Visitei hoje a Autoeuropa.
- Iniciador de tópicos Irreligious
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Irreligious
Banido
Ditador, matéria prima para transformar ali, são rolos de chapa. Não foi falado do controlo desses rolos, mas não acredito que entre nas prensas sem ser controlado.
Corsa1200Sport
Well-known member
Bom topico.
Mas que boa vida se leva na Autoeuropa[8D]
Mas que boa vida se leva na Autoeuropa[8D]
Irreligious
Banido
Deve ser um dos melhores empregos do mundo!
Espremer carros novos na serra da arrábida... Nham nham! [B)]
(E quase de certeza que são estes que são os famosos "carros de serviço", que nascem, levam uma valente esfrega, e continuam a levar esfregas no concessionário, até serem vendidos om 5000kms de esfregas como semi-novos...)
martins.art
Banido
Pois!!E depois o pessoal queixa-se dos turbos e das MAF's.Quando compram esses carros eles já vem todos paridos...[8D]
Irreligious
Banido
Eu sei. E das rent a car. Mas há sempre os carros que os concessionários têm para demonstrações, e é destes que falo.
Neruson
Rover 216 Sportcoup?
citação:Originalmente colocada por Nuno MCC II
Tb gostava de conhecer a Autoeuropa, a minha namorada foi lá já à muitos anos quando andava no secundário.
Já li por aí, que com marcação prévia e tendo um grupo com um certo número de pessoas se pode ir lá fazer a visita.
Podiamos organizar uma visita AHO
Isso é que era...
Também já lá tive há uns 3 anos e adorei, de manhã fui á fabrica da Autoeuropa e de tarde á fornecedora de bancos(não me lembro do nome) para os monovolumes
lucianorato
Banido
VANPRO
que é do mesmo grupo das fabricas que vao fechar em Portalegre e Nelas.
1 Abraço da Serra da Esterlaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
O quê ?
Então os engenheiros da VW calculam prensas, gitos, moldes, resistência do componente, durabilidade, etc.. de acordo com o material e você diz-me que a composição não é importante.
Nenhum fabricante perde tempo com tratamentos para melhorar as qualidades do material (excepção feita a componentes muito especificos).
Esse custo fica por conta do fornecedor, nos dias de hoje os construtores canalizam esse dinheiro para o acabamento final.
Não sei se sabe mas se o molde estiver projectado para trabalhar com um material especifico, colocar outro diferente no molde poderá levar a um desgaste precoce e, um molde poderá custar mais de um milhão de euros.
Mas
neoxic
New member
Ditador: eu não disse que não é importante. Disse que não era crítica! Imagine por exemplo o caso da compra de um rolo de chapa de uma liga qualquer de alta resistência num fornecedor Sueco de renome para fazer por exemplo um pliar. O que é que interressa a composição da liga estar exactamente "no ponto" se foi mal produzida pelo fornecedor? Imagine que tinha que optar entre confirmar a composição química de uma liga e fazer um vulgar ensaio de tracção. O que que lhe dava mais garantias no caso de ter que escolher, uma liga para prensar?
O que eu quero dizer é que qd vc pergunta se eles verificam composição química, não me parece que seja a 1º preocupação deles... E para exemplificar vou dar o exemplo clássico que aprendi no 8º ano. A grafite e o diamante têm a mesma composição química, exactamente a mesma composição.
O que eu quero dizer é que qd vc pergunta se eles verificam composição química, não me parece que seja a 1º preocupação deles... E para exemplificar vou dar o exemplo clássico que aprendi no 8º ano. A grafite e o diamante têm a mesma composição química, exactamente a mesma composição.
Mas se for mal produzida pelo fornecedor, isso é detectado em ensaios que demoram 10s.
Como qualquer grande construtor, a VW deve garantir um certificado do material que responsabiliza o fornecedor.
No caso de uma anomalia, o fornecedor será responsabilizado por todos os custos inerentes.
Mas repare no seguinte, se a VW Palmela fizer algum componente por injecção de Al e se o Al não estiver na composição certa o mais provável é rebentar com o molde e com a prensa.
O Al apesar de der pouca resistência mecânica, se for injectado no estado bastante puro, pode dizer adeus ao molde.
Outro ponto, se não for sempre garantido o mesmo material, a VW irá produzir veiculos de excelente durabilidade e resistência e outros de pior resistência...
Lá se vai a fiabilidade dos testes euroncap.