Imagens de crash teste e jipes batidos
- Iniciador de tópicos TerranoII
- Data de início
TerranoII
Well-known member
citação:Originalmente colocada por pmcb
Sinceramente não sei mas quando vejo estes crash de jipes penso logo como será a de uma Toyota Hiace.
Não precisas dessa, ve lá o da Ford F-150, que é so o veiculo mais vendido nos states.[8][8][8]
http://www.youtube.com/watch?v=pfQuNsgT46s
Ainda falam do Landwind Chinês
pmcb
Piloto Invisivel
citação:Originalmente colocada por TerranoII
citação:Originalmente colocada por pmcb
Sinceramente não sei mas quando vejo estes crash de jipes penso logo como será a de uma Toyota Hiace.
Não precisas dessa, ve lá o da Ford F-150, que é so o veiculo mais vendido nos states.[8][8][8]
http://www.youtube.com/watch?v=pfQuNsgT46s
Ainda falam do Landwind Chinês
Pois, essa também já eu tinha visto...o boneco está aí a um metro e meio da frente e acontece o que acontece e por isso é que imagino a Hiace.
Jorge Ramos
Banido
A F-150 é de longe a pior[8)]
][}
constantino
New member
citação:Originalmente colocada por filipe2
Olha que nao me pareceu nada mau...mas tb nao quero esprementar
estes novos são mais fraquitos!!!os antigos(os nossos)são muito melhores!!!
SuperPilot
New member
Depois de ler, na diagonal, este já extenso tópico, continuo com a minha opinão que já tinha antes, devido a lá na faculdade também já termos discutido sobre este assunto.
Ora, depois de reflectir eu pergunto, mas porque é que ainda se acredita nestes testes de segurança??? E pensam vocês porque é que pergunto isto, pois bem, pergunto isto porque tal como os automóveis evoluíram em vários aspectos, tecnologia, segurança, materiais, etc... também os crash tests evoluíram e estes de uma forma mais preversa, isto porque, a evolução da indústria automóvel assim o obriga, não para favorecer uma marca ou outra, mas toda uma indústria. Porque é que ficam tão espantados com os resultados do Landwind chinês? É uma fotocópia do frontera, diria até nos próprios crash tests e à uns anos atrás ninguém criticou os do Frontera, pois não?
Outra coisa que não se pode esquecer, é que, por mais testes que se façam nunca se consegue atingir a realidade de um acidente, e há pormenores que achamos completamente desprezáveis que fazem toda a diferença num acidente real, se não vejamos, dou-vos como exemplo a comparação entre dois acidentes.
Aqui à uns tempos uma pessoa bastante conhecida no meio dos UMM's, numa prova de trial com o seu UMM, deu umas 20 cambalhotas ribanceira a baixo e os arranhões no piloto e copiloto foram poucos, o copiloto parece que lá foi ao hospital fazer uns exames e ver se estava tudo bem, mas pouco mais, o UMM ficou com a capota um bocado pó torta, desfeita e tal, mas levou uma nova ou mesmo uma de lona e continua a andar por aí para as curvas. Este ano, durante os incêndios de verão um UMM dos bombeiros, lá para o norte, ia na autoestrada a uns estonteantes 90/100 kms/h quando rebentou um pneu, o UMM deu 2 ou 3 cambalhotas e morreram mais uns bombeiros ao serviço de todos nós. São exemplos de como as coisas podem ser tão aleatórias e não podemos confiar tanto em crash tests.
Agora enveredando um pouco pela minha paixão, talvez cega mas factualmente sustentada, por UMM's, já aqui alguém perguntou, então e crash test de Alter, não há??? Certamente deve haver, mas deve ser como alguém disse acerca dos Hummer, o laboratório é que deve ter ficado em fanicos, se bem que do Hummer duvido um bocado que isso tenha acontecido mas...
Falando por experiencia, já desfiz a frente a um Rav4 e eu apenas fiquei com uns riscos no matavacas, isto a uns 20 à hora. É um conceito de segurança antiquado sem dúvida, mas que se calhar resulta melhor do que a absorção de impacto dos dias de hoje. Sim porque aquilo absorve o impacto sem dúvida, mas encolhe e depois quem vai lá dentro não fica própriamente confortável....
O UMM pela sua construção em aço de 2 e 4 mm, e uma inércia de caixa de sapatos, leva tudo à frente e proteje quem lá vai dentro como se de uma fortaleza se tratasse, isto no caso de choque plano e frontal que aqui começou a ser discutido com o LandWind. E há exemplos disso também, contaram-me que num despiste de UMM a velocidade considerável, o condutor descuidou-se e raspou num pilar de betão dum viaduto despistando-se asseguir arrancando duas laranjeiras antes de deitar um muro a baixo, ferimentos no condutor, uma dor no peito por ter batido contra o volante, mas nada partido, estragos no UMM, as molas dum dos eixos partidas alguma chapa amolgada. Outro que esse eu já vi fotos, um UMM não parou num cruzamento e deitou o muro em frente a baixo, o quintal era bastante desnivelado e acharam ser mais simples chamar o reboque, depois de tentarem tirar o coitado de dentro do quintal sem sucesso, o dono lá se lembrou que aquilo até era um 4x4, ligou-o, meteu 4x4 e redutoras e lá saiu e foi pra casa retocar a pintura.
Posto isto muitos ficam com a ideia de que sou um egoísta atrasado mental que se bater só pensa em levar tudo à frente e que se lixem os outros, pois mas enganam-se porque antes disso preocupo-me e tenho cuidado para não bater, como deveríamos fazer todos ao andar-mos na estrada em vez de andarem como animais selvagens à solta
Desculpem o testamento.
Boas TTzadas
UMM abraço
Nuno André
Ora, depois de reflectir eu pergunto, mas porque é que ainda se acredita nestes testes de segurança??? E pensam vocês porque é que pergunto isto, pois bem, pergunto isto porque tal como os automóveis evoluíram em vários aspectos, tecnologia, segurança, materiais, etc... também os crash tests evoluíram e estes de uma forma mais preversa, isto porque, a evolução da indústria automóvel assim o obriga, não para favorecer uma marca ou outra, mas toda uma indústria. Porque é que ficam tão espantados com os resultados do Landwind chinês? É uma fotocópia do frontera, diria até nos próprios crash tests e à uns anos atrás ninguém criticou os do Frontera, pois não?
Outra coisa que não se pode esquecer, é que, por mais testes que se façam nunca se consegue atingir a realidade de um acidente, e há pormenores que achamos completamente desprezáveis que fazem toda a diferença num acidente real, se não vejamos, dou-vos como exemplo a comparação entre dois acidentes.
Aqui à uns tempos uma pessoa bastante conhecida no meio dos UMM's, numa prova de trial com o seu UMM, deu umas 20 cambalhotas ribanceira a baixo e os arranhões no piloto e copiloto foram poucos, o copiloto parece que lá foi ao hospital fazer uns exames e ver se estava tudo bem, mas pouco mais, o UMM ficou com a capota um bocado pó torta, desfeita e tal, mas levou uma nova ou mesmo uma de lona e continua a andar por aí para as curvas. Este ano, durante os incêndios de verão um UMM dos bombeiros, lá para o norte, ia na autoestrada a uns estonteantes 90/100 kms/h quando rebentou um pneu, o UMM deu 2 ou 3 cambalhotas e morreram mais uns bombeiros ao serviço de todos nós. São exemplos de como as coisas podem ser tão aleatórias e não podemos confiar tanto em crash tests.
Agora enveredando um pouco pela minha paixão, talvez cega mas factualmente sustentada, por UMM's, já aqui alguém perguntou, então e crash test de Alter, não há??? Certamente deve haver, mas deve ser como alguém disse acerca dos Hummer, o laboratório é que deve ter ficado em fanicos, se bem que do Hummer duvido um bocado que isso tenha acontecido mas...
Falando por experiencia, já desfiz a frente a um Rav4 e eu apenas fiquei com uns riscos no matavacas, isto a uns 20 à hora. É um conceito de segurança antiquado sem dúvida, mas que se calhar resulta melhor do que a absorção de impacto dos dias de hoje. Sim porque aquilo absorve o impacto sem dúvida, mas encolhe e depois quem vai lá dentro não fica própriamente confortável....
O UMM pela sua construção em aço de 2 e 4 mm, e uma inércia de caixa de sapatos, leva tudo à frente e proteje quem lá vai dentro como se de uma fortaleza se tratasse, isto no caso de choque plano e frontal que aqui começou a ser discutido com o LandWind. E há exemplos disso também, contaram-me que num despiste de UMM a velocidade considerável, o condutor descuidou-se e raspou num pilar de betão dum viaduto despistando-se asseguir arrancando duas laranjeiras antes de deitar um muro a baixo, ferimentos no condutor, uma dor no peito por ter batido contra o volante, mas nada partido, estragos no UMM, as molas dum dos eixos partidas alguma chapa amolgada. Outro que esse eu já vi fotos, um UMM não parou num cruzamento e deitou o muro em frente a baixo, o quintal era bastante desnivelado e acharam ser mais simples chamar o reboque, depois de tentarem tirar o coitado de dentro do quintal sem sucesso, o dono lá se lembrou que aquilo até era um 4x4, ligou-o, meteu 4x4 e redutoras e lá saiu e foi pra casa retocar a pintura.
Posto isto muitos ficam com a ideia de que sou um egoísta atrasado mental que se bater só pensa em levar tudo à frente e que se lixem os outros, pois mas enganam-se porque antes disso preocupo-me e tenho cuidado para não bater, como deveríamos fazer todos ao andar-mos na estrada em vez de andarem como animais selvagens à solta
Desculpem o testamento.
Boas TTzadas
UMM abraço
Nuno André
TERRANO III
Banido
Cuidado com as areias movediças!!!
[:0]
[:0]
FourtySix
New member
I
imported_bizarro
Guest
citação:Originalmente colocada por TERRANO III
Cuidado com as areias movediças!!!
[:0]
Há um mito urbano, ou melhor, um mito um pouco de campo que diz que na Lagoa de ALbufeira junta da entrada do mar se perdeu um jipe assim..
Agora se verdade se mentira nao faço a minim ideia..