Quais os piores motores? (razões para o serem...)
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ViperGoth
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O motor gastava quando apertavas por ele, cheguei a fazer médias de 12 l, mas andando normalmente fazia médias entre 6 a 7 l.
O 1.5D ser mais rápido... olha que não, eu também já tive 1 e acho que o 1.4 tinha mais força e desenvicilhava-se melhor, mas o Seta também é mais leve que o Golf.
offpring
Banido
acho que os motores vm que equiparam alguns jeep cherokee,range rover, entre os anos 91 e 93, aqueles eram motores nauticos disenhados para trabalhar a uma minima rotaçaõ constante ( aunque em alguns casos trablhaban 24 horas a baixas rotações) quando por falta de um motor "novo" para equipar os veiculos asima designados, os engenheiros da altura desidiram colocalo como periodo de prova o que ao principio parecia ser fiavel mais ao pasar o tempo comesaram adar problemas de sobre aquecimento resultado de uma alta rotaçaõ no qual o motor naõ foi feito para trabalhar a altas rotações mais sim numa rotaçaõ estavel,resultado queimaba junta com facilidade tendo juntas da cabeça independentes dificultaba a reparaçaõ.
não conheces?
então os diesel...
assim que um entrava na oficina, dava caganeira a todos os mecanicos...
aquilo era o desespero completo: o motor deitdo para tras, afinar valvulas era de morte, a correia da ventoinha dava uma curva que para a montar era dedos esfolados, fugas de oleo por todo o lado, etc, etc.
para recordar.
http://www.geocities.com/MotorCity/Garage/7339/304break.html
http://www.geocities.com/MotorCity/Garage/7339/204sedan.html
Eh eh parece alguém da velha guarda a falar.. É mesmo Indenor diesel.. e o material era muito fraco mesmo.. O da ebro também confirmo!
Acrescento ainda por experiencia própria:
Citroën 1.4 D sobreaquecimento (o problema é também da concepção do motor)
GM 1.6 diesel (equipava a kadett)
VM Motori (equipava os toyota land cruiser)
Motor toyota dyna 350D (problemas no 3 cilindro)
Fiat 1.7 diesel (ritmo, argenta etc..) partia a cabeça do motor
Ford 1.8 D (pegavam mal de novos e problemas frequentes com correia de destribuição
Indenor 2.5d (apetite de óleo voraz)
VW 1.5 diesel (é mesmo o 1.5) problemas na cabeça do motor.. alguns 1.6 continuaram a sofrer do mesmo mal...
VW 1.9 TD de 75cv.. problemas de tudo e mais alguma coisa.. para além de conseguir ter menos binario que o velhinho 1.6 td.. é obra!
etc.. (se me lembrar de mais eu digo)
Acrescento ainda por experiencia própria:
Citroën 1.4 D sobreaquecimento (o problema é também da concepção do motor)
GM 1.6 diesel (equipava a kadett)
VM Motori (equipava os toyota land cruiser)
Motor toyota dyna 350D (problemas no 3 cilindro)
Fiat 1.7 diesel (ritmo, argenta etc..) partia a cabeça do motor
Ford 1.8 D (pegavam mal de novos e problemas frequentes com correia de destribuição
Indenor 2.5d (apetite de óleo voraz)
VW 1.5 diesel (é mesmo o 1.5) problemas na cabeça do motor.. alguns 1.6 continuaram a sofrer do mesmo mal...
VW 1.9 TD de 75cv.. problemas de tudo e mais alguma coisa.. para além de conseguir ter menos binario que o velhinho 1.6 td.. é obra!
etc.. (se me lembrar de mais eu digo)
citação:Originalmente colocada por Mad Dragon
citação:Originalmente colocada por carrega-lhe
isso ás vezes são falhas que não têm a ver com o próprio motor mas sim com um sistema de refrigeração deficiente...não?
Exatamente.
Irreligious
Banido
~citação:Originalmente colocada por Garrett
Eh eh parece alguém da velha guarda a falar.. É mesmo Indenor diesel.. e o material era muito fraco mesmo.. O da ebro também confirmo!
Acrescento ainda por experiencia própria:
Citroën 1.4 D sobreaquecimento (o problema é também da concepção do motor)
GM 1.6 diesel (equipava a kadett)
VM Motori (equipava os toyota land cruiser)
Motor toyota dyna 350D (problemas no 3 cilindro)
Fiat 1.7 diesel (ritmo, argenta etc..) partia a cabeça do motor
Ford 1.8 D (pegavam mal de novos e problemas frequentes com correia de destribuição
Indenor 2.5d (apetite de óleo voraz)
VW 1.5 diesel (é mesmo o 1.5) problemas na cabeça do motor.. alguns 1.6 continuaram a sofrer do mesmo mal...
VW 1.9 TD de 75cv.. problemas de tudo e mais alguma coisa.. para além de conseguir ter menos binario que o velhinho 1.6 td.. é obra!
etc.. (se me lembrar de mais eu digo)
citação:Originalmente colocada por Mad Dragon
citação:Originalmente colocada por carrega-lhe
isso ás vezes são falhas que não têm a ver com o próprio motor mas sim com um sistema de refrigeração deficiente...não?
Exatamente.
O 1.6d da Opel, tive uma kadett com esse motor, e é do piorio.
O 1.6d/td da VW é uma maravilha até levar uma cabeça espanhola... Depois é ir trocando juntas de cabeça.
O 1.9TD eu nem consigo compreender a razão de dar raia. Mas os problemas do escatel da cambota são sobejamente conhecidos.
Os VM fizeram miséria em todo o lado por onde passaram: Land Cruiser, Cherokee, Voyager, Range Rover, Frontera, e no grupo Fiat... Cabeças estaladas.
Acrescento ainda o 2.4 de 6 cilindros da VW que também queimava juntas de cabeça e rachava cabeças com demasiada facilidade, sobretudo nos Volvo 240.
Irreligious
Banido
citação:Originalmente colocada por Garrett
Citroën Visa 17D diz-te alguma coisa? já reparei um(a) (reliquia) motor desses
17d, mas o que lá está montado é o XUD7 de 1769cc. O mesmo dos 205xad.
E que deu origem ao XUD7T e XUD7TE de 78 e 88cv respectivamente.
O motor XUD9 dos 305, 309, 405 fase I e BX tinha 65cv. Nos ZX, 306, 405 fase II, xantia, etc, tinha 71cv.