começou a chover, comprei um FWD

E

Eliselotus

Well-known member
toda a gente sabe que os RWD sao perigoos à chuva! claro, é so para quem gosta de abusar à chuva, porque em conduçao normal é sabido que a diferença é praticamente nula.
mas pronto, sao perigosos e nao se fala mai nisso:D

hoje tivemos o 1º dia de chuvas "a serio" e senti necessidade de ter um carro segurissimo, por isso pus-me a procura e...voila!

tenho um carro novo, FWD, nada de grandes chassis (porque esses sao perigosos), apenas um carro normalissimo e segurissimo à chuva (os FWD nao escorregam à chuva segundo a lenda).

como todos sabem, eu sou anti-grupo Renault, anti-PSA, anti-grupo-vw, anti-grupo-fiat, anti-grupo-ford, anti-chineses, anti-japoneses, anti-americanos, anti-diesel, anti-gasolina, anti-GPL, anti-electronicas, etc e ao mesmo tempo sou Pro-tudo-isso, por isso antes de revelar que carro foi, façam as vossas apostas:)

pra ajudar, podem fazer apostas separadas pra marca e modelo senao nc mais daqui saimos:D
 
citação:Originalmente colocada por Eliselotus

toda a gente sabe que os RWD sao perigoos à chuva! claro, é so para quem gosta de abusar à chuva, porque em conduçao normal é sabido que a diferença é praticamente nula.
mas pronto, sao perigosos e nao se fala mai nisso:D

hoje tivemos o 1º dia de chuvas "a serio" e senti necessidade de ter um carro segurissimo, por isso pus-me a procura e...voila!

tenho um carro novo, FWD, nada de grandes chassis (porque esses sao perigosos), apenas um carro normalissimo e segurissimo à chuva (os FWD nao escorregam à chuva segundo a lenda).

como todos sabem, eu sou anti-grupo Renault, anti-PSA, anti-grupo-vw, anti-grupo-fiat, anti-grupo-ford, anti-chineses, anti-japoneses, anti-americanos, anti-diesel, anti-gasolina, anti-GPL, anti-electronicas, etc e ao mesmo tempo sou Pro-tudo-isso, por isso antes de revelar que carro foi, façam as vossas apostas:)

pra ajudar, podem fazer apostas separadas pra marca e modelo senao nc mais daqui saimos:D
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ASTRA

[}:)][}:)][}:)][}:)][}:)]

Tem que seeeeeeeeeerrrrr :D:D:D:D:D
É a resposta a isso tudoooooooo [:p][:p][:p][:p]
 
200.jpg
 
é pré 95
é atmosferico e gasolina
é um drivers car
provavelmente discreto estilo lobo em pele de cordeiro

Bem agora vou ver o profiler ou cc coisa.
 
citação:Originalmente colocada por Shark

é pré 95
é atmosferico e gasolina
é um drivers car
provavelmente discreto estilo lobo em pele de cordeiro

Bem agora vou ver o profiler ou cc coisa.
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citação:Originalmente colocada por Darth Vader

citação:Originalmente colocada por GT-JTD

Aposto q perdeste a cabeça e compraste um Renault 5 lauréate!! Acertei!!! [}:)][}:)]
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[}:)]
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Ainda continuo na minha... [}:)][}:)][}:)]
 
citação:Originalmente colocada por Shark

é pré 95
é atmosferico e gasolina
é um drivers car
provavelmente discreto estilo lobo em pele de cordeiro

Bem agora vou ver o profiler ou cc coisa.
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[8)]

essa serie deve ser boa![}:)]
acertaste em 3 dos 5 pontos.
vai la ver mais uns episodios:D
 
Está, sem duvida, aqui um caso para o CSI Miami!
Vou esperar pelo proximo episódio então...
Mas como de costume vou adormecer pouco depois de começar... tal é interesse sobre o assunto. [:o)]

cumps,
[dio]
 
A diferença entre a condução entre um fwd e um rwd em piso escoregadio tem a ver com a forma que ele reage qdo se perde a tracção, e essa perda acomtece na maior parte das vezes em curvas apertadas.
Num fwd é frequente termos um understeer, enquanto num rwd um oversteer.
Ambos poderão ser controlados, mas para isso é necessária alguma experiancia (algo que acho que deveria ser practicado na escola de condução).

Para um condutor "normal" um understeer é mais seguro do que o oversteer.
Com um understeer, o resultado é uma curva mais larga do que a pretendida, mas o carro permanece estável, bastando diminuir a potencia para o carro voltar a trajectória normal.
Com oversteer, o resultado é uma curva com um raio menor do que pretendido. O raio menor produz forças que fazem com que a aderencia das rodas traseiras chege perto do limite. A situação torna-se pior quando as rodas traseiras perdem a aderencia completamente, o carro gira sobre sí e o controle direcional é perdido.
Esta ultima situação é mais grave pois acontece num espaço de tempo mais curto do que a anterior, e sendo assim o condutor tem menos tempo para reagir.
Por isso a minha opinião é que um fwd é mais seguro que um rwd.

Mas em relação á pergunta, e não podendo ser as marcas referidas, bem, é mesmo dificil......
 
citação:Originalmente colocada por xicos perto

A diferença entre a condução entre um fwd e um rwd em piso escoregadio tem a ver com a forma que ele reage qdo se perde a tracção, e essa perda acomtece na maior parte das vezes em curvas apertadas.
Num fwd é frequente termos um understeer, enquanto num rwd um oversteer.
Ambos poderão ser controlados, mas para isso é necessária alguma experiancia (algo que acho que deveria ser practicado na escola de condução).

Para um condutor "normal" um understeer é mais seguro do que o oversteer.
Com um understeer, o resultado é uma curva mais larga do que a pretendida, mas o carro permanece estável, bastando diminuir a potencia para o carro voltar a trajectória normal.
Com oversteer, o resultado é uma curva com um raio menor do que pretendido. O raio menor produz forças que fazem com que a aderencia das rodas traseiras chege perto do limite. A situação torna-se pior quando as rodas traseiras perdem a aderencia completamente, o carro gira sobre sí e o controle direcional é perdido.
Esta ultima situação é mais grave pois acontece num espaço de tempo mais curto do que a anterior, e sendo assim o condutor tem menos tempo para reagir.
Por isso a minha opinião é que um fwd é mais seguro que um rwd.

Mas em relação á pergunta, e não podendo ser as marcas referidas, bem, é mesmo dificil......
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como um livro aberto! concordo a 100%
 
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