Diesel potente(rápido) atmosférico? existe?
- Iniciador de tópicos Bruno4646
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citação:Originalmente colocada por Mad Dragon
Claro que existe!
Potente! [}
][}]tem tudo a ver com o proposito!
a gasolina!
se um motor turbo tiver uma combustao mais eficaz e com o mesmo andamento, mesma velocidade comparado com um atmosferico a gasolina tém k beber menos!
os turbos a gasolina sao feitos pa andar mt nao beber pouco comos os diesel!
e mts dieseis atmosfericos bebem menos do k os turbinados, exemplo 1.9 d da renaul e 1.9 dt no clio.
A questão é a seguinte: os motores a diesel funcionam muito bem a altas pressões, daí que a presença do turbo ajude o motor a ser mais eficiente.
No caso da gasolina, a pressão nunca pode ser muito elevada, porque senão ocorreria auto-detonação.
Por exemplo, entre um motor V6 3.0 a gasolina e um 4L 2.0 turbinado com a mesma potência, o V6 costuma ser melhor, daí que que não há grandes vantagens em ter turbos em motores a gasolina...
"No caso da gasolina, a pressão nunca pode ser muito elevada, porque senão ocorreria auto-detonação."
Acho k nao é bem assim
mas nesse caso basta trabalhar a taxa de compressao de maneira a ajustar ás pressoes!
vejam as pressoes de turbos e debitos de gasolina k trabalham os motors dos skylines e supras depois de serem "soltos" pelos preparadores
Acho k nao é bem assim
mas nesse caso basta trabalhar a taxa de compressao de maneira a ajustar ás pressoes!
vejam as pressoes de turbos e debitos de gasolina k trabalham os motors dos skylines e supras depois de serem "soltos" pelos preparadores
Duarte Sousa
Banido
Coloco aqui carros com motores a diesel e atmosféricos, os quais eu acho serem bastante fiaveis: MB 190 D - 75 cv; MB E 300 D - 143 cv; Opel Corsa 1.7 D - 60 cv; Toyota Corolla 2.0 D - 75 cv.
os atmosfericos bebem mais em relaçao em alguns turbos pk necessitam de mais aceleraçao logo mais gasoleo para o mesmo andamento!
assim como o d4d turbo com intercoller bebe menos k o d4d so com turbo!
tem tudo a ver com as cilindradas e tecnologias e propositos!
pk agora um moderno 2700 cdi num mercedes bebe menos k um 1900 td num 306?
"No caso da gasolina, a pressão nunca pode ser muito elevada, porque senão ocorreria auto-detonação."
Acho k nao é bem assim
mas nesse caso basta trabalhar a taxa de compressao de maneira a ajustar ás pressoes!
vejam as pressoes de turbos e debitos de gasolina k trabalham os motors dos skylines e supras depois de serem "soltos" pelos preparadores
umja coisa e pressao do turbo outra e relaçao de compressao outra e taxa de compressao!
os motores diesel tem uma relaçao de compressoa alta pk funcionam por detonaçao(nao precisam de velas) e isso no gasolina nao se ker logo a a relaçao é mais baixa!
o turbo mete ar la pa dentro e nao esta relacionado com a relaçao de compressao mas sim com a taxa de compressao!!
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Acho k nao é bem assim
mas nesse caso basta trabalhar a taxa de compressao de maneira a ajustar ás pressoes!
vejam as pressoes de turbos e debitos de gasolina k trabalham os motors dos skylines e supras depois de serem "soltos" pelos preparadores
umja coisa e pressao do turbo outra e relaçao de compressao outra e taxa de compressao!
os motores diesel tem uma relaçao de compressoa alta pk funcionam por detonaçao(nao precisam de velas) e isso no gasolina nao se ker logo a a relaçao é mais baixa!
o turbo mete ar la pa dentro e nao esta relacionado com a relaçao de compressao mas sim com a taxa de compressao!!
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