Terrano2 -> Novo cá por casa!

BlackDog

BlackDog

New member
Boa noite.
Adquiri muito recentemente (hoje) um nissan terrano2 de 1994 (mes 8) com 180.000kms pelo que me parecem reais. O jipe tem AC e está em muito bom estado aparente (exteriores, interiores, etc...).
A minha questao é: ele está demasiado molengao para estar tudo Ok... ou seja, parece quase que o turbo nao funciona, ou muito mal, mas no entanto ouve-se (desengatado parado)... só que nao se sente ao andar.

Eu comprei mesmo o jipe barato (4.000 euros) para poder "gastar" algum para que fique porreiro.
Sou de Cascais e gostaria que me indicassem uma oficina (que nao seja somente preparação...) pois preciso de lhe fazer uma revisão de check up e ver o problema do turbo.

Conheço de passagem a PROTT mas não sei se estão habilitados para tal.


Será que os carros terráqueos me podem ajudar?
E o sintoma? E normal turbos partirem?


Cumprimentos
Blackdog (UMM)
Terraqueo (new T2)
 
Bem, parece-me que queria inserir isto no topico já bastante extenso dos Terranos e Maverick... a quem de direito um pedido de desculpas e podem transferir para esse tópico? (Inexperiencia...)


Obrigado
 
Bem vindo ao forum BlackDog. Parabéns pela aquisição de um TerranoII, uma máquina muito competente e equilibrada e com uma manutenção barata.

Em relação ao tópico acho que fizeste bem criar um tópico para o teu jipe, podes utilizar o tópico dos Terranos para descobrir algo mais sobre estes jipes.

No que se refere ao teu carro propriamente dito, e antes de começar com grandes confusões uma verificação do filtro do ar e substituição do mesmo podem ser bastante benéficas para o bom respirar do motor. Em relação ao turbo "não funcionar" isso já é outra coisa. É necessário retirares a tubagem de admissão do ar que vai ao turbo e verificar se a turbina do mesmo gira livremente ou se está presa, se gira livremente verifica a regulação da wastegate onde se regula a pressão dos gases de escape que fazem girar o turbo, pois pode alguém que nao perceba ter mexido e feito asneira. Depois existe outros sintomas que podem ser verificados, como a compressão nos cilindros, que permite revelar se existe desgaste acentuado ou não nos segmentos. Uma descarbonização das válvulas também era recomendável com esses km. Em todo o caso na Prott estão habilitados a fazer isso, na Motojeepar também, e talvez alguém que eu conheça pode-te fazer uma reparação à maneira. (Não sou eu);)Espero ter ajudado.
 
Obrigado a todos. A máquina como disse só comprei ontem a noite... hehehe... logo fotos só no fim de semana. Em relação a isso... ainda hoje notei... ele tem binário muito bom em baixas... mas depois quando o turbo deveria encher... nada...
VOu lá à PROTT (ligo 1º é melhor) a combinar. Se calhar amanha lá vou eu mudar óleo e filtros. Que óleo me aconselham? Eu costumo colocar em todos os meus carros (diesel, gasolina, etc...) um 0w/50 full sintetico... será que este motor não é demasiado "velhinho para isto"?.

Relativamente ao topico... eu já pedi a "quem" de direito que mo mudasse, é que sou mesmo novato nos foruns e meti água :)

Relativamente ao jipe... vale a pena por na marca (coisa que nao costumo ser apologista... uma boa oficina que não vão de escada é muito mais proveitoso) o uque vá a essas ditas boas oficinas?


Problemas comuns neste modelo? Devo confessar que o turbo me deixou um pouco assustado...por norma, no pior dos cenários quanto pode custar (usado se existir ou recondicionado)?
 
Para verificares o turbo, arranja um manometro de pressao do turbo para verificares se ele está a produzir a pressao correcta, pois se vais-te queixar sem primeiro verificares isso, cuidado que podem-se aproveitar da situacao e fazerem-te pagar uma pipa de massa sem necessidade.
 
OfICINA DA MARCA ????? Nem pensar não te metas nisso. Óleo a utilizar, no teu caso um 15w40 é mais que suficiente com mudas de 7500 em 7500km ou então 10w40 com mudas de 10.000 em 10.000km, com o filtro a ser mudado cada 20.000km. Quanto aos turbos podes sempre tentar arranjar na sucata ou entao novo deve rondar os 800/900 euros, se bem que existem compras via net que ficam mais em conta.
 
Antes de mais bem-vindo a este cantinho e parabens pela excelente compra ( estou a falar na opção da marca e do modelo ) .
Quanto a problemas , bem como já deverias estar á espera , por 4000€ haverá por ai alguma coisa mais ou menos séria para verificar .Mas atenção porque nem sempre o que parece é.
Quanto á manutenção para já e para começar uma boa revisão com troca dos liquidos todos , incluindo valvolinas . Depois trocar /limpar filtro de ar ( eu uso dois filtros , uma para estrada normal e outro para TT ). Quanto ao turbo existem várias causas para que este pareça adormecido e o melhor é mandar verificar o turbo numa boa oficina ou casa de DIESEL . Um turbo pode ficar algo caro mas existem usados e caso tenhas que trocar opta pelo intercooler que sempre dá mais vida ao animal . Mas não te assustes pois o meu por exemplo desde que o comprei que faz um barulho muito estranho quando o turbo entra em açcão e até agora ninguem conseguio descobrir o que é e ele funciona na perfeição .
Quanto ao resto vai postando por ai e sempre que tiveres duvidas avisa .
Abraços
 
Obrigado a todos...
Mas o meu não faz qualquer barulho... acho que o problema é mesmo esse. Então e boas oficinas? Contactos?

Amanha preciso de mudar fluidos (oleos, filtros e valvolinas) e preciso duma boa oficina TT para o fazer, até para questionar sobre eventuais problemas para depois deixar a fazer uma boa "revisao".


Obrigado.
Fotos do T2 e do UMM só no fds... agora dormem um ao lado do outro... a bela e o monstro
 
citação:Originalmente colocada por BlackDog


Fotos do T2 e do UMM só no fds... agora dormem um ao lado do outro... a bela e o monstro
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Hum... vou no 3º UMM e ja tive um T II..

Ambos sao belos em diversos aspectos ;)
 
citação:Originalmente colocada por BlackDog

Umm é um cournil de 83 com motor 2.3d cheio de garra. O T2 já sabemos o que é :)

CUmprimentos
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Tive um.. foi o meu primeiro jipe.. um NF azul com capota branca, de porta curta
 
Antes de mais bem vindo.

Duvido mto que o teu turbo esteja partido, não é coisa comum nesses motores, e se tivesse partido, fazia mto fumo e gastava mto oleo.

Vai a uma casa de bombas injectoras e turbos e explica o ke sentes, pode ser tanta coisa ke nem dá pra começar a falar disso.

Esse motor de origem nunca vais ser um avião a puxar, mas sente-se e ouve-se bem a entrada do turbo.

Oleo usa um semi-sintetico 10w-40 e muda de 10.000 em 10.000.
 
Obrigado pela tua resposta.
Já agora.. semi-sintético porque? Não é suposto os sintéticos serem melhores? Eu costumo sempre usar um sintético da Bardhal, 0W-50 e mudo cada 10mil kms... estou a pensar já que o motor é um pouco velhito, por um Slick50 (é caro mas tenho usado em outros carros e nota-se suavidade).


O turbo é que é estranho, é que nao noto mesmo a entrada. Fui experimentar outros terranos (mais caros e menos bem tratados) e este foi o motor mais amorfo, mas o preço deve cobrir uma eventual boa revisao.

Casas de bombas e turbos conheço pros lados de Sta iria da azoia, estava a pensar ir la dar um avanço no debito de gasoleo. Fiz isso num discovery e a diferença foi do dia pra noite... anda o mesmo ou melhor, recupera muito melhor e... consome menos (giro isto)...

O que achas?
Obrigado
 
Blackdog se gostas de mandar dinheiro à rua tás à vontade de meter sintético nesse motor. Cada um sabe de si! Agora óleo sintético a mudar cada 10.000...minha rica carteira! Nalguns motores até mais antigos que se conhecem problemas de desgaste anormais até é recomendável agora neste motor do Terrano um 10w40 chega perfeitamente.
 
TerranoII... eu não gosto de mandar dinheiro fora (até porque se nadasse nele... não tinha comprado um t2 de 94) mas julgo que os motor são o que fazemos deles, enfim é por isso que eu faço perguntas, para aprender. Apenas julgo que a diferença de preço (eu sou capaz de arranjar este Full sintetico por o mesmo preço que se compram os semi-sintéticos cá fora) não compensa.

A minha questão foi porque... no Umm o mecanico aconselhou-me a nao por sintético pois iria "limpar" o carvao todo do motor e ficar com folgas. A minha questão é acerca destes motores.


Aguardo os vossos comentários, já que vou hoje comprar óleos, filtros e afins.
Já agora diferenciais e caixas (velocidades e transferencias) quais os oleos recomendados ou especificações?

Gracias
 
citação:Originalmente colocada por BlackDog

TerranoII... eu não gosto de mandar dinheiro fora (até porque se nadasse nele... não tinha comprado um t2 de 94) mas julgo que os motor são o que fazemos deles, enfim é por isso que eu faço perguntas, para aprender. Apenas julgo que a diferença de preço (eu sou capaz de arranjar este Full sintetico por o mesmo preço que se compram os semi-sintéticos cá fora) não compensa.

A minha questão foi porque... no Umm o mecanico aconselhou-me a nao por sintético pois iria "limpar" o carvao todo do motor e ficar com folgas. A minha questão é acerca destes motores.


Aguardo os vossos comentários, já que vou hoje comprar óleos, filtros e afins.
Já agora diferenciais e caixas (velocidades e transferencias) quais os oleos recomendados ou especificações?

Gracias
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Eu tenho uma maxima nesta coisas....

O motor foi concebido para levar semi-sintetico leva semi-sintetico. O meu Toy tem 200.000 kms e é sempre tratado assim.... 10.000 em 10.000 castrol TXT 10W-40 e mudo o filtro de oleo a cada muda....
 
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