulas queimadas...

Agora se é do GPL se é da instalação ou da manutenção do sistema GPL isso já não sei... mas sempre é mais um sistema que necessita de manutenção periódica.

 

[MadDragon]

Rua do carvalhido às 10h . Volkswagen Sharan TDI a ser rebocada.

 

[JorgeCorreia]

Todos os carros que ja tive me deixaram alguma vez a andar a pe... menos um... um Corolla 1200 de 1971 que comprei para ralizadas piratas!

FIAT 128 Sport Coupe - Cabo de embraiagem partido duas vezes (fiquei no meio da rua) a bateria ir para o galheiro do dia para a noite e ter de ir de Ofir ate Famalicao de taxi porque ninguem se dignou a ajudar. [xx(]

Clio 1200 RT de 1991 - Rebentou o tubo da agua junto ao colector e esvaziou o vaso de expansao em segundos.

Corsa 1.0 Swing Ecotec - Falta de gasolina (deixei andar a luz de reserva ate ficar seco [8D] ) e o raio do pedal de embraiagem que partiu (os apoios sao feitos de plastico e nao aguentaram um cabo da concorrencia

 

[ManymilesR]

O meu twingo neste momento anda assim:

-Puxador (aquela cena de abrir a porta) da porta do condutor partido.
-Fecho central do lado do condutor que não funciona.
-Fecho da mala partido.
-Botões de acertar o relógio desapareceram...cairam para dentro do tablier!

Já tenho peças para arranjar a mala e a porta...mas espero que o relógio me fique barato também!!

 

[CarlosAndrade]

pelo que me pareceu:

320D prestes a ser rebocado[]

 

[fur?o]

ora mas que belo tópicobasta ir a janela para ver um carro cheio de problemasentão não é que agora cada vez que a minha maria engrena a marcha a tras e trava as luzes ficam com menos intensidade, ou quando trava e faz pisca a luz de travão pisca também...enfim[)]
esqueci-me o carro é um iconfundivel, lindo, confortavel e rápido y10 fire[}]

 

[maap]

aqui na charneca de caparica a uns aninhos, um ferrari que nao me lembro de o modelo a ser rebocado pelo acp, pelos vistos o dono (um homem de cerca de 60 anos) tinha vindo da suiça e ao chegar a uma localidade aqui perto resolveu bater num monte de areia. o carro ficou um bocado mal tratado, era a frente toda fudid@, as rodas traseiras cada uma pra um lado diferente entre outras coisas. pela conversa do homem ele ia mandar o carro pra Italia pra reparar e caso nao tivese reparaçao "Se não tiver reparação, mando aquela m€rda pra sucata e compro outro novo!" o que ´certo é que uns tempos depois aparece ele com outro ferrari de outro modelo....

 

[Fast]

Eu quando tirei a carta fosse o carro que fosse ou estava na valeta ou ao empurrao, sabem como é 18 anos, estudante.
Era problemas electricos a bomba de gasolina deles davam informação que o deposito estava vazio.[}][}][}][}][}][}]

 

[DL]

Acho que o maior problema deste carro é fdp do dono que só me dá arrelias...

[8)]

A ver se fazemos a "festa" com 300 euricos (material 40 ). E para a próxima é deixar maior distância de segurança! Porque meio metro não é nada... [8]