Cabos de velas para Fiat Tipo 1.1 89??

A

Atseer

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Meu 1º post...lol

Bem...boas a todos...o meu mecânico falou-me que o meu carrito precisa de cabos de velas. Eu tenho um Fiat Tipo 1.1 de 89...inda à uma semana me deu 160km em recta com 3 ocupantes ao todo...é uma maquina!lol

Ele tem alguns problemas...acelera-se (estranho visto ser carburador) e às vezes só o motor de arranque roda...

A minha questão era se é muito dispendioso trocar os cabos das velas, e se os problemas que ele tem vem daí.

Ele tem +/- 163000km e levou á um mês uma embraiagem nova!
 
Eu troquei os do meu UNO à pouco tempo. Custou-me a volta de entre 50 e 100€( mais proximo dos 50)não sei precisar bem. O único sintoma que sentia era q o carro se engasgava a muito baixas rotações. Mudou-se isso e ficou impecável. Mas realmente era como tu dizias em rotações mais altas não se sentia nada.
Cumps
 
citação:Originalmente colocada por Uno_fire

Eu troquei os do meu UNO à pouco tempo. Custou-me a volta de entre 50 e 100€( mais proximo dos 50)não sei precisar bem. O único sintoma que sentia era q o carro se engasgava a muito baixas rotações. Mudou-se isso e ficou impecável. Mas realmente era como tu dizias em rotações mais altas não se sentia nada.
Cumps
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DASSE!!!!

Onde é que meteste os cabos de vela??? [:0]


Ha dois anos atrás mudei num Tipo 1.1 que tinha, e custaram-me cerca de 20€ todos ( 4 velas e o que vai do distribuidor para a bobine )...
 
Ah e já me tava a esquecer de como fiz o diagnóstico...lol. Uma vez com o motor a trabalhar de capot aberto, ouvia uns estalos vindo do motor..e la me ponho a investigar de onde vinham. Bem começo a ver que o som vem por trás do filtro do ar e é ai que vejo uma faísca a saltar dos cabos das velas!!:(:(
Claro que o levei o mais rapidamente ao mecânico para substituir esses cabos, já tava a fazer grandes filmes caso uma dessas faisca apanhasse 1 pouco de gasolina[8)][8)].
E já agora bem vindo!
 
Baiones como disse atrás é bem possivel que esteja a fazer confusão com o preço, mas o valor que falo ja foi com montagem( penso que seja uma coisa que se mude em 5m). Tambem mudei os 4, acho que o kit que se compra ja vem com os 4.
 
Exacto...ele engasga-se um bocado em baixas rotações..(relanti) e acelera-se sem mais nem menos..eu não queria era gastar muito dinheiro, mas se como dizem é na ordem dos 20 euros, acho vou já amanhã ao homem para me trocar os cabos!:)

Normalmente quando ele tá acelerado desta maneira ele perde um bocado a potência, e faz um barulho estranho, parece uma maquina de triturar coisas.

Já agora, conhecem alguma pagina na net com preço de peças para automóveis?...
 
Vais à Lucas ou à Bosch e por uns 30€ trazes os 5 cabos que os mudas tu mesmo nuns 10 minutos (1 de cada vez que é para não haver trocas).

Talvez melhore a dificuldade em pegar mas não deve fazer nada quanto ao facto de o motor acelerar sozinho. Mas, de qualquer forma, 160 mil km já começam a merecer uns cabitos novos.


É só um palpite: esse carburador deve estar a precisar de uma valente revisão e que alguém veja/meça todo o circuito de vácuo do motor e ligações ao servo-freio.
 
DL, achas que pode estar em causa o ar de entrada?Que circuito de vacuo e ligações de servo-freio te referes?

Pois..será o carburador com sujidade que impeça a devida circulação de gasolina?
 
citação:Originalmente colocada por Atseer

DL, achas que pode estar em causa o ar de entrada?Que circuito de vacuo e ligações de servo-freio te referes?

Pois..será o carburador com sujidade que impeça a devida circulação de gasolina?
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O tubo que vai ao servo-freio dos travões, e verifica também o avanço de vacuo do distribuidor. ;)
 
citação:Originalmente colocada por Baiones

citação:Originalmente colocada por Atseer

DL, achas que pode estar em causa o ar de entrada?Que circuito de vacuo e ligações de servo-freio te referes?

Pois..será o carburador com sujidade que impeça a devida circulação de gasolina?
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O tubo que vai ao servo-freio dos travões, e verifica também o avanço de vacuo do distribuidor. ;)
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Peço imensa desculpa mas não sei a que te referes, se me puderes arranjar alguma informação útil sobre isso agradecia.
 
Tirar o tubo fino, de vácuo, que liga a uma "campânula" de cor dourada que é o avanço de vácuo, aparafusado ao distribuidor. Tirar do lado oposto, puxando o ar do tubo com a boca para ver se a membrana de avanço de vácuo está furada, se não oferecer resistência está furado e é o pão nosso de cada dia nesses distribuidores. É relativamente barato, cerca de 20 euros, e requer desmontar o distribuidor pois tem um tirante que liga dentro do mesmo. Não retirar sem marcar a sua posição para dispensar a verificação ponto. Quanto a acelerar sozinho pode ser uma entrada de ar suplementar, por exemplo pelas juntas do carburador que pode (é comum) estar aliviado.
 
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