CITROEN XM - PARA ESPECIALISTAS E ADMIRADORES
- Iniciador de tópicos jguimaraes.ca
- Data de início
].... e o C6 agora tem 215 cv
Filas
New member
Por acaso, também é um dis automóveis que gostava de ter.
É um carro que apesar dos anos que já tem, o acho diferente... design Citroen.
sou apreciador.
Eu cá punha-o a GPL, se fosse para andar todos os dias, é claro
Depois de o comprares, faz um diário de bordo, estou curioso
Um abraço, by Filas
É um carro que apesar dos anos que já tem, o acho diferente... design Citroen.
sou apreciador.Eu cá punha-o a GPL, se fosse para andar todos os dias, é claro
Depois de o comprares, faz um diário de bordo, estou curioso
Um abraço, by Filas
eduardomaio
New member
O 406 na versão D8 teve o motor de 194cv, só na versão D9 é que passou para o de 210cv, não por questões de potência ou fiabilidade mas por questões ecológicas.
16v
New member
Sim, existe.
www.Forum-Citroen.pt.vu
Aparece que serás muito bem recebido
Quanto ao XM ... Boa Sorte !
Gosto muito dessa máquina.
ruymoreira
Active member
é um belo carro, e uma boa pechincha se encontrares um em bom estado, a desvalorização é numa classe á parte! acho que nem Alfa's e Lancia chegam a desvalorizar de forma tão brutal!
lembro-me de quando o carro saiu, era espectacular! o 2.0i mais "fraquinho" custava +/- 5.000 cts!
sei que saiu um V6 24V com 200 CV's, li alguns testes na altura, andava que se fartava! lembro-me de numa revista terem feito um "24" com 24 valvulas num tabuleiro ao lado do carro![:0][:0][:0]
li tb algures que o carro tinha uma especie de vidro divisor que permitia que o habitáculo permanecesse fechado quando a mala estava aberta! é verdade?!
lembro-me de quando o carro saiu, era espectacular! o 2.0i mais "fraquinho" custava +/- 5.000 cts!
sei que saiu um V6 24V com 200 CV's, li alguns testes na altura, andava que se fartava! lembro-me de numa revista terem feito um "24" com 24 valvulas num tabuleiro ao lado do carro![:0][:0][:0]
li tb algures que o carro tinha uma especie de vidro divisor que permitia que o habitáculo permanecesse fechado quando a mala estava aberta! é verdade?!
eduardomaio
New member
São estes pequenos detalhes que, para mim, fazem estes carros que não são usados pela carneirada tão especiais!
citação:Originalmente colocada por eduardomaio
São estes pequenos detalhes que, para mim, fazem estes carros que não são usados pela carneirada tão especiais!
O XM se bem me recordo era o recordista de vidros utilizados. Ao todo eram 13
2 em cada porta lateral = 8
2 atrás das portas traseiras, um de cada lado.
1 - parabrisas
1 - na porta traseira
1 - o tal especial que mantinha o habitaculo bem isolado.
Eliselotus
Well-known member
lá por casa tivemos um 2.0i. carro espectacular, não fosse a cada revisao levar as bolas da suspensao novas e controlador....alias, teve uma epoca que levava mais controladores que mudanças de oleo
qualidade interior pessima para um topo de gama, um problema bonito nos fusiveis que decidia queimar nos dias quentes...exactamente os fusiveis do AC e vidros electricos, ferrugem no topo das portas (no arco dos vidros)....
mas quando estava td a funcionar, GRANDE CARRO!
ainda hoje planeio oferecer um mk2 ao meu pai...o mk2 não tinha nem 1/10 dos problemas do mk1.
quanto ao motor, os unicos que são verdadeiramente adequados ao carro são o Turbo CT e o 3.0V6. os outros não se enquadram mt bem naquilo que o XM devia ser, mas não quer dizer que sao lentos. o 3.0V6...bem podes andar à martelada que essa coisa nc mais se parte a serio, tenta!
de vez em qd ainda penso no caso....o que seria a citroen hj se o XM mk1 tem saido com tudo a funcionar...
qualidade interior pessima para um topo de gama, um problema bonito nos fusiveis que decidia queimar nos dias quentes...exactamente os fusiveis do AC e vidros electricos, ferrugem no topo das portas (no arco dos vidros)....
mas quando estava td a funcionar, GRANDE CARRO!
ainda hoje planeio oferecer um mk2 ao meu pai...o mk2 não tinha nem 1/10 dos problemas do mk1.
quanto ao motor, os unicos que são verdadeiramente adequados ao carro são o Turbo CT e o 3.0V6. os outros não se enquadram mt bem naquilo que o XM devia ser, mas não quer dizer que sao lentos. o 3.0V6...bem podes andar à martelada que essa coisa nc mais se parte
a serio, tenta!de vez em qd ainda penso no caso....o que seria a citroen hj se o XM mk1 tem saido com tudo a funcionar...
