Autobianchi y10 turbo!!!

O Autobianchi Y10 era um carro à frente do seu tempo! ;)
A versão Turbo ainda mais... por isso não entendo a tua duvida!?!?!?
Se não te der jeito eu posso ficar com ele!!! [:I]

cumps,
[dio]
 
1º passo: descasca-o todo para tratares da carcaça. Se for mesmo muita corrosão e estrutural, o melhor mesmo é comprares uma carcaça em condições. Se for apenas paineis, vai-te entretendo a desmontar os que estiverem podres e vai comprando as peças. Há tudo na sucata.
 
citação:Originalmente colocada por Irreligious

1º passo: descasca-o todo para tratares da carcaça. Se for mesmo muita corrosão e estrutural, o melhor mesmo é comprares uma carcaça em condições. Se for apenas paineis, vai-te entretendo a desmontar os que estiverem podres e vai comprando as peças. Há tudo na sucata.
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1º avaliar o q é preciso defacto fazer... para dps n haver coisas inesperadas... pq se n houver condiçoes para o arranjar logo de imediato, é preferivel mante lo montado...do q todo desmontado penso eu, por isso acho q deves planear bem o restauro ou as diversas fases, se for para defacto para seguir com isso.
Cumps
 
 
Esse menino tem menos cilindrada mas anda mais que o 1.3 GT que tem 78 cavalitos, o motor do Turbo é uma variante do motor 1050cc de origem brazileira, mas com a bela da turbina e com 85 cavalos+-!

Diferenças entre geração GT e geração Turbo... o Autobianchi Y10 TURBO, foi fabricado de 85 a 89, e quando a AUTOBIANCHI passou para a Lancia em 89, desapareceu o Y10 Turbo e surgiu o GTi.e com 1301cc e 78 cavalitos, já com catalizador, que foi fabricado até 94 ou 95!

Tive para comprar um GT á pouco tempo... um Turbo dado... meu amigo... ainda há gente com MUITA sorte! =) felicidades com isso que é uma máquina muito gira a meu ver!Se precisares tenho o quadrante de um Y10 Turbo aqui em casa e vendo baratinho! =)

1985turbo2da3.jpg

1991ego1mk6.jpg
 
Até nem deve ficar assim tão caro!!!;)vou fazer aos poucos!!;)o maior problema são mesmo os podres!!![|)][xx(]com manutencão já são uma [:o)]agora com 2anos parado imaginem!!!!mas com calma vai lá!!:)........
 
O lancia Y10 (1.100 55 cv motor fire da FIAT) tambem esteve para ser o meu 1º carro, o que gostei desse carro.

Havia uma versão do Y10 com estofos em alcantara, o que eu mais curtia no carro era o painel de instrumentos, muito original.

Mas esse com turbo é uma casca de noz, heheh
 
citação:Originalmente colocada por dio
O Autobianchi Y10 era um carro à frente do seu tempo! ;)
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Agora é que eu percebi como é que o meu irmão espatifou um com 2 meses,na posse dele( comprou-o em 95 ou 96), estava a tentar regressar no tempo[}:)][}:)][}:)]

Agora a sério, foi porreirito enquanto durou, mas era um carro bastante fragil e esses vidros electricos deram montes de problemas (mesmo nesse curto espaço de tempo) todos os dias vinha ele a queixar-se que aquilo tinha derretido mais um fusivel. Um dia meteram-se à frente dele num cruzamento e pronto foi para a sucata.
 
citação:Originalmente colocada por Ksyrium


Agora é que eu percebi como é que o meu irmão espatifou um com 2 meses,na posse dele( comprou-o em 95 ou 96), estava a tentar regressar no tempo[}:)][}:)][}:)]

Agora a sério, foi porreirito enquanto durou, mas era um carro bastante fragil e esses vidros electricos deram montes de problemas (mesmo nesse curto espaço de tempo) todos os dias vinha ele a queixar-se que aquilo tinha derretido mais um fusivel. Um dia meteram-se à frente dele num cruzamento e pronto foi para a sucata.
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Isto é com cada um.... hello!!! tamos a falar de um carro de 1987!!!
E quando eu disse "um carro à frente do seu tempo" era claro relativo a 1987! Mas já agora dá ai uns exemplos de carros do mesmo segmento do ano de 1987 que eram mais equipados do que o Y10, ou melhor dá só um exemplo, que ja fico contente!!! ;)

cumps,
[dio]
 
O Y10 era o carro mais equipado da altura mesmo comparado com segmentos bem superiores , até envergonhava os Mercedes da altura...só que não tinha qualidade de construção e bons materiais e era pouco fiável e durador, apesar de os motores nem serem o pior do carro.

Até tinha climatizador electronico(!)
 
O motor 1049cc turbo tinha 84cv acelerava dos 0-100 em 9,5s e dava 180km/h tudo devido ao seu baixo peso pois a potencia n era nenhum primor sobretudo comparado com os Daihatsu 1000cc 3cil. turbo com 100cv
 
Ora bem... eu não nem sequer falei em fiabilidade... ;)
Eu estava a falar de "alhos" e alguem veio falar em "bugalhos" :D;)

cumps,
[dio]
 
fogo há gajos com cada sorte!!! Grande carro, uma grande maquina e dado ainda melhor, eu investiria forte e feio nem que o tivesse de fazer aos poucos....
 
João Bernardo

Esse carro apesar de não poder ainda ser homologado como clássico está quase a chegar à idade de 20 anos!

E que tal se colocasses no tópico Clássicos e História do Automóvel neste fórum? :)

Penso que um Y10 Turbo pela sua rarídade mereçe destaque como "futuro clássico" e visto que o queres restaurar tenho a certeza que o pessoal dos clássicos te pode ajudar, não desfazendo os do Geral! [:X]
 
O Turbo creio que é de 85 ou 86... 89 foi quando foi substituido pelo GTi.e
Os pistons têem a cabeça reforçada por causa do turbito :)
Como já disse, é um carro com muita piada... fecho central, vidros eléctricos, volante regulável em altura, alguns tinham bancos em alcântara, etc... pena de facto a qualidade da chapa... muito "biodegradável" =(
 
""Ora bem... eu não nem sequer falei em fiabilidade...
Eu estava a falar de "alhos" e alguem veio falar em "bugalhos"

cumps,
[dio]""

N foi resposta a teu post apesar de ter vindo de seguida...
Nem te devias ter dado a tal gentileza sr.alteza....


È para falar do carro há que falar de como ele é.

Ou só interessa o que é bom.
 
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