jguimaraes.ca
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Qual a forma de verificar rapidamente se a suspensao hidrativa esta em boa forma?
CITROEN XM - PARA ESPECIALISTAS E ADMIRADORES
- Iniciador de tópicos jguimaraes.ca
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Joaobernardo
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Não me leves a mal,mas o xm é só pa quem gosta,e tem que ser tratado como um bébé caso contrário não para de chorar e não a chuxa que o cale!!!É preciso muitos miminhos!!
jguimaraes.ca
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se nao me engano o Xm de 1993 tem 193 cv.
jguimaraes.ca
Banido
confirmo que a versao tem 170 cv.
Tuaregue
Banido
pensava q este motor era de 204 cv's, , tenho um amigo q teve um V6 acho q era 24v em 2 mão, durante os 6 meses q teve foi sá chatices q teve com o carro, felizmente os arranjos sempre foi pago pelo stand q o vendeu e com garantia de 6 meses.
Findo os 6 meses vendeu o carro, os problemas n paravam
Engraçado deste carro se viras o volante todo, com o carro parado, se o largares ele volta sozinho à posição direita
Findo os 6 meses vendeu o carro, os problemas n paravam
Engraçado deste carro se viras o volante todo, com o carro parado, se o largares ele volta sozinho à posição direita
chasdegua
New member
eu ca apoio todas as pessoas que querem comprar carros pelo amor á coisa, mxmo sabendo que haverá eventualmente alternaticas "racionais" mais viáveis...
por isso força!
3000cc pa 200cv... parece ser fiável... mas o pessoal da citroen é k percebe disso
eu ca só mando bitaites! lol
cumps
por isso força!
3000cc pa 200cv... parece ser fiável... mas o pessoal da citroen é k percebe disso
eu ca só mando bitaites!
lolcumps
PauloMartins
New member
Só um episódio que se passou comigo à umas semanas.
Vou eu no meu carro ali para os lados da Lourinhã e ao passar numa localidade (não me lembro o nome) tinha umas passadeiras daquelas em forma de lomba. Eu começo a abrandar porque tenho amor ao meu carro e olho para o espelho e vejo um XM a começar a ultrapassar-me (manobra bastante perigosa). Comento com a "Maria" - olha o maluco que vem aí - ela olha e diz - vai dar um valente salto.
O que se passou:
O XM passou pela passadeira como se ela não existisse. Só mexeram mesmo as rodas, o resto do carro não mexeu. Espantoso!!!!!
Suspensão = 10 estrelas (não são só 5).
Como não há bela sem senão... muito cuidadinho com a manutenção da suspensão.
Cumps,
Paulo
Vou eu no meu carro ali para os lados da Lourinhã e ao passar numa localidade (não me lembro o nome) tinha umas passadeiras daquelas em forma de lomba. Eu começo a abrandar porque tenho amor ao meu carro e olho para o espelho e vejo um XM a começar a ultrapassar-me (manobra bastante perigosa). Comento com a "Maria" - olha o maluco que vem aí - ela olha e diz - vai dar um valente salto.
O que se passou:
O XM passou pela passadeira como se ela não existisse. Só mexeram mesmo as rodas, o resto do carro não mexeu. Espantoso!!!!!
Suspensão = 10 estrelas (não são só 5).
Como não há bela sem senão... muito cuidadinho com a manutenção da suspensão.
Cumps,
Paulo
RuiBarata
New member
Esse sistema chama-se DIRAVI. Tenho um CX com esse sistema e funciona na perfeição, no entanto é mais uma possível causa de chatices com a bomba do LHM. Foram poucos os XM's que sairam com esse sistema.
Relativamente a esse XM, acho que já te disseram quase tudo. Verificar bem o estado da suspensão, etc e tal...
Eu tenho um 2.1TD de 1993 com o qual ando todos os dias. Gosto bastante do carro e não posso deixar de te recomendar a compra, no entanto, se estivesse no teu lugar, procurava um pouco mais e tentava comprar um com menos anos, ou seja, de 1996 para cá (um série II), pq apesar de esteticamente serem praticamente iguais, em relação a interiores, montagem, extras, circuito eléctrico, etc, houve bastantes melhorias na segunda série.
Boa Sorte!
O XM teve o motor PRV (Peugeot Renault Volvo) de 3 litros (2963cm3) com versões de 2 e 4 valvulas por cilindro. A versão de 2 valvulas/cilindro tinha 170cv e 24,5kgm de binário. A versão de 4 valvulas tinha 200cv e 26,5 kgm de binário.
Em 1997 surgiu um novo bloco V6 no XM, feito em parceria com a Renault, com 2946cm3, 4 valvulas por cilindro e com 194cv e 27,2 kgm de binário. Este bloco ainda é utilizado hoje em dia em vários carros como o 607, 407, C5, C6 etc, foi usado no Clio V6, Laguna etc....
Em 1997 surgiu um novo bloco V6 no XM, feito em parceria com a Renault, com 2946cm3, 4 valvulas por cilindro e com 194cv e 27,2 kgm de binário. Este bloco ainda é utilizado hoje em dia em vários carros como o 607, 407, C5, C6 etc, foi usado no Clio V6, Laguna etc....
ARDav
New member
ora aí está um grande carro!
tive um, comprado novo em 1992 com full extras. deixou MUITAS saudades...
o carro tinha TUDO o que era possível de imaginar em electrónica, algo que outros carros só podiam sonhar ou ter em parte. Isso junto a um luxo e bom gosto interior e a um sistema de som de chorar...!
...provavelmente um dos melhores carros de sempre!
quanto à fiabilidade, a única coisa a assinalar foi a substituição do elevador do vidro traseiro direito.
2 grandes problemas: a desvalorização brutal e a solidão que deixou quando foi vendido.
tive um, comprado novo em 1992 com full extras. deixou MUITAS saudades...
o carro tinha TUDO o que era possível de imaginar em electrónica, algo que outros carros só podiam sonhar ou ter em parte. Isso junto a um luxo e bom gosto interior e a um sistema de som de chorar...!
...provavelmente um dos melhores carros de sempre!
quanto à fiabilidade, a única coisa a assinalar foi a substituição do elevador do vidro traseiro direito.
2 grandes problemas: a desvalorização brutal e a solidão que deixou quando foi vendido.
Grande máquina, quanto á suspensão desde que devidamente " acompanhada " não dá problemas, e fica mais barato trocar as bolas todas do que comprar amortecedores.
O meu pai já teve uma GS, um BX e agora tem um Xantia 1.8 16V de 99, não quer outra coisa, e tudo com suspensões hidropneumáticas. Cuidado é com as tubagens, para o oleo não desaparecer de repente como lhe aconteceu uma vez [8][8][8]. Ficou com a suspensão rebaixada que foi um instante
, parecia um F1.
O meu pai já teve uma GS, um BX e agora tem um Xantia 1.8 16V de 99, não quer outra coisa, e tudo com suspensões hidropneumáticas. Cuidado é com as tubagens, para o oleo não desaparecer de repente como lhe aconteceu uma vez [8][8][8]. Ficou com a suspensão rebaixada que foi um instante
, parecia um F1.E daí? Não pode ser o mesmo bloco? As coisas evoluem.
E o 406 entre 1997 e 2000 teve a versão de 194cv e não a de 210cv
http://www.autoweb-france.com/fiches-techniques/Peugeot/fiche_1101_Peugeot_406_V6.php