Mazda 6 problema no DFP (resolvido)

JDEM

Well-known member
Tenho um Mazda 6 SW 2.0d de 143cv já com DFP e conta com 19.800kms

Está previsto ir para a revisão esta semana, no entanto à cerca de umas semanas acendeu a luz DFP (filtro de particulas) na altura tive de fazer uns 50kms em AE e a luz acabou de apagar!

Hoje vinha de Cascais para Lx, e vinha com alguma pressa e por isso rolava a cerca de 180/190kmh, ao chegar à portagem (Carcavelos) desacelerei e passei a via verde a cerca de 80kmh, começo a puxar em 4ª e nisto sinto o motor preso e com "fossos" de potência (pensei MAF à vida já?? Ou turbo), qdo não é o meu espanto que ao passar pelas 3.200rpm "soltou-se" olhei para trás e deixei de ver os carros que aí vinham, é que a nuvem de fumo branco azulado (claro) foi verdadeiramente brutal tipo nuvem. A reacção foi soltar o acelerador e engrenar a 6ª velocidade, voltei acelerar lentamente e o carro puxava normalmente e fumo nem ver... de repente acende a luz do DFP (a piscar). A nível de potência e resposta está igual, mas a luz não apagou mais!
Está parado na garagem e na 2ªfeira vai já para revisão. Não estou muito preocupado porque o carro não é meu (empresa) e encontra-se na garantia... e porque tenho outro para andar.

Enfim, os japunas avariam sim, vamos ver o que é isto!

Entretanto ainda não encontrei nenhuma referência a este problema no manual [:0]

Alguma dica??

Aos fanáticos: todas as marcas avariam por isso abstenham-se de comentários tristes, thanks! ;)
 
citação:Originalmente colocada por Zapiao

Essa nuvem k saiu é provavelmente dum turbo k ja entregou a alma ao criador......[:0]

Já parti um turbo (1,4tdi) e o carro deixo de ter potência.

Neste caso a potência e "força" mantêm-se iguais
 
citação:Originalmente colocada por Zapiao

Essa nuvem k saiu é provavelmente dum turbo k ja entregou a alma ao criador......[:0]

Se fosse um turbo partido deixava de ter a mesma potência, bem como se ouvia um assobio...

JDEM, não te preocupes que a Mazda resolve isso. Os técnicos vão ter de fazer a regeneração do Filtro, por um processo que apenas eles podem utilizar. :)
 
citação:Originalmente colocada por testenick

citação:Originalmente colocada por Zapiao

Essa nuvem k saiu é provavelmente dum turbo k ja entregou a alma ao criador......[:0]

Se fosse um turbo partido deixava de ter a mesma potência, bem como se ouvia um assobio...

JDEM, não te preocupes que a Mazda resolve isso. Os técnicos vão ter de fazer a regeneração do Filtro, por um processo que apenas eles podem utilizar. :)

Mas num carro com 3 anos de garantia, supostamente fiável, isto não é muito bom, é que nem 20.000kms tem.

A ver o que isto vais dar...
 
E o nivel de oleo como está?

Acima do X?

Eu que espero pela M5 Sport já tenho lido sobre bastantes casos similares em Espanha e Italia.
Embora estes tinham acontecido com pouco mais de 5000 kms.

Vais fazer a revisão onde? Portelcar? Fala com o Jorge Pereira tem fama de ser muito prestavel e competente.
 
citação:Originalmente colocada por Hugo_Santos

E o nivel de oleo como está?

Acima do X?

Eu que espero pela M5 Sport já tenho lido sobre bastantes casos similares em Espanha e Italia.
Embora estes tinham acontecido com pouco mais de 5000 kms.

Vais fazer a revisão onde? Portelcar? Fala com o Jorge Pereira tem fama de ser muito prestavel e competente.

Eu sei faço revisões lá à mais de 2 anos!

Se bem que tem piorado bastante o atendimento desde que tem a Land Rover e a Jaguar...

Não vi ainda o nível do óleo, vou ver isso e já figo qq coisa!

A perda de potência foi estranha, mas a fumarada foi brutal (MESMO)!

Acham que posso circular com o carro ou melhor é estar paradinho na garagem?
 
Deixa-o quieto... Não vá a luz apagar... assim chega com o Problema à Portelcar.

Qual o tipo de percurso que efectuas normalmente?

Cidade ou Estrada, Auto-Estrada?
 
citação:Originalmente colocada por Hugo_Santos

Deixo quieto... Não vá a luz apagar... assim chega com o Problema à Portelcar.

Qual o tipo de percurso que efectuas normalmente?

Cidade ou Estrada, Auto-Estrada?

Cidade de Lisboa (bastante) e alguma AE. Mas faço alguns kms, +/- 30.000kms ano

Tenho o pé pesado, fazer médias abaixo dos 9,5/10L é mentira, só em AE ou estrada é que baixa obviamente!
 
citação:Originalmente colocada por JDEM


A perda de potência foi estranha, mas a fumarada foi brutal (MESMO)!

Acham que posso circular com o carro ou melhor é estar paradinho na garagem?

A parte da fumarada e quebra de potência faz lembrar quando partiu o turbo do Laguna 1.9dCi que tive.
Se o carro está avariado o melhor é levar à oficina e chamar o reboque, além disso, se o carro começa a mandar descargas de fumo "brutais" seria uma falta de respeito andar com ele na estrada a intoxicar quem vem atrás (por acaso se há coisa que odeio é ter de ir a gramar com um carro - geralmente antigos ou camionetes antigas - a desfazerem-se em fumo à minha frente)...

Cumprimentos
 
E nunca mudaste o Oleo ?

Já viste o nivel entretanto? Se o motor estiver frio e natural que o nivel seja ainda mais alto do quando a trabalhar pois o oleo que está no motor já escorreu entretanto para o carter.
 
citação:Originalmente colocada por Jeandré

citação:Originalmente colocada por JDEM


A perda de potência foi estranha, mas a fumarada foi brutal (MESMO)!

Acham que posso circular com o carro ou melhor é estar paradinho na garagem?

A parte da fumarada faz lembrar quando partiu o turbo do Laguna 1.9dCi que tive.
Se o carro está avariado o melhor é levar à oficina e chamar o reboque, além disso, se o carro começa a mandar descargas de fumo "brutais" seria uma falta de respeito andar com ele na estrada a intoxicar quem vem atrás (por acaso se há coisa que odeio é ter de ir a gramar com um carro - geralmente antigos - a desfazerem-se em fumo à minha frente)...

Cumprimentos

Não é turbo como referi acima, nem existiram mais descargas de fumo, aliás este carro foi o TD mais "limpo" que tive, a antiga Mazda 6 que tive de 136cv, qdo se puxava um pouco mais via-se um ligeiro fumo preto (normal dos TD's em especial TDI's) esta nunca fez fumo preto, tvz por causa do DFP!
 
citação:Originalmente colocada por Hugo_Santos

E nunca mudaste o Oleo ?

Já viste o nivel entretanto? Se o motor estiver frio e natural que o nivel seja ainda mais alto do quando a trabalhar pois o oleo que está no motor já escorreu entretanto para o carter.

Nunca mudei o óleo, porquê? Faz parte do plano de manutenção? Não... ;)

Em 20.000kms (19.800kms) vi 3 vezes o nível e sempre esteve bem
 
Mesmo que a luz apague o erro deve ficar memorizado uns bons dias.

Se eu precisasse da carrinha, via o nível do óleo e se ela trabalhasse bem seguia o meu caminho evitando excessos. Logo que possível levas à Mazda e pronto.
 
Mas agora possivelmente esta acima do X presente na vareta o que faz que tenhas acesa a luz do DPF.

O DPF funciona da seguinte forma:
- Injecta pequenas quantidades de gasoleo no filtro de forma a criar uma combustão das particulas presentes, para isso acontecer a que existerem determinadas condições, se o processo não acontecer o gasoleo injectado é retornado para o deposito de oleo do motor o que faz quem que o nivel suba, dai os indicadorers de Minimo, Maximo e X.
Sendo que o X indica o nivel em que é necessário proceder a troca do oleo do motor.
 
citação:Originalmente colocada por Hugo_Santos

Mas agora possivelmente esta acima do X presente na vareta o que faz que tenhas acesa a luz do DPF.

O DPF funciona da seguinte forma:
- Injecta pequenas quantidades de gasoleo no filtro de forma a criar uma combustão das particulas presentes, para isso acontecer a que existerem determinadas condições, se o processo não acontecer o gasoleo injectado é retornado para o deposito de oleo do motor o que faz quem que o nivel suba, dai os indicadorers de Minimo, Maximo e X.
Sendo que o X indica o nivel em que é necessário proceder a troca do oleo do motor.

E o fumo e a perda de potência momentânea? A que se deve?

Tenho sentido um ligeiríssimo fosso entre as 2100 e as 2300rpm, na antiga Mazda 6 tb o sentia, por isso achei normal tvz esteja relacionado.

A falta de explicação no manual tb é estranha.
 
O Mazda 6 so traz DPF desde Janeiro...

Não devem ser assim tantos a apresentar esse problema...

A MAIOR parte dos M6 que circulam são anteriores a introdução do DPF.
 
citação:Originalmente colocada por JDEM

citação:Originalmente colocada por Hugo_Santos

Mas agora possivelmente esta acima do X presente na vareta o que faz que tenhas acesa a luz do DPF.

O DPF funciona da seguinte forma:
- Injecta pequenas quantidades de gasoleo no filtro de forma a criar uma combustão das particulas presentes, para isso acontecer a que existerem determinadas condições, se o processo não acontecer o gasoleo injectado é retornado para o deposito de oleo do motor o que faz quem que o nivel suba, dai os indicadorers de Minimo, Maximo e X.
Sendo que o X indica o nivel em que é necessário proceder a troca do oleo do motor.

E o fumo e a perda de potência momentânea? A que se deve?

Tenho sentido um ligeiríssimo fosso entre as 2100 e as 2300rpm, na antiga Mazda 6 tb o sentia, por isso achei normal tvz esteja relacionado.

A falta de explicação no manual tb é estranha.


Já me foi dito que nessas alturas o motor "entra" em modo de segurança e que perde rendimento temporáriamente.
 
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