Lights_on, não apenas vc, mas muito companheiros estão confundindo os i-shifts® com o paddle-shifts® (exclusividade do Civic brasileiro). Embora visualmente parecidos (trocas de marchas ao volante), as diferenças são grandes:
Honda I-SHIFT® é uma transmissão MANUAL de 6 marchas com clutch controlado por computador hidráulico. Está presente no EuroCivic hatch, nas motorizações 1.4 litro i-DSI e 1.8 litro SOHC i-VTEC.
Ou seja, neste sistema, apenas tens a comodidade de poder trocar as marchas sem tirar as mãos do volante. Os Paddle-shifters® são um pouco mais complexos, como explicarei abaixo.
Honda Paddle-SHIFTERS® Apesar de conceitualmente parecido, os Paddle-shifters® estão associados à transmissões AUTOMÁTICAS de 5 ou 6 marchas. Usualmente, o carro é um automático normal. Mas se o dono quiser uma conducção mais desportiva, basta colocar o câmbio na posição S. O carro simplismente "desliga" as trocas de marchas, e o carro se torna um veículo MANUAL, com trocas por borboletas ao volante.
Quanto às trocas sequenciais usando paddle shifters®: O sistema não troca de marchas automaticamente NEM QUE pises 100% no acelerador e NEM QUE entres na faixa vermelha do conta-giros.
Porém, o S-Matic do Civic EXS brasileiro não te dá liberdade para DESTRUIR o motor numa redução de marchas.
Se tu estiveres por exemplo a 90 km/h e pedir redução para a 1ª marcha, ele NÃO irá reduzir, ele ficará na 2ª marcha.
E na hora da arrancada partindo de 0 km/h, ele só te deixa sair em 1ª ou em 2ª marcha, ele não te permite sair de 0 km/h em 3ª, 4ª ou 5ª. E quando paras o carro (por exemplo num sinal vermelho), ele coloca automaticamente na 1ª marcha sem que tenhas que pedir.
Em resumo, acho que esclareci as diferenças básicas. Qualquer dúvida, me mande uma PM que tento responder (sou engenheiro mecânico/ambiental).
Cumprs.
