Qual a diferença entre...

[Carlos_Junior]

...um compressor e um turbo?
Às vezes oiço pessoal a dizer"tal carro tem turbo" e depois corrigem e dizem que é um compressor...eu pensava que era o mesmo[8)]

 

[dysplay21]

compressor - http://auto.howstuffworks.com/supercharger.htm

turbo - http://auto.howstuffworks.com/turbo.htm

edit: esqueci de perguntar, sabes ingles?se sim ai tem toda a informação com umas imagens e animações.

 

[monicamelo]

citação:Originalmente colocada por Carlos_Junior

...um compressor e um turbo?
Às vezes oiço pessoal a dizer"tal carro tem turbo" e depois corrigem e dizem que é um compressor...eu pensava que era o mesmo[8)]

A única coisa que têm em comum é que são ambos um sistema de compressão do ar admitido para o motor. Dai designar-se mais tecnicamente, um turbo, por um turbocompressor. A diferença é que o turbo aproveita a energia (cinética e térmica) dos gases de escape, para fazer rodar uma turbina. Esta por sua vez faz comprimir o ar admitido. Já no compressor, a energia que faz desenvolver a turbina, é "retirada" do próprio motor. Já não são os gases de escape que impulsionam a turbina.

Depois existem ainda consequências / diferenças em termos práticos: a mais normal, é que o turbo permite melhor resposta em altos regimes, por outro lado o compressor possibilita melhor compromisso a baixas rotações. O melhor dos dois mundos são os TSI da VW []
(compressor + turbo)

 

[N?o ao xuNNing]

Já agora, qual o melhor, Turbo ou Compressor?

 

[Pedrocas]

O compressor... compressa...

O turbo... turbina...

j/k

 

[kirkhammett]

compressor usa energia mecanica atraves duma correia por ex.. por isso o seu funcionamente é +/- estável em toda a faixa de rotacoes.. consegue ter mais força em baixas do que um turbo.. já o turbo usa os gases de escape para movimentar a turbina.. por isso .. como a baixas rotacoes à menor produção de gases .. também o seu rendimento é mais afectado.. para mim.. os compressores sao muito melhores que o turbos e até mais fiáveis.. n sei pq raio n vingam no mundo dos motores ahah :S

 

[Carlos_Junior]

citação:Originalmente colocada por dysplay21

compressor - http://auto.howstuffworks.com/supercharger.htm

turbo - http://auto.howstuffworks.com/turbo.htm

edit: esqueci de perguntar, sabes ingles?se sim ai tem toda a informação com umas imagens e animações.

Sim sei, e tava muito bem explicado
A explicação da monicamelo também foi muito clara

obrigado

 

[monicamelo]

citação:Originalmente colocada por Não ao xuNNing

Já agora, qual o melhor, Turbo ou Compressor?

Para mim indubitavelmente o turbo.
Pelo seguinte, o turbo retira essa energia (cinética e térmica) a partir de uma fonte de energia que se está a dissipar, os gases de escape. É um chado processo de co-geração. Ao passo que o compressor está a retirar energia útil ao próprio motor. É óbvio que as vantagens são superiores às desvantagens, mas tal só é conseguida à custa de retirar uma pequena percentagem de rendimento ao motor. No turbo, apesar de tal também acontecer, essa diferença não é tão notória. O turbo tem o grande inconveniente de aquecer os gases de admissão. Mas tal pode ser ultrapassado pela adopção dos intercoolers.

 

[Zelig]

Já nos TDI, todo o binário aparece concentrado nas primeiras rotações, ao contrário da máxima "o turbo permite melhor resposta em altos regimes, enquanto o compressor possibilita melhor compromisso a baixas rotações".´

Existem diesel com compressores? Estarei a dizer alguma baboseira?

 

[Carlos_Junior]

citação:Originalmente colocada por kirkhammett

compressor usa energia mecanica atraves duma correia por ex.. por isso o seu funcionamente é +/- estável em toda a faixa de rotacoes.. consegue ter mais força em baixas do que um turbo.. já o turbo usa os gases de escape para movimentar a turbina.. por isso .. como a baixas rotacoes à menor produção de gases .. também o seu rendimento é mais afectado.. para mim.. os compressores sao muito melhores que o turbos e até mais fiáveis.. n sei pq raio n vingam no mundo dos motores ahah :S

Se calhar os custos de produção do compressor são maiores não?!


PS: Dás-me um autógrafo? sou fã dos Metallica, és um excelente guitarrista Kirk

 

[monicamelo]

citação:Originalmente colocada por Zelig

Já nos TDI, todo o binário aparece concentrado nas primeiras rotações, ao contrário da máxima "o turbo permite melhor resposta em altos regimes, enquanto o compressor possibilita melhor compromisso a baixas rotações".´

Existem diesel com compressores? Estarei a dizer alguma baboseira?

Isso também tem a ver com a maior disponibilidade de um motor diesel, com a injecção directa e mais recentemente com os turbos de geometria variável. Estes visam precisamente assegurar uma melhor resposta a baixas rotações.

Um diesel com compressor. É uma ideia.

A razão porque penso que tal não exista (ou se existir será um protótipo) é que os gases de escape de um diesel têm mais pressão. Da mesma forma é exigida maior pressão de alimentação (à entrada). Deste modo os turbos casam melhor com os diesel do que os compressores.

 

[marante]

citação:Originalmente colocada por Não ao xuNNing

Já agora, qual o melhor, Turbo ou Compressor?

Essa pergunta é de resposta dificil, preferes o G40 ou o Uno turbo i.e. num turbo é mais facil conseguir mais potencia mas num compressor a potencia é muito mais linear. Depende dos gostos

 

[marante]

citação:Originalmente colocada por monicamelo

citação:Originalmente colocada por Zelig

Já nos TDI, todo o binário aparece concentrado nas primeiras rotações, ao contrário da máxima "o turbo permite melhor resposta em altos regimes, enquanto o compressor possibilita melhor compromisso a baixas rotações".´

Existem diesel com compressores? Estarei a dizer alguma baboseira?

Isso também tem a ver com a maior disponibilidade de um motor diesel, com a injecção directa e mais recentemente com os turbos de geometria variável. Estes visam precisamente assegurar uma melhor resposta a baixas rotações.

Um diesel com compressor. É uma ideia.

A razão porque penso que tal não exista (ou se existir será um protótipo) é que os gases de escape de um diesel têm mais pressão. Da mesma forma é exigida maior pressão de alimentação (à entrada). Deste modo os turbos casam melhor com os diesel do que os compressores.

Deixa ver és engenheira mecanica, certo

 

[N?o ao xuNNing]

citação:Originalmente colocada por monicamelo

citação:Originalmente colocada por Não ao xuNNing

Já agora, qual o melhor, Turbo ou Compressor?

Para mim indubitavelmente o turbo.
Pelo seguinte, o turbo retira essa energia (cinética e térmica) a partir de uma fonte de energia que se está a dissipar, os gases de escape. É um chado processo de co-geração. Ao passo que o compressor está a retirar energia útil ao próprio motor. É óbvio que as vantagens são superiores às desvantagens, mas tal só é conseguida à custa de retirar uma pequena percentagem de rendimento ao motor. No turbo, apesar de tal também acontecer, essa diferença não é tão notória. O turbo tem o grande inconveniente de aquecer os gases de admissão. Mas tal pode ser ultrapassado pela adopção dos intercoolers.

[^][^][^]
Pelo teu nick deves ser rapariga, se fores, tou pasmado![:0][:0]

 

[JRodrigues]

citação:Originalmente colocada por Pedrocas

O compressor... compressa...

O turbo... turbina...

j/k

O Compressor.. Comprime []

 

[MercFan]

se os turbos "n enchem" tão depressa como se quer...... nada como "hibridar" ... e eles passam a encher mais depressa... []

 

[monicamelo]

citação:Originalmente colocada por marante

citação:Originalmente colocada por monicamelo

citação:Originalmente colocada por Zelig

Já nos TDI, todo o binário aparece concentrado nas primeiras rotações, ao contrário da máxima "o turbo permite melhor resposta em altos regimes, enquanto o compressor possibilita melhor compromisso a baixas rotações".´

Existem diesel com compressores? Estarei a dizer alguma baboseira?

Isso também tem a ver com a maior disponibilidade de um motor diesel, com a injecção directa e mais recentemente com os turbos de geometria variável. Estes visam precisamente assegurar uma melhor resposta a baixas rotações.

Um diesel com compressor. É uma ideia.

A razão porque penso que tal não exista (ou se existir será um protótipo) é que os gases de escape de um diesel têm mais pressão. Da mesma forma é exigida maior pressão de alimentação (à entrada). Deste modo os turbos casam melhor com os diesel do que os compressores.

Deixa ver és engenheira mecanica, certo

Vou-vos deixar no suspense sobre isso [][][][]

Alguns conceitos são bastante básicos, as pessoas às vezes é que complicam. Se tentarmos analizar as coisas primeiro pela sua simplicidade torna-se mais fácil de entender e explicar. Obviamente pode-se entrar em conceitos muito mais elaborados, mas a este nível isso só serve para complicar.

Se um user vem para aqui perguntar, qual a diferença entre um compressor e um turbo, se entrarmos logo com conceitos mais evoluidos, ele sai daqui na mesma.

E para mim o que entusiama mesmo é a vertente técnica. Não é por estudos superiores, é porque gosto. E quem corre por gosto não cansa. E é meio caminho andado.

Não divulgo se tenho curso superior ou não. Aqui somos todos iguais. Às vezes também me engano, mas sinceramente gosto de transmitir e aprender.

 

[monicamelo]

citação:Originalmente colocada por Não ao xuNNing

citação:Originalmente colocada por monicamelo

citação:Originalmente colocada por Não ao xuNNing

Já agora, qual o melhor, Turbo ou Compressor?

Para mim indubitavelmente o turbo.
Pelo seguinte, o turbo retira essa energia (cinética e térmica) a partir de uma fonte de energia que se está a dissipar, os gases de escape. É um chado processo de co-geração. Ao passo que o compressor está a retirar energia útil ao próprio motor. É óbvio que as vantagens são superiores às desvantagens, mas tal só é conseguida à custa de retirar uma pequena percentagem de rendimento ao motor. No turbo, apesar de tal também acontecer, essa diferença não é tão notória. O turbo tem o grande inconveniente de aquecer os gases de admissão. Mas tal pode ser ultrapassado pela adopção dos intercoolers.

[^][^][^]
Pelo teu nick deves ser rapariga, se fores, tou pasmado![:0][:0]

Não tem nada a ver com o sexo das pessoas, com a formação...

Gosto disto mais nada. É meio caminho andado []
Ou isto, ou uma discussãozita sobre o Astra... Saudades [}][}]

 

[Gordini]

citação:Originalmente colocada por monicamelo

citação:Originalmente colocada por Não ao xuNNing

citação:Originalmente colocada por monicamelo

citação:Originalmente colocada por Não ao xuNNing

Já agora, qual o melhor, Turbo ou Compressor?

Para mim indubitavelmente o turbo.
Pelo seguinte, o turbo retira essa energia (cinética e térmica) a partir de uma fonte de energia que se está a dissipar, os gases de escape. É um chado processo de co-geração. Ao passo que o compressor está a retirar energia útil ao próprio motor. É óbvio que as vantagens são superiores às desvantagens, mas tal só é conseguida à custa de retirar uma pequena percentagem de rendimento ao motor. No turbo, apesar de tal também acontecer, essa diferença não é tão notória. O turbo tem o grande inconveniente de aquecer os gases de admissão. Mas tal pode ser ultrapassado pela adopção dos intercoolers.

[^][^][^]
Pelo teu nick deves ser rapariga, se fores, tou pasmado![:0][:0]

Não tem nada a ver com o sexo das pessoas, com a formação...

Gosto disto mais nada. É meio caminho andado []
Ou isto, ou uma discussãozita sobre o Astra... Saudades [}][}]

continua assim

[^] [^] [^]

 

[imported_CaRaMeLo]

citação:Originalmente colocada por monicamelo

citação:Originalmente colocada por Não ao xuNNing

citação:Originalmente colocada por monicamelo

citação:Originalmente colocada por Não ao xuNNing

Já agora, qual o melhor, Turbo ou Compressor?

Para mim indubitavelmente o turbo.
Pelo seguinte, o turbo retira essa energia (cinética e térmica) a partir de uma fonte de energia que se está a dissipar, os gases de escape. É um chado processo de co-geração. Ao passo que o compressor está a retirar energia útil ao próprio motor. É óbvio que as vantagens são superiores às desvantagens, mas tal só é conseguida à custa de retirar uma pequena percentagem de rendimento ao motor. No turbo, apesar de tal também acontecer, essa diferença não é tão notória. O turbo tem o grande inconveniente de aquecer os gases de admissão. Mas tal pode ser ultrapassado pela adopção dos intercoolers.

[^][^][^]
Pelo teu nick deves ser rapariga, se fores, tou pasmado![:0][:0]

Não tem nada a ver com o sexo das pessoas, com a formação...

Gosto disto mais nada. É meio caminho andado []
Ou isto, ou uma discussãozita sobre o Astra... Saudades [}][}]

Monica Melo (deve ser isto [}][}])... para mim os teus posts são sempre um gosto de ler, tens sempre uma explicaçao técnica, simples e lógica. Lá está, concordo que quando analisando bem as coisas permite-nos descobrir o funcionamento de certos componentes de um motor sem ser necessário entrar em complicaçoes...