LinoMarques
Well-known member
É justamente por isso que é FUNDAMENTAL amarrar a carga de modo a que ela não escorregue, mesmo havendo um embate forte. Mas como isso custa (algum) tempo e dinheiro... [8)][8)][8)]
TubularBells
New member
Não acho que sejam relevantes as diferenças, e acho que dependerá de muitos factores, e até do tipo de embate.
Não nos podemos esquecer, que levando um embate traseiro, num comercial, temos uma mala ampla pronta a esmagar e a absorver o impacto, que vai ainda ser suportado pela rede e chapa de separação. (a parte de baixo da rede, a parte em ferro pelo menos no Astra seja o da primeira ou segunda geração é fortíssima!)
Num carro normal, na traseira temos bancos, agora imaginem um embate tão violento quanto o que eu levei, e pensei “para onde iam os bancos?” pois é... se calhar ajudavam a esmagar, e não havia aquela chapa a "segurar" aquela tralha toda.
E mais, supúnhamos que durante o embate vinha um ferro por lá que podia furar o banco, e o condutor... com a divisória, dificilmente acontece uma situação dessas.
Empurrar o banco para a frente, tanto empurra com, ou sem divisória, só depende da violência do embate, a divisória pode ajudar a suportar as coisas, e tornar os danos menos graves.
Em embates frontais, ajuda a "segurar" o que vier na mala (é para isso que ela existe), se for muito violento, e houver recuo dos bancos, isso já é grave, e já pouca diferença fará a presença ou não da rede.
Acredito que se o meu carro não fosse comercial, eu hoje não estaria aqui.
Em termos de embates laterais, sendo uma divisória mesmo forte, também poderá ajudar a que o pilar B não "entre pelo carro dentro".
Mas tudo dependerá do tipo de embate, da velocidade, e de muitos outros factores, ou seja, terá vantagens, e desvantagens. Mas na minha opinião, tem muitas vantagens, e acreditem que sei do que falo.
Não nos podemos esquecer, que levando um embate traseiro, num comercial, temos uma mala ampla pronta a esmagar e a absorver o impacto, que vai ainda ser suportado pela rede e chapa de separação. (a parte de baixo da rede, a parte em ferro pelo menos no Astra seja o da primeira ou segunda geração é fortíssima!)
Num carro normal, na traseira temos bancos, agora imaginem um embate tão violento quanto o que eu levei, e pensei “para onde iam os bancos?” pois é... se calhar ajudavam a esmagar, e não havia aquela chapa a "segurar" aquela tralha toda.
E mais, supúnhamos que durante o embate vinha um ferro por lá que podia furar o banco, e o condutor... com a divisória, dificilmente acontece uma situação dessas.
Empurrar o banco para a frente, tanto empurra com, ou sem divisória, só depende da violência do embate, a divisória pode ajudar a suportar as coisas, e tornar os danos menos graves.
Em embates frontais, ajuda a "segurar" o que vier na mala (é para isso que ela existe), se for muito violento, e houver recuo dos bancos, isso já é grave, e já pouca diferença fará a presença ou não da rede.
Acredito que se o meu carro não fosse comercial, eu hoje não estaria aqui.
Em termos de embates laterais, sendo uma divisória mesmo forte, também poderá ajudar a que o pilar B não "entre pelo carro dentro".
Mas tudo dependerá do tipo de embate, da velocidade, e de muitos outros factores, ou seja, terá vantagens, e desvantagens. Mas na minha opinião, tem muitas vantagens, e acreditem que sei do que falo.
S
Speedy
Guest
Obrigado Tubular, uma "bela" de outra visão, e que faz todo o sentido, pois ter passado isso na primeira pessoa, enfim...
Não tinha pensado na parte dos bancos traseiros a virem para a frente, mas como já aqui disse algures, o fórum serve mesmo para nos pôr a pensar.
Agora fazendo um pouco a figura do jornalista chato, não achas que as marcas se desleixam um bocado com estes carros? (testes de segurança, etc.).
P.S. - Ainda hoje faz impressão olhar para o estado em que fiocu o raio do carro...[8)]
Não tinha pensado na parte dos bancos traseiros a virem para a frente, mas como já aqui disse algures, o fórum serve mesmo para nos pôr a pensar.
Agora fazendo um pouco a figura do jornalista chato, não achas que as marcas se desleixam um bocado com estes carros? (testes de segurança, etc.).
P.S. - Ainda hoje faz impressão olhar para o estado em que fiocu o raio do carro...[8)]
TubularBells
New member
Não estás nada a ser chato
Não me parece, e digo isto porque, no meu Sport Van, quando desmontei a divisória, percebi a preocupação que houve em fazer aquilo num material super resistente, mesmo sendo pesado como chumbo (por isso desenganem-se quando aos comerciais mais leves) acredita que só a divisória do meio (a parte de baixo) é mais pesada que os bancos traseiros.
Alem disso, não há muito a fazer, a não ser mesmo a melhoria da resistência, e de apoios dessas estruturas.
Por outro lado, verdade seja dita, comerciais vendem-se pouco, por exemplo, o novo Astra Sport Van, só existe no nosso país, não me espanta nada a própria marca ter pouca preocupação com ele, pois, afinal é para "meia dúzia de portugueses".
Por outro lado, se repares no novo Astra Sport Van, verás que a estrutura tem umas barras bem grossas, e na parte de baixo há mesmo um tubo grosso na diagonal. Aquilo não está lá só para enfeitar. E mesmo as barras grossas à volta, em caso de capotamento, podem dar uma boa ajuda.
Não me parece, e digo isto porque, no meu Sport Van, quando desmontei a divisória, percebi a preocupação que houve em fazer aquilo num material super resistente, mesmo sendo pesado como chumbo (por isso desenganem-se quando aos comerciais mais leves) acredita que só a divisória do meio (a parte de baixo) é mais pesada que os bancos traseiros.
Alem disso, não há muito a fazer, a não ser mesmo a melhoria da resistência, e de apoios dessas estruturas.
Por outro lado, verdade seja dita, comerciais vendem-se pouco, por exemplo, o novo Astra Sport Van, só existe no nosso país, não me espanta nada a própria marca ter pouca preocupação com ele, pois, afinal é para "meia dúzia de portugueses".
Por outro lado, se repares no novo Astra Sport Van, verás que a estrutura tem umas barras bem grossas, e na parte de baixo há mesmo um tubo grosso na diagonal. Aquilo não está lá só para enfeitar. E mesmo as barras grossas à volta, em caso de capotamento, podem dar uma boa ajuda.
TubularBells
New member
citação:Originalmente colocada por Speedy
Obrigado Tubular, uma "bela" de outra visão, e que faz todo o sentido, pois ter passado isso na primeira pessoa, enfim...
Não tinha pensado na parte dos bancos traseiros a virem para a frente, mas como já aqui disse algures, o fórum serve mesmo para nos pôr a pensar.
Agora fazendo um pouco a figura do jornalista chato, não achas que as marcas se desleixam um bocado com estes carros? (testes de segurança, etc.).
P.S. - Ainda hoje faz impressão olhar para o estado em que fiocu o raio do carro...[8)]
Então imagina a mim... e imagina quando vi essas 3 fotos, que só as vi ontem!
Foram tiradas no dia, e dá para ver como ele estava estimado, e o brilho da tinta, a limpeza do carro, enfim...
Diz-se que não há amor como o primeiro, e é bem verdade! Gostava muito do carro, e continuo a gostar, e o que mais gostava era de apagar da memória tudo o que envolve isso. Há marcas psicológicas que ficam sempre, mas... paciência.
Life goes on...
S
Speedy
Guest
citação:Originalmente colocada por Tubular Bells
Não estás nada a ser chato
Não me parece, e digo isto porque, no meu Sport Van, quando desmontei a divisória, percebi a preocupação que houve em fazer aquilo num material super resistente, mesmo sendo pesado como chumbo (por isso desenganem-se quando aos comerciais mais leves) acredita que só a divisória do meio (a parte de baixo) é mais pesada que os bancos traseiros.
Alem disso, não há muito a fazer, a não ser mesmo a melhoria da resistência, e de apoios dessas estruturas.
Por outro lado, verdade seja dita, comerciais vendem-se pouco, por exemplo, o novo Astra Sport Van, só existe no nosso país, não me espanta nada a própria marca ter pouca preocupação com ele, pois, afinal é para "meia dúzia de portugueses".
Por outro lado, se repares no novo Astra Sport Van, verás que a estrutura tem umas barras bem grossas, e na parte de baixo há mesmo um tubo grosso na diagonal. Aquilo não está lá só para enfeitar. E mesmo as barras grossas à volta, em caso de capotamento, podem dar uma boa ajuda.
Sim, sim isso do peso, também eu ao princípio pensava que fosse mais leve que as versões normais, mas não...
No mês passado, na inspecção acusou 1092 kg com o depósito do gasóleo a menos de meio. No livrete diz que ele pesa 1050 kg.
Pois, pelo resto da Europa os derivados de turismo não são concerteza tão populares como por cá.
Tenho que reparar nisso no Astra.
S
Speedy
Guest
citação:Originalmente colocada por Tubular Bells
Então imagina a mim... e imagina quando vi essas 3 fotos, que só as vi ontem!
Foram tiradas no dia, e dá para ver como ele estava estimado, e o brilho da tinta, a limpeza do carro, enfim...
Diz-se que não há amor como o primeiro, e é bem verdade! Gostava muito do carro, e continuo a gostar, e o que mais gostava era de apagar da memória tudo o que envolve isso. Há marcas psicológicas que ficam sempre, mas... paciência.
Life goes on...
Por acaso reparei bem nisso. As jantes estavam novas!E estava bem lavadinho.
Nem mais "life goes on" até diria mais "and on, and on"
Deixa lá isso, agora tens dois amores, um normal e o outro um cavalão...
TubularBells
New member
citação:Originalmente colocada por Speedy
Por acaso reparei bem nisso. As jantes estavam novas!E estava bem lavadinho.
Nem mais "life goes on" até diria mais "and on, and on"
Deixa lá isso, agora tens dois amores, um normal e o outro um cavalão...
Esta foto foi tirada pouco tempo antes... Alias, 4 ou 5 dias antes tinha ido a um encontro do fórum a Espinho.
[B)][B)][8D]