O que aconteceu ao 1.4 HDi 16v 92cv?

luisg

luisg

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Como ultimamente se tem falado muito em motores diesel de baixa cilindrada eu pergunto o que se passou com o 1.4Hdi 16v com 92cv?
É que este motor poderia ter vingado no noso mercado e em variados modelos com um preço mais favoracel que nos 1.6Hdi de 90cv mas só o vi no c3 e no Suzuki Liana....estranho...
Pelo que pouco sei n foi nenhum primor de fiabilidade (!) e falam-se de casos em que os proprios vendedores recomendavam o 1.4HDi de 70cv e não o de 92cv...tambem acho que teria um preço de venda e construção algo elevado façe á clientela alvo..

new_diesel_1.4_HDi.jpg

hdi_03.jpg
 
Porque foi substituído por um 1.6 HDi mais convicente do ponto de vista da agradabilidade da condução...

Mas se queres tanto esse motor, o Suzuki Liana ainda o trás...
 
Realmente teve uma duração curta.

O 1.6 HDI veio substituí-lo e os consumos são semelhantes, senão mesmo um pouco melhoras.

Abraços
 
citação:Originalmente colocada por 407 Coupé

Sim, a indicação que tive sobre esse motor é que deu raia em alguns modelos.
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Exactamente. É o que diz a L'Automobile. Além disso, resposta a baixo regime é muito fraca.
 
lol
o 1.4Hdi 70cv com chip tambem fica assim brusco, quando carregas a fundo do momento po outro manda aceleraçoes bruscas pelo menos no meu 206 em primeira, segunda e ate terceira.
Realmente esse motor era mesmo outra coisas tecnologicamente, intercooler, cabeça 16 valvulas, TGV tudo o que o de 70cv nao tem.

Os problemas era no fundo electronicos. Acho que é mais estrategia porque se quisessem ja o teriam revisto e posto de novo a venda.
Se fazem os 1.6 bem que é baseado no mesmo porque nao o 1.4?!
Ca para mim é para futuras evoluçoes porque agora quanto tempo ira estar a concorrencia com os de 90 cavalos? e nao é por isso que tem vendas a condizer.
Digo eu!
 
Em baixas, apesar do HDI entrar em acção às 1500rpm, antes de lá chegar é bem pior do que CDTI/MJET antes das 1750rpm (ou 2000 como muitos insistem).
Por isso, vai dar tudo ao mesmo.
 
Disseste que o 1.4 HDI tinha alguns problemas... se calhar é essa a resposta à tua questão. Mais vale avançar com a produção do 1.6 HDI (que é até mais agradável de conduzir e é uma boa base de evolução ao contrário do 1.4 HDI) e, mesmo sendo mais caro, devem ter optado pelo melhor. Devem ter pensado que o 1.4 HDI seria uma dor de cabeça para todos e o arruinar da imagem do motor e da marca. Já pensaram nisso?
 
o 1.4 16v 92cv foi retirado do mercado pq n cumpri com as normas de emissões agora em vigor... respeitava a euro 3 mas nãoa a euro4
 
Boas!

Alguém me sabe dizer se este motor tinha turbo de geometria variável?

Não consigo encontrar nenhuma informação sobre isso..

Obrigado!


EDIT: Tem, consegui encontrar o catálogo da altura!
 
Última edição:
Eu sou daqueles q acha q foi uma questão de marketing, quiseram desenvolver o bloco 1.6 e descontinuaram a evolução do 1.4 [:p]

É preciso lembrar-mo-nos q nos outros mercados a fiscalidade assenta na potência e ñ na cilindrada!

Portanto, se c/o 1.6 menos espremido, a debitar calmamente 90cv, se consegue melhor conforto na condução e consumos ao mesmo nível...
Entendo perfeitamente a opção do consórcio!

(E, de facto, a cabeça de 16v devia tornar as acelerações em baixas algo exasperantes... Pq no meu 8v até ñ são más de todo!)
 
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