Dcpe lá!
Mas creio q há aqui uma falta de comunicação!
O q eu digo desde o principio é q, há 30 anos um motor diesel faziam 3000rpm no máximo.
Hje em dia fazem 5000 ou mais, e com o evoluir dos materiais, se calhar daqui a uns anos fazem 7000 rpm.
Qto Às suas afirmações/questões, mesmo q um motor atinja a sua potência máxima Às 3500 rpm e faça 7000 isto n quer dizer q a sua potência vá cair para zero. Caso ainda n saiba, tenho tdo o gosto em explicar-lhe pq é q na curva de potência a partir de certa altura há uma inflexão na curva.
Se os red lines cda vez começam mais cedo? se calhar sim, mas eu estava a falar das rotações máximas, mas creio q isso é uma consequência dos próprios sistemas de injecção e da sobrealimentação.
Qtos diesel começam o red line Às 5000 rpm´s? N faço ideia, aquele c q ando começa Às 4500, e já andei em vários q nem mostravam a red line. Há 10 anos atrás, teríamos casos diferentes, pois um motor de injecção indirecta deverá em principio apresentar uma red line mais baixa q um de injecção directa. Já agora n percebo o porquÊ desta obsessão ca red line, num diesel n dá gosto nenhum, qto mto serve pá rpm cair menos qdo trocar de caixa.
E já agra, até q enfim q alguém fala de motores diesel rápidos e lentos, pq pelo q aprendi, estes motores começam qse a ser um ciclo misto.
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