Estava cá eu a pensar: quase todas as marcas têm o seu próprio tópico, e a italianíssima FIAT também merecia um pouco de atenção..[
]
Então, cá está, acabo de abrir o espaço para que DONOS e SIMPATIZANTES da marca possam debater sobre tudo o que quiserem: tuning, peças, carros do passado, do futuro, trocar experiências...
E, como não poderia ser diferente, fiz um apanhado sobre a actual gama da marca:
FIAT 500: Falta muito pouco para vir à luz a reinterpretação de um dos maiores clássicos da FIAT. O pequenino 500. A produção deverá se iniciar em meados do próximo ano, na Polônia.
FIAT PANDA: A segunda geração do Fiat Panda foi apresentada em 2003 na Europa. Com 3,53 metros de comprimento - 9 centímetros a menos do que um Ka - porém mais alto (1,54 metros) e largo, o Panda é perfeito para as grandes cidades. Possui uma valente opção de 4x4.
FIAT GPUNTO: O fabricante italiano quer, com o novo modelo, estabelecer novos parâmetros de segurança, qualidade e performance dos motores diesel.
Suas linhas - assinadas pelo estúdio Italdesign, de Giorgietto Giugiaro e pelo entro de estilo da Fiat - acompanham as do recém-lançado Croma, definindo qual deverá ser a escola estilística da Fiat nos próximos modelos. As linhas arredondadas são suaves, sem grande profusão de vincos e recortes. Os faróis possuem formato amendoado e a grade retangular fica rebaixada.
Um vinco sai do pára-lama dianteiro, demarca a linha de cintura e termina na parte inferior das lanternas posteriores, mantidas na coluna. A tampa do porta-malas, bem como o pára-choque traseiro - onde fica a placa - mantêm o estilo contido. O modelo possui 4,03 metros de comprimento (3,84 metros no anterior), 1,68 m de largura (1,66), 1,49 m de altura (1,48) e 2,51 m de distância entreeixos (2,46), o que contribui para um espaço interno maior.
FIAT IDEA: O pequeno monovolume se destaca pelo conforto e suavidade de rodagem, além do ótimo espaço interno, numa carroçaria de dimensões compactas, ideal para o pesado trânsito europeu.
LINEA: Este sedan marca o retorno da oferta de um três-volumes na gama Fiat. Embora seja tecnicamente baseado no GPunto, ele possui personalidade prória, com frente específica. Destaca-se ainda pelo maior espaço interno, com entre-eixos de 2,60m (o mesmo do Bravo!). O Linea tem 4,56 metros de comprimento, 1,73 de largura, 1,50 de altura e 500 litros de capacidade no porta-malas. Quem assina o seu desenho é o Centro de Estilo da Fiat, na Itália.
BRAVO: Seus traços arredondados e musculosos, assinados pelo centro de estilo da marca italiana, remetem aos últimos lançamentos, como o Croma, o Grande Punto e o Linea. A dianteira tem grade retangular com o novo símbolo da Fiat localizado ao centro. Os faróis têm formato de gota e as entradas de ar inferiores são amplas.
As laterais têm teto baixo e linha de cintura alta que ascende em direção à traseira, acompanhada por um vinco pronunciado. Atrás, lanternas ovais, vidro pequeno e placa ladeada por luzes de ré e neblina. O novo Bravo tem 4,34 metros de comprimento, 1,79 de largura, 1,49 de altura e 2,60 de distância entreeixos. O porta-malas leva 400 litros.
A gama de motores conta com três unidades Turbodiesel Multijet, uma 1.4 de 90 cv (cavalos) e outra 1.9, com 120 ou 150 cv (cavalos). Já o propulsor a gasolina é novo e também turbinado. Com 1.4 litros, desenvolve 120 ou 150 cv.
FIAT CROMA:Trata-se da expresso máxima da gama FIAT. O novo Croma recebe a assinatura de Giogetto Giugiaro e estréia em versão perua - o sedã deverá chegar depois - aproveitando a plataforma do Opel Signum. As dimensões são de 4,75 metros de comprimento, 1,77 de largura, 1,60 de altura e 2,70 de distância entreeixos.
Sob o capô serão cinco as opções de motores: os a gasolina 1,8 16V de 130 cv e 2,2 16V de 150 cv, os turbodiesel 1,9 16V Multijet 120 cv, 1,9 16V Multijet 150 cv e o novo 2,4 16V Multijet de 200 cavalos de potência. O câmbio pode ser manual ou automático.
FIAT SEDICI:O valente jipinho desenvolvido em parceria com a Suzuki já é uma realidade, e tem feito muito sucesso. Possui linhas arrojadas e modernas, além de grande valentia para o off-road.
FIAT DOBLÒ: Recentemente, o FIAT Doblò ganhou capô redesenhado e uma nova grade trapezoidal que desce pelo pára-choque, agora com dois insertos de plástico preto em suas extremidades. Os faróis ganharam linhas mais suaves, com dois refletores circulares. Nas laterais, o maior destaque é o aumento da distância entreeixos em 38 centímetros na versão agora denominada MAXI.
Atrás, o pára-choque também recebeu novos traços e as lanternas duas tonalidades em suas lentes. A cabine conta com novos revestimentos. Sob o capô, são novos os propulsores diesel Multijet 1,3 16V (85 cv) e 1,9 8V (120 cv).
O FIAT QUE SE DESPEDE...
FIAT STILO: Lançado em 2001, o médio da gama Fiat se prepara para ceder espaço ao novo Bravo. Disponivel em versões hatchback de 3 e 5 portas, além da carrinha. Embora não tenha feito muito sucesso comercial, foi um marco na história da FIAT devido aos avanços que apresentou, face aos seus antecessores.
]Então, cá está, acabo de abrir o espaço para que DONOS e SIMPATIZANTES da marca possam debater sobre tudo o que quiserem: tuning, peças, carros do passado, do futuro, trocar experiências...
E, como não poderia ser diferente, fiz um apanhado sobre a actual gama da marca:
FIAT 500: Falta muito pouco para vir à luz a reinterpretação de um dos maiores clássicos da FIAT. O pequenino 500. A produção deverá se iniciar em meados do próximo ano, na Polônia.
FIAT PANDA: A segunda geração do Fiat Panda foi apresentada em 2003 na Europa. Com 3,53 metros de comprimento - 9 centímetros a menos do que um Ka - porém mais alto (1,54 metros) e largo, o Panda é perfeito para as grandes cidades. Possui uma valente opção de 4x4.
FIAT GPUNTO: O fabricante italiano quer, com o novo modelo, estabelecer novos parâmetros de segurança, qualidade e performance dos motores diesel.
Suas linhas - assinadas pelo estúdio Italdesign, de Giorgietto Giugiaro e pelo entro de estilo da Fiat - acompanham as do recém-lançado Croma, definindo qual deverá ser a escola estilística da Fiat nos próximos modelos. As linhas arredondadas são suaves, sem grande profusão de vincos e recortes. Os faróis possuem formato amendoado e a grade retangular fica rebaixada.
Um vinco sai do pára-lama dianteiro, demarca a linha de cintura e termina na parte inferior das lanternas posteriores, mantidas na coluna. A tampa do porta-malas, bem como o pára-choque traseiro - onde fica a placa - mantêm o estilo contido. O modelo possui 4,03 metros de comprimento (3,84 metros no anterior), 1,68 m de largura (1,66), 1,49 m de altura (1,48) e 2,51 m de distância entreeixos (2,46), o que contribui para um espaço interno maior.
FIAT IDEA: O pequeno monovolume se destaca pelo conforto e suavidade de rodagem, além do ótimo espaço interno, numa carroçaria de dimensões compactas, ideal para o pesado trânsito europeu.
LINEA: Este sedan marca o retorno da oferta de um três-volumes na gama Fiat. Embora seja tecnicamente baseado no GPunto, ele possui personalidade prória, com frente específica. Destaca-se ainda pelo maior espaço interno, com entre-eixos de 2,60m (o mesmo do Bravo!). O Linea tem 4,56 metros de comprimento, 1,73 de largura, 1,50 de altura e 500 litros de capacidade no porta-malas. Quem assina o seu desenho é o Centro de Estilo da Fiat, na Itália.
BRAVO: Seus traços arredondados e musculosos, assinados pelo centro de estilo da marca italiana, remetem aos últimos lançamentos, como o Croma, o Grande Punto e o Linea. A dianteira tem grade retangular com o novo símbolo da Fiat localizado ao centro. Os faróis têm formato de gota e as entradas de ar inferiores são amplas.
As laterais têm teto baixo e linha de cintura alta que ascende em direção à traseira, acompanhada por um vinco pronunciado. Atrás, lanternas ovais, vidro pequeno e placa ladeada por luzes de ré e neblina. O novo Bravo tem 4,34 metros de comprimento, 1,79 de largura, 1,49 de altura e 2,60 de distância entreeixos. O porta-malas leva 400 litros.
A gama de motores conta com três unidades Turbodiesel Multijet, uma 1.4 de 90 cv (cavalos) e outra 1.9, com 120 ou 150 cv (cavalos). Já o propulsor a gasolina é novo e também turbinado. Com 1.4 litros, desenvolve 120 ou 150 cv.
FIAT CROMA:Trata-se da expresso máxima da gama FIAT. O novo Croma recebe a assinatura de Giogetto Giugiaro e estréia em versão perua - o sedã deverá chegar depois - aproveitando a plataforma do Opel Signum. As dimensões são de 4,75 metros de comprimento, 1,77 de largura, 1,60 de altura e 2,70 de distância entreeixos.
Sob o capô serão cinco as opções de motores: os a gasolina 1,8 16V de 130 cv e 2,2 16V de 150 cv, os turbodiesel 1,9 16V Multijet 120 cv, 1,9 16V Multijet 150 cv e o novo 2,4 16V Multijet de 200 cavalos de potência. O câmbio pode ser manual ou automático.
FIAT SEDICI:O valente jipinho desenvolvido em parceria com a Suzuki já é uma realidade, e tem feito muito sucesso. Possui linhas arrojadas e modernas, além de grande valentia para o off-road.
FIAT DOBLÒ: Recentemente, o FIAT Doblò ganhou capô redesenhado e uma nova grade trapezoidal que desce pelo pára-choque, agora com dois insertos de plástico preto em suas extremidades. Os faróis ganharam linhas mais suaves, com dois refletores circulares. Nas laterais, o maior destaque é o aumento da distância entreeixos em 38 centímetros na versão agora denominada MAXI.
Atrás, o pára-choque também recebeu novos traços e as lanternas duas tonalidades em suas lentes. A cabine conta com novos revestimentos. Sob o capô, são novos os propulsores diesel Multijet 1,3 16V (85 cv) e 1,9 8V (120 cv).
O FIAT QUE SE DESPEDE...
FIAT STILO: Lançado em 2001, o médio da gama Fiat se prepara para ceder espaço ao novo Bravo. Disponivel em versões hatchback de 3 e 5 portas, além da carrinha. Embora não tenha feito muito sucesso comercial, foi um marco na história da FIAT devido aos avanços que apresentou, face aos seus antecessores.
)]
Na verdade sou brasileiro e... italiano! E nem é por que goste de FIAT's. Mio padre e mio nono sono tutti italiano.[
