Embraiagem nos diesel

A minha FIAT Ducato 2.0 JTD arranca sozinha em primeira... basta levantar o pé da embraiagem e é vê-la contente e feliz a andar para a frente... e só tem 84 cv!!! [:X]
 
O facto de os carros a Diesel conseguirem arrancar, ou manter velocidades sem o recurso ao acelerador, tem a ver com a maior disponibilidade de binário. Nos antigos motores Diesel, com elevadas cilindradas e materiais mais pesados, facilmente se conseguiam realizar tais operações. Nos actuais, e por exemplo, o 1.3 CDTI, já é mais complicado em resultado de uma menor cilindrada. À rotação do relanti tem muito pouco binário, logo torna-se dificil arrancar sem acelerador.

Nos Otto verifica-se a mesma situação. Fruto de uma menor cilindrada, o binário nessas rotações é fraco. Tem, no entanto, uma outra característica que é mais notória do que nos Diesel. A gestão da injecção permite corrigir situações limite de ir "abaixo". Até certo ponto. Conseguem arrancar e manter melhor as velocidades do que os motores de carburador. Esses começavam logo a soluçar.
 
Não depende só da cilindrada...

O 1.9 TDI 110cv arranca na boa, até em 2ª ou 3ª sem embraiagem. Já por exemplo, exactamente o mesmo bloco, mas o de 115cv, vai a baixo com muita facilidade.
 
citação:Originalmente colocada por mundano

Não depende só da cilindrada...

O 1.9 TDI 110cv arranca na boa, até em 2ª ou 3ª sem embraiagem. Já por exemplo, exactamente o mesmo bloco, mas o de 115cv, vai a baixo com muita facilidade.
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Isso tem a ver com o sistema de injecção que é diferente.
Por exemplo, tenho notado que os CR são mais "dificeis" de arrancar do que os TDI (injector bomba)
 
O de 115 é injector bomba, mas o de 110cv e o de 90 não são.. Usam uma, mais tradicional, bomba injectora radial de alta pressão..
 
Isto é tudo gente corajosa, eu alguma vez me tinha lembrado de arrancar sem acelerador? Mas deram-me ideias, ainda hei de experimentar, será que o Corsa B 1.5TD aguenta? Tem é de ser em plano e num lugar deserto, LOL, não vá nimguém ver o carro a ir abaixo...
 
Olha que eu tirei a carta num corsa B 1.5TD e ele até subia pequenos passeios só de embraiagem...o carro mais pareceia um pequenos tractor( neste aspecto)!. Não sei se estava alterado por ser carro de instrução, pois diariamente conduzo um fiat uno 45 e ele tambem anda só de embraiagem, principalmente quando tenho o botao do ar ligado...ai até consigo dar +30 em 2a sem acelerar!! Dá-me a impressão que nos carros antigos para isso acontecer era uma questão de afinação, pois conduzi durante 1s tempos um fiat punto II 1.2 e ia bem mais facilmente abaixo que o UNO, apesar de ter injecção.
Cumps
 
citação:Originalmente colocada por K2000

Isto é tudo gente corajosa, eu alguma vez me tinha lembrado de arrancar sem acelerador? Mas deram-me ideias, ainda hei de experimentar, será que o Corsa B 1.5TD aguenta? Tem é de ser em plano e num lugar deserto, LOL, não vá nimguém ver o carro a ir abaixo...
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Aguenta!;) Óbvio que se andares uns 200metros não sei se aguenta lol
Experimenta, por exemplo, num parque de estacionamento de um centro comercial, desde que não esteja cheio de carros...[|)]
 
citação:Originalmente colocada por K2000

Isto é tudo gente corajosa, eu alguma vez me tinha lembrado de arrancar sem acelerador? Mas deram-me ideias, ainda hei de experimentar, será que o Corsa B 1.5TD aguenta? Tem é de ser em plano e num lugar deserto, LOL, não vá nimguém ver o carro a ir abaixo...
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Ai esse aguenta com toda a certeza ;)
Arranca só com a embraiagem e dá para meter 2ª, 3ª... Ainda sem carregar no acelerador. E se calhar até dá nelas todas. Tenho um embora nunca o tenha feito, sei que ele faz [:p][:p]
 
Penso que seja do binário.
O meui até numa subida relativamente inclinada sobe sem pé no acelerador. Binário elevado + pouco peso...
Um colega meu não acreditava... até ver com os próprios olhos.
Cumps
Invisible
 
tem somente a ver com o principio de funcionamento.

Antigamente, para ajustar a velocidade do ralenti, usava-se um regulador centrífugo. Se a rotação descia, esse regulador (que comandava o débito de combustível) mandava injectar mais combustível para a rotação voltar à estipulada.

Actualmente, as centralinas é que calculam a quantidade de combustível a injectar para que a rotação não desça da velocidade mínima (ralenti).

cumps
 
Hoje lembrei-me de experimentar, estava no transito, mas tive o cuidado de guardar uma boa distancia para o carro da frente.

E não é que funciona mesmo? Nunca na vida me teria lembrado de experimentar uma coisa dessas... Mas dá na boa, LOL
 
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