F12006 III - Alonso e Renault Campeões!

citação:Originalmente colocada por CTR8735

citação:Originalmente colocada por Emanuelle

Bernie, os momentos de ajuda que Schumacher teve (com Irvine e Barrichello) foram escrutinados pelos media e sobretudo imprensa especializada da F1 como nunca o foram com nenhum outro piloto.

O PAYBACK de Schumacher a esses mesmos dois pilotos também foi tratado (mesmo testemunhado por ambos!), ainda que mais discretamente, pois apesar de Schumacher pagar as ajudas que não precisava (nem nunca precisou em contabilidades finais de campeonato contrariamente a outros) em "dobro e com juros" a situação perdia todo o "picante" para o público, já que o "picante" era poder criticar o alemão pelo que recebeu e não pelo que tinha dado...

Berger, logo após a corrida da Áustria 2004 por achar que o que era demais era moléstia, veio inclusivamente a terreiro defender o alemão afirmando que era estranho que quando ele tinha que ajudar Senna (e Senna por isso lhe ofereceu uma vitória!) não havia alarido. Berger também explicou que Barrichello comportou-se na Áustria como um "donzela ofendida" que sabia como funcionavam as equipas de F1, mas perferia fazer de conta que não sabia. Berger apontou que sempre soube o que tinha que fazer quando estava na frente de Senna (que ele admite que era superior a si). Ia travando a corrida até Senna chegar na traseira, abrindo-lhe depois, discretamente, a porta. Berger insistiu na conclusão que quando um piloto está numa equipa ao lado de um grande campeão sabe que vai ter que fazer sacrifícios pelo campeão, limitando-se aesperar o reconhecimento da equipa e do campeão. Berger sentia-se feliz porque dizia que Senna lhe ficara grato pelo sacrifícios e ajuda prestada, e lhe oferecera uma vitória precisamente num GP do Japão.

Irvine e Barrichello já afirmaram inúmeras vezes de como Schumacher é excepcional e superior a eles. Já admitiram que o ajudaram algumas vezes, mas sublinharam que o alemão foi muito generoso no payback.

Infelizmente há pessoas que por má-fé ou falta de informação preferem continuar a bater na mesma tecla falsa, como se Schumacher fosse caso único que tivesse sido ajudado e nunca tivesse ele próprio retribuído a ajuda com juros muito altos.

Schumacher, já bicampeão, até teve que fazer de 2º piloto de Irvine, ajudando-o ostensivamente na luta pelo t´´itulo com Hakkinen (quem não se lembra de Sepang e Suzuka 1999?). Quem foram os outros campeões de F1 que aceitaram uma tal postura para ajudar colegas sem currículo relevante eactuarem nitidamente como segundos pilotos?!...


Felizmente de vez em quando lê-se aqui bons post's, pena que a maioria das vezes, por mais fundamentados que sejam, é um esforço em vão, porque há sempre alguém que só vê a sua realidade.

Ora nem mais, as pessoas fundamentam os seus posts e tudo mais, mas infelizmente há pessoas que não tiram as palas para ver as coisas como são e não como lhes convem que seja para continuar a argumentar como até então.


NOTICIA: O C.A.A. está a estudar um protocolo com a FRIZE para distribuir garrafas de água da referida empresa para quem se identifique como anti-Schumacher/pró-(P)alonso ( [}:)] joking)
 
citação:Originalmente colocada por Bernie


Dualidade de criterios?
A Ferrari fez isso durante anos, a renault fe-lo uma vez!
Metes tudo no mesmo saco..
Claro que ninguem acha estranho.. ver pilotos a pararem em plena recta de meta na penultima volta, acaba por criar um certo habito a situacao...
A Ferrari usava e abusava dessa tactica, ate que chegou ao ponto que chegou.
Provavelmente a primeira vez que a Ferrari fez isso nem houve metade do alarido que hoje em dia se criou com a renault..
Sabes porque?
Porque isso era nao era mal visto numa situcao de corrida aleatoria uma vez por outra.
Agora usar isso como tactica durante varios campeonatos, é normal que cause uma certa incomodo, pelo menos para quem goste minimamente de F1, nao percebo a duvida.

Sim, a Ferrari usou essa táctica durante algumas situações, eu nem contesto isso porque é demais evidente! Só que há um pormenor que neste caso deveria ser chamado pormaior. A Ferrari qdo o fazia apesar de não ser propriamente bonito era legal. Após o ter feito às claras uma série de vezes acabou por ser proibido o jogo de equipa evidente ou seja agora que nunca mais fez vem a Renault fazer uma coisa que se tornou ilegal entretanto.

Mas ainda bem que achas isso bem!

É como disse o Azul:

citação:Originalmente colocada por Azul


A tua conclusão:
Eu fiz 10 assaltos vou preso.
Tu fizes-te 2 é normal, uma vez por outra.
 
Grande Prémio de Japão - 8 Outubro 2006 - Sexta, primeiro treino livre

Pos. Piloto Equipa pneus Tempo Voltas
1 A. Davidson Honda 1:45.349 18
2 N. Jani Scuderia Toro Rosso 1:46.138 21
3 S. Vettel BMW 1:46.585 20
4 M. Ammermuller Red Bull 1:47.162 21
5 A. Sutil Spyker MF1 1:47.773 21
6 S. Speed Scuderia Toro Rosso 1:47.814 7
7 C. Albers Spyker MF1 1:47.838 6
8 F. Montagny Super Aguri 1:47.918 13
9 A. Wurz Williams 1:47.919 19
10 T. Sato Super Aguri 1:48.042 11
11 S. Yamamoto Super Aguri 1:50.479 9
12 M. Webber Williams Sem tempo 1
13 N. Rosberg Williams Sem tempo 1
14 K. Raikkonen McLaren Sem tempo 1
15 V. Liuzzi Scuderia Toro Rosso Sem tempo 2
16 R. Doornbos Red Bull Sem tempo 1
17 R. Kubica BMW Sem tempo 1
18 D. Coulthard Red Bull Sem tempo 1
19 F. Alonso Renault Sem tempo 1
20 N. Heidfeld BMW Sem tempo 1
21 G. Fisichella Renault Sem tempo 1
22 T. Monteiro Spyker MF1 Sem tempo 4
23 P. de la Rosa McLaren Sem tempo 1
24 R. Barrichello Honda Sem tempo 1
25 J. Trulli Toyota Sem tempo 1
26 R. Schumacher Toyota Sem tempo 1
27 J. Button Honda Sem tempo 1
28 M. Schumacher Ferrari Sem tempo 1
29 F. Massa Ferrari Sem tempo 1
 
Grande Prémio de Japão - 8 Outubro 2006 - Sexta, segundo treino livre

Pos. Piloto Equipa pneus Tempo Voltas
1 G. Fisichella Renault 1:34.337 8
2 F. Massa Ferrari 1:34.408 10
3 M. Schumacher Ferrari 1:34.565 10
4 F. Alonso Renault 1:34.863 5
5 A. Davidson Honda 1:34.906 23
6 S. Vettel BMW 1:34.912 30
7 J. Button Honda 1:35.002 6
8 P. de la Rosa McLaren 1:35.064 6
9 J. Trulli Toyota 1:35.343 12
10 K. Raikkonen McLaren 1:35.367 5
11 R. Schumacher Toyota 1:35.375 12
12 M. Ammermuller Red Bull 1:35.433 25
13 R. Barrichello Honda 1:35.528 10
14 M. Webber Williams 1:35.866 5
15 N. Rosberg Williams 1:36.176 10
16 C. Albers Spyker MF1 1:36.180 4
17 A. Wurz Williams 1:36.234 25
18 R. Kubica BMW 1:36.299 5
19 F. Montagny Super Aguri 1:37.354 20
20 V. Liuzzi Scuderia Toro Rosso 1:37.441 15
21 S. Speed Scuderia Toro Rosso 1:37.501 16
22 D. Coulthard Red Bull 1:37.596 6
23 T. Monteiro Spyker MF1 1:37.702 9
24 N. Jani Scuderia Toro Rosso 1:37.741 26
25 R. Doornbos Red Bull 1:37.788 9
26 T. Sato Super Aguri 1:38.533 18
27 N. Heidfeld BMW 1:38.779 5
28 S. Yamamoto Super Aguri 1:38.955 14
29 A. Sutil Spyker MF1 1:43.914 14
 
A pista secou e Fisichella liderou
06 Outubro 2006 / Resultados / Fotos

Giancarlo Fisichella efectuou o melhor tempo na segunda sessão de treinos livres, esta Sexta-feira. O piloto da Renault ficou à frente do brasileiro da Ferrari, Felipe Massa. Ao contrário da primeira sessão de treinos livres, em que não parou de chover, a pista secou para a segunda sessão.

Ainda assim, os segundos treinos livres começaram com a pista molhada. Com a chuva a parar de cair sobre o circuito, o circuito secou devido à rodagem que os pilotos de testes efectuaram. A cerca de quinze minutos do final da sessão, as equipas começaram a ir para a pista com pneus para piso seco.

Michael Schumacher foi 3º classificado, imediatamente à frente de Fernando Alonso. Tiago Monteiro ficou com o 23º melhor tempo.


f1racing.net
 
Renault troca mecânico que prejudicou Alonso
A equipa Renault decidiu trocar o mecânico que prejudicou o espanhol Fernando Alonso no GP da China, no domingo. Ele falhou na troca do pneu traseiro do carro.

É o mesmo mecânico que já tinha errado no GP da Hungria, quando uma das rodas do carro de Alonso não foi bem fixada e isso determinou o abandono do piloto.

"Preferimos substituí-lo porque, neste fim de semana, a pressão será grande", disse Flavio Briatore, chefe da Renault, referindo-se ao GP do Japão, quando o alemão Michael Schumacher, da Ferrari, poderá conquistar o título por antecipação. Ele tem os mesmos 116 pontos de Alonso, mas será campeão de vencer em Suzuka e Alonso não pontuar, já que leva vantagem no critério de desempate - tem uma vitória a mais que o espanhol. por Reuters

portalf1.com
 
Massa convida Monteiro e Doornbos para prova de Karting

O Desafio Internacional das Estrelas garantiu, no último fim de semana, a presença de mais dois pilotos da Fórmula 1 nos dias 16 e 17 de Dezembro no Kartódromo Internacional dos Ingleses, em Florianópolis, no Brasil.


Durante o GP da China, convidados por Felipe Massa (Ferrari), o holandês Robert Doornbos (Red Bull) e o português Tiago Monteiro (Spyker MF1 Racing), confirmaram a deslocação ao Brasil.

"Conversamos em Xangai e eles concordaram na hora. Já me fizeram um monte de perguntas sobre a prova e adoraram saber que grande parte dos 25 karts será pilotada pelo pessoal da Fórmula 1", afirmou Massa, que encontrou rapidamente um substituto para Christian Klien. Ainda a negociar o seu futuro no automobilismo, o austríaco alegou razões pessoais para desistir da prova.

Com 25 anos, Doornbos foi uma das surpresas do GP da China. Na sua primeira corrida como titular da Red Bull, e ocupando exactamente a vaga aberta pela saída de Klien, Doornbos conseguiu passar para a terceira parte da qualificação, que definiu a pole. Largou em décimo lugar e terminou em 12º. A estreia na Fórmula 1, no entanto, tinha sido no GP da Alemanha do ano passado, pela Jordan - actual Spyker-MF1.

Natural do Porto e com 30 anos, Monteiro despertou a atenção na Fórmula 1 no ano passado pela regularidade - só não completou o GP do Brasil - e pelo terceiro lugar no GP dos Estados Unidos, boicotado pelas equipas que corriam com pneus Michelin. Esta temporada, ainda persegue o primeiro ponto e o seu melhor resultado foi o nono lugar no GP da Hungria. por SuperLicença

portalf1.com
 
Os trunfos da Renault para Suzuka

renaulttechanal1zc2.jpg

renaulttechanal2qj3.jpg
 
Tiago Monteiro - GP Japão - (Treinos Livres)

Grande Prémio Japão é 36ª corrida de Tiago Monteiro na F1
Treinos Livres em condições de pista inconstantes

Tiago Monteiro está resignado com o resultado conseguido nos treinos livres do Grande Prémio do Japão de Formula Um, porque não reflecte o que aconteceu. A chuva marcou presença na primeira sessão, onde o piloto português tinha já alguns problemas com a parte eléctrica. Com a pista a secar para o treino da tarde, Tiago foi muito tarde para a pista, numa altura em que estavam 26 dos 29 carros a tentar tirar o melhor partido do estado da pista, cada vez mais seca e rápida.

Como em tudo, é sempre necessário um pouco de sorte, Tiago Monteiro não teve mãos a medir ao sair das boxes para a pista quando o cronómetro decrescente marcava quatro minutos para a bandeira xadrez: “Andámos muito pouco hoje, mas os resultados das inconstantes mutações do estado da meteorologia não têm contribuído. Na primeira sessão desta manhã tive um problema na electrónica que me impediu de gozar a parte final do treino”, explicou o português que registou o 23º tempo da tabela.

Durante a tarde, com a pista no início dos treinos ainda bastante húmida, acabou por não ajudar: “Ainda com os pneus velhos dei uma meia dúzia de voltas à pista, para verificar se o problema ekectrónico tinha sido sanado. Como a pista estava a secar em cada minuto, tentámos utilizar os pneus de seco, que provavelmente nos possibilitava uma melhor aderência e logicamente um tempo por volta melhor. Quando saímos para a pista, faltavam quatro minutos para o final do treino, demasiado tarde. Mesmo assim com as marcas a melhorar para o 1.37.702”.



“Vamos ter mais uma lotaria, mas amanhã com menos carros em pista talvez consiga uma melhor marca na Qualificação. Vamos analisar e veremos a melhor solução”, referiu o piloto da equipa Spyker F1, que no Domingo em Suzuka, vai participar no 36º Grande Prémio da sua carreira.


dcanews.com
 
O português diz que teve culpa no abandono em Xangai.

Tiago Monteiro assumiu as suas responsabilidades pela desistência no Grande Prémio da China.
O piloto da MF1 cometeu um erro à saída do seu segundo Pit-Stop, ao não conseguir controlar o seu Spyker Toyota, que acabou por efectuar um pião provocado por um «aquaplaning».

Na altura do seu abandono, Monteiro tinha mais de um minuto de vantagem sobre o seu colega de equipa, Christijan Albers.

«Tenho de assumir que cometi um erro ao entrar demasiado rápido na pista. Fiz um pião e o motor desligou-se. Já desisti várias vezes, mas a culpa não tinha sido minha. Agora, na minha 35ª prova na F1, o abandono foi da minha responsabilidade», admitiu o representante de Portugal na Fórmula 1, provando que não costuma procurar «bodes expiatórios» para as suas falhas.

www.galpenergia.com
 
citação:Originalmente colocada por The-Prophecy



Sim, a Ferrari usou essa táctica durante algumas situações, eu nem contesto isso porque é demais evidente! Só que há um pormenor que neste caso deveria ser chamado pormaior. A Ferrari qdo o fazia apesar de não ser propriamente bonito era legal. Após o ter feito às claras uma série de vezes acabou por ser proibido o jogo de equipa evidente ou seja agora que nunca mais fez vem a Renault fazer uma coisa que se tornou ilegal entretanto.


É ilegal dar ordens durante a corrida nesse sentido... Mas o 2º piloto deve saber o que fazer sem que ninguém lhe de ordens..

Nesse ponto o Burrichello sempre foi muito fraco, sabia para o que estava na Ferrari, mas preferia fazer sempre grandes teatros.. O Fissichella neste GP fez o que devia fazer sem ser preciso ninguém lhe dizer nada..
 
Gostei de ver os dois 2ºs pilotos a testarem carros mais leves e a ficarem com o 1 e 2º lugar... Estão todos a preparar a sopinha para ajudar no que for preciso.
 
tem k ser!
k corra bem po lado ferrari :)
agora to curioso por ver o comportamento do fisi na corrida!sera k ira levar pa avante akilo k disse???
k n ia ajudar o alonso!!!
 
citação:Originalmente colocada por mundano

citação:Originalmente colocada por The-Prophecy



Sim, a Ferrari usou essa táctica durante algumas situações, eu nem contesto isso porque é demais evidente! Só que há um pormenor que neste caso deveria ser chamado pormaior. A Ferrari qdo o fazia apesar de não ser propriamente bonito era legal. Após o ter feito às claras uma série de vezes acabou por ser proibido o jogo de equipa evidente ou seja agora que nunca mais fez vem a Renault fazer uma coisa que se tornou ilegal entretanto.


É ilegal dar ordens durante a corrida nesse sentido... Mas o 2º piloto deve saber o que fazer sem que ninguém lhe de ordens..

Nesse ponto o Burrichello sempre foi muito fraco, sabia para o que estava na Ferrari, mas preferia fazer sempre grandes teatros.. O Fissichella neste GP fez o que devia fazer sem ser preciso ninguém lhe dizer nada..

Sim neste pontos estamos de acordo. O Rubinho sempre se queixou de ser o Nº2... E de facto ele não tem qualidade para ser melhor. Viu-se neste último GP!

O Fisi de facto é mais suave e faz o que lhe mandam. O Alonso é que pelos visto não entendeu bem e continua a queixar-se de tudo e todos.

E esta não foi a 1ª vez que o Fisi ajuda o alonso... Já não me lembro da corrida, mas no ano passado o Fisi fez uma vez uma paragem nas boxes muito estranha, quando ia á frente do alonso.
 
citação:Originalmente colocada por The-Prophecy

citação:Originalmente colocada por Bernie


Dualidade de criterios?
A Ferrari fez isso durante anos, a renault fe-lo uma vez!
Metes tudo no mesmo saco..
Claro que ninguem acha estranho.. ver pilotos a pararem em plena recta de meta na penultima volta, acaba por criar um certo habito a situacao...
A Ferrari usava e abusava dessa tactica, ate que chegou ao ponto que chegou.
Provavelmente a primeira vez que a Ferrari fez isso nem houve metade do alarido que hoje em dia se criou com a renault..
Sabes porque?
Porque isso era nao era mal visto numa situcao de corrida aleatoria uma vez por outra.
Agora usar isso como tactica durante varios campeonatos, é normal que cause uma certa incomodo, pelo menos para quem goste minimamente de F1, nao percebo a duvida.

Sim, a Ferrari usou essa táctica durante algumas situações, eu nem contesto isso porque é demais evidente! Só que há um pormenor que neste caso deveria ser chamado pormaior. A Ferrari qdo o fazia apesar de não ser propriamente bonito era legal. Após o ter feito às claras uma série de vezes acabou por ser proibido o jogo de equipa evidente ou seja agora que nunca mais fez vem a Renault fazer uma coisa que se tornou ilegal entretanto.

Mas ainda bem que achas isso bem!

É como disse o Azul:

citação:Originalmente colocada por Azul


A tua conclusão:
Eu fiz 10 assaltos vou preso.
Tu fizes-te 2 é normal, uma vez por outra.

Ja andas a tempo suficiente no forum, para leres todos os postes, ou para quando vez uma resposta a algo, leres esse "Algo".
(Acho que devia haver uma manual de utilizacao do forum)

O que eu disse foi que era estupido esperar o mesmo tipo de polemica que aconteceu por causa da ferrari com agora a da renault, pois eram situacoes bem diferentes. (aconcelho a ler o tal post a que respondi)

Nunca disse que achava bem, se disse mostra-me para eu ver.
 
Fernando Alonso, Renault (4th, +0.526s):
Friday practice - selected driver quotes


06 October 2006

“On the track, this was a normal Friday for me. We did very little running because of the conditions, but the R26 felt good, although there was a bit too much understeer everywhere. Off the track, I was surprised by the strong reaction to what I said yesterday in the press conference. I expressed very clearly that these were only my personal feelings, and that I completely understand and accept the team's decisions. Last night, I explained that to the team and to Fisi, and there is no problem. Every single person at Renault is fighting to the maximum to win the championship. I don't know what people see from the outside, but within the team, we have a fantastic atmosphere right now. And we are determined to come out on top.”
www.formula1.com

Alonso, quanto mais falas mais te enterras. Nunca vi na história da F1 um piloto que em tão pouco tempo tivesse conseguido criar um tão grande nucleo contra ele, inclusive dentro da própria equipa. O MS deve estar a cair de tanto rir, o que ele levou anos a conseguir, criar alguns anti-schumacher mesmo sem razão, o FA já conseguiu em tempo record.
 
É curioso ver que por aqui alguns membros mais antigos ignoram e desprezam comentários de outros membros. Principalmente quando não lhes interessa. Depois queixem-se...
 
Voltar
Superior