Não faço a mais pálida ideia se tem de ser índice V, H ou se o T chegará para a viatura em questão pois nem sei qual é, nem tão pouco conheço os hábitos de condução, quilometragem expectável, etc. etc. apenas sei tratar-se de um Polo.
No entanto não me parece que haja muita exigência a nível de pneus já que se fala em Tigar (que modelo?) e Khumo (que modelo?) ao mesmo tempo que Bridgestone RE720. Acredito piamente que estes últimos sejam mais caros que os outros. Se esse acréscimo de preço se justifica ou não, isso já dependerá de cada utilizador e da sua necessidade muito particular em termos de gomas, daquilo que o liga ao asfalto, seja ele molhado, seco, em aceleração, em travagem, em curva ou aos saltinhos.
Obviamente não conheço o mercado de pneus como tu, por isso socorro-me de alguns testes efectuados por organismos internacionalmente reputados e dos quais até as marcas se "pelam", conforme saberás. Refiro-me nomeadamente à ADAC que no último ensaio a alguns pneus na medida 185/60R14H (penso ser admissível considerar que os /55 não irão diferir enormemente dos /60) chegou a este resultado final:
http://www.adac.de/Tests/Reifentest...ab.asp?ComponentID=139634&SourcePageID=139645
que poderá ser consultado mais detalhadamente aqui:
http://www.adac.de/Tests/Reifentest...ult.asp?ComponentID=139632&SourcePageID=8772#
Aquele valor de 2,7 em piso molhado deixar-me-ia bastante assustado se tivesse cometido o erro de os ter já montados no meu carro, nomeadamente o valor de 3,0 no aquaplaning longitudinal ou os 3,3 no aquaplaning tranversal. Mas é como tu dizes, até é capaz de haver quem nem dê pelas diferenças.
Pior do que isso seriam os BFGoodrich Profiler 2, de acordo com estes testes!
